Es cierta la historia, lo leí en un libro oficial de la marca en el que uno de los diseñadores lo decía
sí, es cierta esta historia, se ha comentado alguna vez por aquí, lastres en el parachoques para equilibrar un poco el coche y ya de paso alargar un poco la batalla, por eso se distingue entre los llamados SWB y LWB: short y long wheel base
Yo lo recordaba pero del Gordini, y sus vueltas de campana, en mi familia jjjj Pero me pareció curioso en Porsche, y parece igual de cierto.
En las operaciones de mantenimiento, no sólo nuestra marca , también otras , hacen cosas de las que nunca nos enteramos. Cuando el famoso diésel gate de Audi , como sabía que al subsanar el truco que habían hecho , el coche perdía algo de potencia y gastaba más , nunca llevé el coche allí, y me llamaron muchas veces , incluso llegaron a decirme que el start stop podría provocar un incendio incluso estando el coche parado y guardado en el garaje . Y sin ir más lejos , como no he llevado ningún porsche a revisión a la casa oficial , me dijeron que había que cambiar las entradas de aire porque si me fumo un puro y lo tiro por la ventanilla , puede ser absorbido y salir ardiendo el motor.
Sin duda lo del lastre es cierto. Y lo que comentas de las entradas de aire, yo si que lo lleve y me cambiaron las rejillas laterales. Pero en la siguiente revisión les dije que el coche se calentaba mucho desde el cambio de rejillas y los ventiladores iban conectados siempre y mucho rato cuando paraba el motor. A consecuencia de lo cual la batería acabó resintiéndose. Así que insistí en que me volvieran aponer las rejillas que llevaba antes y además me cambiaron la batería.
