¿Qué pasa si reposto gasolina de 95 octanos?

Hola porschistas!
Pues veréis, tengo un dilema a ver si me podéis ayudar:
Este verano voy a viajar a Cerdeña en coche durante una semana y me gustaría llevarme el Boxster, pero estoy viendo que allí no hay gasolineras con gasolina de 98 octanos, solo las hay de 95. Qué opináis, ¿sería perjudicial para el coche repostarle la de 95? ¿Al tratarse solo de una semana no pasaría nada?,... os agradezco vuestro comentarios.

 

Si no recuerdo mal, el 987 tiene sensor de detonación, por lo que no deberías tener ningún problema

 

No tendrás el menor problema, yo tuve un 987S y sí que se notaba algo peor respuesta en bajos y medios con SP95, pero no por ello vas a dañar el motor ni causarle ningún problema mecánico. Es más, tengo entendido que en Italia no se vende gasolina SP98...

 

No pasa absolutamente nada.

 

En ITALIA si que hay una gasolina denominada Superplus 98 sin plomo (Super / Benzina Super Senza Piombo Plus / Benzina Verde Plus),con un octanaje de 98-100.

Y se ofrece según la empresa con diferentes nombres, como HiPerform, BluSuper o Premium. Aunque efectivamente en algunas partes de Italia esta gasolina puede no estar disponible.

En Maranello, provincia de Módena (Emilia Romagna) seguro que hay mucha oferta....

 

El tema del octanaje es algo complejo, y conlleva una serie de inconvenientes teóricos.
Voy a trasladar el tema al mundo de la aviación que es algo que conozco con mayor profundidad. En la aviación ligera con motor a pistón se usa AvGas 100LL, lo que traducido en gasolina de 100 octanos con bajo contenido en plomo. Por norma general son motores refrigerados por aire, los cuales en dias de verano o con grandes cargas de trabajo pueden alcanzar temperaturas extremadamente altas, y provocando la llamada autodetonación (knocking detonations) del combustible antes de que el cilindro llegue a su punto muerto superior, y pudiendo provocar algún daño o parada de motor. La primera medida es enriquecer la mezcla mas de lo necesitado, haciendo de este modo que quede combustible sin quemar y refrigerando el cilindro, a cambio de un mayor consumo. Otra por supuesto es reducir la carga de trabaja limitando temporalmente la presión de admisión y reduciendo la potencia final entregada en el cigüeñal.
Bajo mi punto de vista lo mas importante si se usa gasolina de menor octanaje es no realizar cargas extremas con el motor que puedan alcanzar temperaturas elevadas en la cabeza del cilindro y provocar una autodetonación mas rápido que con gasolina 98.

 

Tranquilo, el motor se adapta a la 95.

 

Mira a ver qué pone en el manual. En el caso del 718 pone Recomendada 98, Alternativa 95, y que se puede llegar a utilizar hasta 91( en este caso te indica que puede verse reducido el rendimiento del motor).
Oséase, que hasta 95 no hay problema alguno. Incluso en caso de emergencia podrías utilizar 91 octanos y no se dañaría el coche, solamente perderías prestaciones.

Yo le he puesto indistintamente 98 o 95 según disponibilidad y no he notado diferencia alguna. Sí que es verdad que es un motor más pequeño que el tuyo al ser turbo, y más moderno, con lo que imagino tendrá más sensores y demás para ajustar la ignición y la inyección al momento óptimo, pero no creo que tengas problemas tampoco en tu caso.
De hecho a mí me preocupa bastante más lo limpio o sucio que esté el tanque de la gasolinera en cuestión que el octanaje. Prefiero echar 95 de un tanque que sé que tiene rotación continúa que 98 de una gasolinera de pueblo que tiene pinta de llevar ahí almacenada meses.

 

Tanto en el 986 que tuve como en mi actual 718, siempre he intentado poner de 98. Cuando no he encontrado gasolineras que sirvan 98, pongo 95 y sin problema . Por si acaso intento no apurar el depósito y si he puesto, por ejemplo , 30 litros de 95 y cuando he gastado 7 veo una gasolinera con 98, lleno el depósito .
No se si es sugestión mia pero igual noto que gasta algo más con 95.

Edo si , nunca pongo 98 en gasolineras raras , de esas que está el combustible meses allí sin que la gente lo gaste , con lo cual se degrada . Lo descubrí en una ocasión que eché 98 en una gasolinera de nombre tipo “ gasopepe “ y salía muy poca gasolina del surtidor . Apenas un chorrito. El dependiente me explicó que eso pasa porque quedaba poca gasolina en el tanque . Seguro que me comí todos los posos !

 

Lo lógico es que un motor diseñado para SP98 se comporte así. Con 95 no puede avanzar tanto el encendido y la combustión es menos eficiente. En mi 981 sucede lo mismo, tengo mirado que gasta como un 10% más con 95.

 

Consume mas

 

yo pongo siempre gasolina 98 (Shell) y a mi me da la sensación que el coche rinde mejor en todos los aspectos incluido mejor consumo ,si no hay mas remedio se puede poner 95 sin problema no se va a romper.

 

Normalmente depende de la relación de compresión que tengas, en los atmosféricos a partir de 10:5 se recomienda poner 98 octanos. El mío, un Cayman 981 GTS, lleva una relación de compresión de 12:5, es altísima, con lo cual se recomienda 98. Está claro que hoy día todos los motores llevan sensores de picado que adaptan las detonaciones para evitar problemas, pero por precaución siempre que puedas 98.

 

Muchas gracias a todos, me ha quedado claro

 

Los motores de aviacion general y deportiva son dinosaurios. Mucha, mucha, cilindrada en relacion a la potencia. Pocas rpms (no llegan a 3.000)

Muy Simples y anticuados desde el punto de vista tecnologico. Ni centralita electronica o "cerebro" que regule alimentacion y avance de encendido, ni culatas de cuatro valvulas, ni detector de autodetonacion, ni........ diria que la mayoria van aun con.... carburador!

En coches, desde hace ya Décadas, hay sensores de autodetonacion (que creo recordar inventó Saab) y se evita retrasando su su caso el avance de encendido en la medida necesaria por parte de la centralita o "cerebro" del motor.

Saludos

 

Y como se explica esto en USA? 93 octanos para 992GT3RS..
No soy ingeniero pero esos motores está hechos para 93 y de 93 para arriba es un bonus track.

 

Creo recordar que indican octanos con escalas distintas

 

En América se usa otra medida. Nosotros usamos la RON. Ellos la AKI que RON+MON/2 (me parece). Si no recuerdo mal 95 Ron es igual a 91 Aki. Y 98 Ron es igual a 93 Aki.

 

Hola

En el cayenne, también le noto un aumento de kilómetros. Por depósitos, así como en la BP....

Saludos

 

Hola:

Volviendo al tema......hace años le eché 104 octanos....... en Italia

Saludos