Exclusive Manufacturer, Tequipment, CXX, Special Whises

Como muchas veces se confunden las posibilidades oficiales de personalizar los Porsche voy a recopilar aquí os diferentes programas. Lógicamente correcciones, aclaraciones, o similares mejoras son bienvenidas.

- Exclusive Manufacturer

Las opciones aparecen en el configurador que se utiliza para comprar el coche nuevo distinguidas con el nombre Exclusive Manufacturer.

Las referencias de las piezas no aparecen en el PET.

Un ejemplo son las rejillas de las salidas de aire en cuero de color (dentro de un catálogo de colores).



- Tequipment

Hay un catálogo de opciones específico para cada modelo.

CP lo instala en cualquier momento tras la compra del vehículo.

Las referencias de las piezas aparecen en un PET de Tequipment específico de cada modelo.

Es totalmente compatible con Porsche Approved.

Un ejemplo es la tapa del depósito de gasolina.


Hay una intersección entre el catálogo de opciones de Exclusive Manufacturer y Tequipment



- Opciones CXX

El comprador propone modificaciones en el momento de la compra del coche y Porsche las aprueba.

Las modificaciones no pueden afectar a rendimiento ni aerodinámica.

Desde el CP te ponen en contacto con representante de Exclusive.

Hay un catálogo interno de modificaciones preaprobadas (de otros clientes) que no es público.

Las referencias de las piezas no aparecen en el PET.

Un ejemplo es poner un grabado personalizado en los reposacabezas de los asientes (donde suele ir GTS, turbo, o el anagrama de Porsche).




- Special Whises (tambien conocido como Sonderwunsch o Special Request)

Permite desde modificar pintura e interior hasta hacer un 930 water-cooled (ejemplo de la propia Porsche).

Las limitaciones conocidas son las siguientes:

No se pueden recrear coches de producción limitada.

Tiene que ser técnicamente feasible.

No se puede copiar de otras marcas.

 

Muy clarificador.

 

Me choca que lo del Sonderwunsch se explotaba mucho antes (recuerdo un 993 Speedster y algún otro que ahora no me acuerdo y que @1969.carrera en alguno de sus hilos había explicado), pero en cambio actualmente, con la pasta que hay, no veo nadie pidiendo cosas raras como un 992 Turbo Targa. Pinturas y tapizados si, pero pedidos especiales nada... En cambio Ferrari no para de sacar modelos One Off a 5M de euros cada uno.

El último que recuerdo es un 996 Sportclassic

 

Android, según el siguiente artículo hacen 9 en paralelo, cada uno tarda más de 1 año (1 año para el diseño y 1 o 2 para hacerlo), y hay una lista de espera de 8 años:
https://rennlist.com/how-tos/slides...ogram-has-an-8-year-waitlist-950623#long-wait

 

Tengo la impresión de que la clasificación enumerada en la apertura del hilo va a ser, cuando menos, matizada por los expertos.

Pero voy a estar encantado de aprenderlo

 

Pero alguna foto de algún modelo reciente? Ya no digo un 992, pero si algún 991, tipo GT3 Cabrio RS Targa

Aquí unos ejemplos:

https://www.topgear.com/car-news/modified/here-are-12-ferraris-special-projects-cars

 

Sonderwunsch significa "deseos especiales", no special order, eso es otra cosa.

Lo del "930 watercooled" me acabas de dejar

Porsche nunca hizo uno de producción, ni tan sólo el hiper-exclusivo de Mansour Ojieh.

TAG-Mac Lata si que hizo uno, Bisimoto tiene otro pero la factoría no.
Porsche (Motorsports) sólo hizo un modelo 911 turbo aircooled en 1978 semi watercooled, o sea con las culatas refrigeradas por agua, éste:





Tampoco es cierto que no se pueda copiar de otras marcas, al menos en la época.

Y el dpt. exclusive tenía catálogo de ello, por ejemplo una cosa que podias copiar de otra marca literalmente era el color y código de la pintura.

En el catálogo PTS (paint to sample) de pinturas tenías colores y códigos tanto de Mercedes Benz, como de VW y de BMW, con todos ellos podias pintar un Porsche como deseo especial de forma exclusiva "copiando" literalmente la pintura de otras marcas.

Es más, podias tener un capricho y pedir la pintura de otro coche X (que no fuera MB, BMW, VW) y que no estuviera en catálogo PTS, con suerte la factoría te lo podía autorizar.

Por ejemplo recuerdo un 930 USA de 1977, su caprichoso propietario solicitó y le concedieron en exclusive una pintura única cuyo color, tono y código era la misma que la de un automóvil Lincoln Mark IV, el tono era gris, denominado Dove Grey y era de catálogo Ford.

Eso hizo que se convirtiera de paso en un on-off Porsche (sigue vivo) ya que nadie más pidió nunca ese color para un 911.

