Error mío solo advertí 964.. leyendo rápido, disculpa. La diferencia creo está entre 3-5 mil euros menos, en unidades similares
No estoy de acuerdo. Como regla general, un 911 cabrio está siempre más caro que un 911 cerrado. Tratando de igualar coches, claro, no comparando un 964 carrera 4 cabrio con un RS.Y dejando de lado series especiales de unos y otros (speedster, turbos, GT2, GT3, etc). En todas las series. De origen, el PVP en su momento eran más caros; y ese plus se mantiene, en algunas series la diferencia inicial se engorda y en otras se adelgaza. Otra cosa es que si hoy le echas un vistazo a los 996 que hay a la venta en autoscout24, casi todos ellos sean cabrios, lo que puede llevar a la confusión de que un 996 cabrio es más barato que un equivalente coupé.
No lo veo así. En coche “nuevo”, más caro cabrio. En youngtimer o clásico de hasta 35-40 años, igualados o a la inversa. En clásicos antiguos (aquí iríamos en el caso que nos ocupa a 356), de nuevo más caro cabrio. Personalmente, el 911 nunca me ha seducido en cabrio. Sea por la leyenda racing o por la personalidad de la trasera. Pero opiniones hay como culos.
yo también tengo entendido que a largo plazo se valoran mas los coupés que los cabrio, y más en modelos concretos como por ejemplo los 911 Turbo por su perfil mas deportivo.
A mi me encantan los cabrios, de hecho tengo dos, pero al comprar el 911 busqué un coupé, aunque el cabrio me guste también ojo, pero, por ejemplo en la serie 996/7, los asientos traseros son mucho menos usables que en el coupé. Y para mi, la trasera queda mucho más bonita en coupé.
Los puristas prefieren los coupés y normalmente, cuanto más atrás te vayas, más se acercan los precios llegando a ser superiores a los cabrios.
Por eso decía, ...en lo que estoy viendo, .... puedo estar equivocado, etc. Quitando ed. especiales y comparando siempre dentro del mismo tipo/versión/rango Lo que veo es que cuanto más clásico más se valora el coupé y cuánto más moderno más caro es el cabrio, siendo el 997 el punto de inflexión porque andan a la par Pero vamos que no he hecho gráficas ni nada, es una impresión de cuando busco 911.
Y es que es así, cuando tuve el 996 tenía claro que el coupé era MUCHO más bonito, pero se me olvida al quitar la capota, esa frase la puse / dije varias veces De hecho ahora que vuelvo a buscar 911 estoy valorando que sea coupé precisamente por utilizar más las plazas traseras con los peques.
Pues a mí el 964 cabrio me parece sublime. He tenido 2 unidades cabrio y si tuviera que comprar otro lo haría cabrio
Las plazas traseras son más pequeñas en el cabrio? Son muy pequeñas en el coupé tb…. No? Pensaba que eran igual…. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Me acuerdo cuando me ofrecieron uno de estos por unos 20mil € y pensé que era un hierro viejo…. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Después de leeros a todos no me queda claro si cabrio o manual es más caro. Lo voy a dejar en empate más o menos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Con el tiempo y en todas las series, los C2 manuales directamente son imposibles de encontrar. Ni hablamos de precio.
Cuestión de números, según pasa el tiempo el coupé más caro porque hay menos clientela para el cabrio. Aquí no se aplica el razonamiento de menos oferta-más caro. Sencillamente hay más cliente para un coupé que para un cabrio. Echando un vistazo rápido a la serie 964, hay muchos más cabrios a la venta y son los más baratos.
De espacio entre asientos anda igual yo creo, pero los asientos traseros en el cabrio son verticales, sino ligeramente echados hacia delante, por lo que prácticamente son inservibles salvo para mochilas y bolsas
