911 2.7S 1974: Crónica de una restauración inesperada

El problema es quién nos dará la VM Approved ….

 

Después de 8 meses y 8.000km de reestreno no puedo estar más contento con el 2.7.



El coche va fino y es un placer conducirlo, esa caja 915 bien ajustada, ese pedal de freno que hay que apretar de verdad, ese sonido metálico del motor, la dirección que te transmite bastante a pesar de los neumáticos Vredestein Classic 185/70, que me han sorprendido por tener los flancos más duros de lo que pensaba. Por supuesto no es el gt3 ni el 964, hay un mundo incluso comparado con el 964, pero te puedes divertir mucho con el 2.7. No le vendrían mal 30 o 40 cv más y pienso que el motor del Carrera debe ser una delicia. A ver cuando puedo probar uno…
La prueba de fuego ha sido “La ruta del solsticio” que hicimos un grupo, viendo salir el sol en Cap de Creus y la puesta en Cabo Fisterra.





Que los puristas no sufran que tengo las Cookie Cutter a buen recaudo.

 

Felicidades por el resultado, te habrá costado un montón de quebraderos de cabeza pero desde luego el resultado es precioso,

 

Precioso

 

El disfrute empezó el día que decidiste no rendirte, ahora es un nivel de satisfacción no experimentado anteriormente

 

Un placer hacer la ruta contigo Antonio....y a ver la bajada de Cap de Creus.. lentos ...lentos tampoco íbamos.....y la media hasta Finisterre tampoco estuvo mal para estos "abuelos G"....

 

Tranquilo, que es perico y está acostumbrado a sufrir

 

Esa es la actitud Antonio. Que los disfrutes 800000km mas!!!!

 

Una cosa, estabas al ralentí en la foto de los relojes? No esta un poco alto?

Y que es eso metálico que sale debajo? Esa especie de tornillo-tuerca?

 

Preciosas fotos! Qué bonitos.
Coincido contigo en que el 2.7 es una delicia, puedes ir rápido, pero no puedes dejar que caiga de vueltas. En efecto, con unos caballos mas sería la bomba.

 

Pues no recuerdo por qué estaba tan alto el ralentí. Creo que hice la foto al arrancar el coche con el starter ( que es un acelerador manual) puesto hasta que se calienta.
El tornillo que sale es para poner a 0 el cuenta km parcial.

 

El abuelo con su nieto.

 

Buenas, más de 9000km y el coche va como una seda.
Hoy salida prenavideña aguantando el tipo.



Aprovecho el hilo para pedir consejo sobre neumáticos de invierno. Llevo unos Goodride de invierno antiguos en 195/65 r15. No encuentro en 185/70 r15 como los de verano (de hecho en la homologacion de Porsche la medida para verano es 185/70 ó 195/65 para llanta 15 y para invierno solo sale 195/65 ) Alguien tiene comocimiento de unos 185/70 r15 de invierno?
Gracias.

 

Acabo de ver este hilo y me lo he leído de principio a fin.
Sólo puedo decir: “mi más sincera enhorabuena” por esa tenacidad, paciencia, horas de desvelos y solucionar problemas.

A disfrutarlo con mucha salud¡¡¡

 

Hilo leído de cabo a rabo. Alucinado con esa maravilla de coche, precioso, mítico.

Alucinado con la restauración, de las buenas, de verdadero profesional.

Alucinado con el tesón y afición de su dueño. Gente así se merece un coche así de fabuloso.

Y alucinado con lo del vendedor-especialista. Y aquí mejor me callo.

Enhorabuena y a disfrutar ese coche, aunque veo que ya lo haces.

 

@quinto , hay muy poca oferta. Haciendo una búqueda rápida (que supongo ya habrás hecho tu) no hay de invierno, aunque sí de verano/todo tiempo:
https://www.neumaticos.es/neumaticos/coche/185-70-15/200+201+202

 

185x15" con perfil 70 te vá a costar de encontrar de invierno con ese balón y te van a costar 300€.

Mira de poner un perfil más bajo, 185/ 65 r15" que en esa medida hay por ejemplo Michelin Alpin de invierno y son económicas.

 

En 185 o 195/65 en buscadores aparecen varios de invierno y tambien varios allseason con homologacion de invierno (simbolo de 3 picos y copo de nieve).

Algunos de ellos probados aqui: en nieve y otras circunstancias

https://www.autobild.es/practicos/c...023-elegimos-mejores-mercado-todo-ano-1341016

Resultados de busqueda rapida

https://www.neumaticos-pneus-online.es/auto-neumatico/busqueda-dimensiones/#recherche-filtre

 

Acabo de ver todo el hilo… Felicitaciones!! Pero si el coche no lo desarmas como lo desarmaste no estarás seguro de la restauración. Es más todos los pre73 está oxidados hasta que demuestres lo contrario y para demostrarlo lo tienes que desarmar.

Cuando vi el detalle de las extensiones para pintar las puertas y capot se ven las ganas de hacerlo bien y como se hacía en la fábrica. Esos detalles se ven luego de armado el coche.

 

Gracis chicos por vuestros consejos sobre las ruedas de invierno. Creo que volveré a poner 195/65 que es la legal el año que viene (o lo dejo con las de verano todo el año que para lo que hago creo que no me merece la pena)