Dejo una página del catálogo PTS de la época donde señalado está el color Dove Grey de Lincoln Mark IV con una única unidad 930 fabricada en 1977, también aparecen en la misma página colores/pinturas BMW, MB y VW disponibles como color paint to sample:

 

Hoy en dia, la division ya no es tan diferenciada.

Porsche Sonderwunsch es un departamento dentro la division de "personalizacion e individuallizacion" (Tobias Donnevert), que incluye tambien a Porsche Classic (Ulrike Lutz) y Porsche Special Manufaktur (Boris Apenbrink). Incluso hay un departamento de "Special Projects" (que lleva Grant Larson, diseñador del 986) y que tambien colabora en este tipo de encargos.

Lo bueno, es que a pesar de todo el peso de marketing actualmente, con estos departamentos, aun se conserva un poco de aquella "locura" de antes de los 2000, donde se daba mas manga ancha a los ingenieros y donde nacieron, no solo personalizaciones sino modelos que hoy seria casi imposible, como los primeros RS, GT3 etc (o GTI, ///M en otras marcas). Yo tuve la oportunidad de charlar con Larson y Apenbrink en la presentacion del 996 CCC y, a parte de ser muy majos, se les ve todavia apasionados por hacer lo que hacen.

En este articulo da una idea de las cosas que se pueden hacer

https://www.porsche.com/stories/inn...-porsche-cars-with-the-sonderwunsch-programme

 

Sonderwunsch, la propia Porsche lo llama, muy claramente, Special Request, ya lo aclaramos en otro hilo.

https://www.porsche.com/stories/inn...-porsche-cars-with-the-sonderwunsch-programme

Lo de que ahora no se puede copiar de otras marcas yo pensaba que era de sentido común, pero hasta lo vi por escrito.

 

Yo creo que lo de no copiar a otras marcas, se refiere a soluciones de diseño que recuerden a esas marcas (no se, ponerle unas entradas de aire tipo testarossa por ejemplo)

Lo de los colores PTS si que se pueden pedir de otras marcas. Aqui un 996 Turbo con un amarillo de Ferrari "Giallo Modena"

https://www.udriveautomobiles.co/ve...sample-coupe-faf3cafdaccf47de9a6a55e7fd2478b4

 

hay en el foro un precioso 964 color "ferrari gelb" y así lo pone en la placa del color, con un par

 

Así no existe un programa único como tiene Ferrari y sus one-off... Me parece un desperdicio de oportunidad de ganar pasta gansa.

 

Si señor, color special order para los 964 creo que a partir del verano 1991.

En idioma alemán y en el sticker se le llamaba directamente "Ferrari-Gelb" y con el código L10.



En catálogo en idioma inglés ponían Ferrari entre paréntesis y el color era llamado "Fly".

Fly (Ferrari) Yellow.



Pero no sé si es un color exacto Ferrari en su código y composición de 1992 como los que comentaba antes, diría que no.

Creo que es un color propio (Fly yellow) con "homenaje" en el nombre por su parecido al giallo Ferrari.

 

Hay gente pa tó. Con lo que mola el Speedyellow que era color en opción para 964s (y estándar de 993 y 996), ya es ser rebuscado.

 

Colores de otras marcas hay muchos en el programa Paint to Sample:

- Racing Green Metallic (no confundir con Porsche Racing Green Metallic), de Aston Martin.
- Carbon Steel Gray, de Volkswagen.
- Verde British Racing Green, de Ferrari.
- Carbon Black y San Marino Blue, de BMW.
- Azzurro Thetys, de Lamborghini

Y el programa Paint to Sample para Cayenne, se pisa con el programa Audi Exclusive para Q7/Q8. La gama de colores disponible es idéntica.

 

Yo creo que para hablar de estos departamentos tenemos que ubicar la época, eso lo discutimos en otro post estos departamentos han evolucionado y hablar de que hacen debemos de decir que hacían según la época. Primero nace Sonderwunsch y la fecha exacta no la se lo que he leído es q nace con el 930, nacen de la mano en esa época, quizas uno que otro coche Sonderwunsch pero no había catálogo. Los primeros catálogos si nacen con el 930 y sólo se llamaba así y no existía exclusive de manera q cualquier cosa pedida diferente era eso, luego en 1985 por los mismo integrantes del departamento Sonderwunsch y Mercadeo de Porsche pasan a un nombre más comercial a nivel internacional y en 1986 Sonderwunsch pasa a llamarse Exclusive, quizás internamente algunos en Alemania lo llamarían aún Sonderwunsch pero los catálogos salían como Exclusive y así se quedó. De un tiempo para aca Porsche retoma el nombre de Sonderwunsch (porque es q el heritage que trae ese nombre es brutal). Hoy en día que diferencia tienen esos departamentos no se pero es un buen tema de discusión!