Una cosa que no entiendo. Por la calle habré visto 50 Taycan en poco tiempo y E-Tron jamás he visto uno.
Exacto. Nosotros hemos vendido 2 desde que salió, 2 en todo el grupo de concesionarios (tenemos 4 tiendas). Es un fracaso. Porqué el precio que tiene no le toca. Porsche es Porsche. Aunque yo si he visto 4 o 5 por la calle. Pero Taycan muchos más.
Solo me compraria un electrico como segundo coche para el dia a dia rutas cortas y de renting, ya que las baterias se joden y comprate un coche de 80.000 euros y después de 2 o 3 años la bateria rinde un 70 %...
De rollo ninguno amigo, estoy de acuerdo contigo en muchos puntos. Yo también tengo en casa un diesel el cual me encanta Audi A3 1.9 TDI (el mejor motor que ha hecho audi). Sin embargo estoy en contra de los eléctricos... ¿Qué pasa cuando se joda la batería? ¿Cual es su costo? No sé Rick... tengo la sensación de que nos la están metiendo doblada..... Y lo de imponer pues ya sabemos... ¿qué le importa a un burócrata de bruselas cobrando 6000 al mes que la mayoría no pueda permitirse un eléctrico o cambiar de coche ? NADA.
Tesla es una cosa. Los Alemanes otra. Las baterías de Audi por ejemplo van con celdas, se localiza y se repara la celda. Y se reciclan. Pero estoy de acuerdo contigo, yo no haría compra, siempre renting o opción compra. Has probado algún eléctrico? No hablo d una vuelta por un parking, hablo de hacer 2000 kms por ejemplo.
pero no puedes improvisar, un electrico no te da esa libertad. Pierdes la esencia de conducir libremente, con un EV tienes que planificar porque si no te puedes quedar tirado. Si ese es el futuro no lo quiero, el mercado pone a todos en su sitio y más con los coches.
Yo para ciudad y desplazamientos cotidianos tengo claro que un eléctrico tiene mucho sentido. En el Macan tarda el aceite unos 15 minutos en llegar a temperatura de servicio, para trayectos cortos no compensa el uso. Pero luego en viajes es una gozada. Lo ideal es uno para cada cosa, pero tampoco es muy eficiente (otro seguro, otro coche a mantener...). Por eso tanta gente se decanta por los híbridos enchufables, que te permiten ir en modo eléctrico al trabajo o a la compra y para viajes tienes el motor térmico. El problema, el mayor peso, y contar con dos motores distintos, que entiendo añade complejidad y aumenta el riesgo de que algo falle.
Eso si. Por eso digo, en 2024 un coche eléctrico tiene que ir acompañado en el garaje de otro de combustión. En 2050 será distinto. Conduir libremente y perderse con el coche lo hacen el 10% de mortales. El resto va del punto A al punto C pasando ocasionalmente por B. A mucha gente le encaja al 100% el concepto eléctrico.
Exacto. Y fallan. Yo prefiero la opción de tener 2 coches, uno eléctrico y otro combustión, y un tercero de capricho. Yo porqué tengo coche gratis de empresa, sino lo haría.
Por renting te meten unas hostias de cojones con los eléctricos. Seguro que en la cuota ya te meten el desgaste de baterías. He tenido 3 Smart eléctricos y el último lo he hecho por leasing. El día que peten las baterías lo tiro al desguace y santas pascuas
claro, a eso venia... la opinión de manel es la que comparten las empresas de leasing: riesgo de comerse un mojón con el coche después, ergo sube la cuota estratosfericamente. pura logica
Pues he conducido uno sobre unos 300 kilómetros y si, bastante cómodo pero como te digo.. no sé, no lo veo !!
No tiene sentido Europa con un PIB la mitad que USA quiera poner a su gente a gastar más en coches eléctricos para salvar el planeta y USA sigue con el coche más vendido la F150 a gasolina, del otro lado China quemando carbón para hacer coches electricos para venderle a los países que quieran salvar el planeta en la nueva versión de Blood Diamonds. El Macan eléctrico le dejará el segmento libre a la Q5 en USA y China, BMW que siempre ha tenido el mejor departamento de motores de toda Europa quizás aproveche este flanco débil que dejó Porsche. El mundo tiene sociedades muy diferentes y si cada día hay políticos mas populistas terminaremos con las leyes que la sociedad cree que son las mejores.
No termino de entender el movimiento de Porsche al sacar en estos momentos un coche como el Macan en versión solo eléctrica. El Macan combustión ha sido un superventas, no tengo los datos aquí pero creo que no me equivoco si digo que es el Porsche que más se vende. Pasarlo de golpe a 100% eléctrico, sin tener ni una motorización por lo menos híbrida enchufable, me parece sorprendente y arriesgado. Como algunos sabréis yo tengo un eléctrico para el día a día, y estoy encantado con él (esta semana ha cumplido 1 año y llevo ya 33.000km), pero creo que tanto la tecnología, como la infraestructura de recarga como la mentalidad del grueso de la población está todavía demasiado verde. Un eléctrico ahora mismo no es para todo el mundo, ni mucho menos. Tienes que tener muy claro qué uso vas a darle y tener alternativas (otro coche) para aquellas ocasiones en las que un eléctrico no sea viable/práctico. Una cosa es comprarse un coche urbano 100% eléctrico, en el que sabes que muy raramente vas a hacer trayectos largos, y otra cosa es comprarse un coche que, por lo menos hasta ahora, tenía una clarísima vocación rutera como es el caso del Macan. No veo qué gana el cliente comprando un Macan eléctrico en vez de combustión. Un eléctrico tiene sentido para trayectos urbanos o de carretera de media distancia (y eso si tienes cargador en casa, como dependas de cargadores públicos, mal asunto si necesitas recargar la mayoría de días), ya que el EV es muy cómodo para esta clase de trayectos, puedes ahorrar mucho dinero en combustible, puedes acceder sin restricciones a todas las zonas de la ciudad... pero para un coche que la gente se compra para ir de viaje, a esquiar con la familia, etc. ¿Dónde está el beneficio de que sea eléctrico? Encima seguro que viene con un buen sobreprecio respecto al modelo actual de combustion. Lo dicho, yo actualmente un EV lo veo para un coche para ir al trabajo, a comprar, a llevar los críos al cole... pero esto te lo hace perfectamente un pequeño/mediano utilitario de 20.000-40.000€. Cuando pides 100.000€ por un coche, se espera de él que pueda hacer algo más que ser útil para ir al supermercado (y aparte de acelerar de 0-100 en 0,01s). No dudo de que a pesar de su elevado peso tendrá un buen comportamiento dinámico, si en algo son expertos en Porsche precisamente es en esto, pero las limitaciones de la tecnología eléctrica creo que aun son demasiado grandes para el grueso de la población. Si es un vehículo que tienes como segundo coche para ir por la ciudad y tiene un precio "razonable" (notése las " ", ya que pocos EV tienen un precio que pueda ser considerado razonable) es una cosa. Si es un vehículo que por precio se sitúa plenamente en el mercado de lujo, se supone que por lo menos tendría que servirte como coche único y principal de la casa, si así lo deseas. Si encima necesitas un segundo coche a combustión para ir de viaje o a esquiar, no sé qué pinta un Macan de 100.000€ en el garaje que solo se utiliza para ir a por el pan.
Por todo eso que exponeis estoy tan contento con mi Cayenne híbrido. El finde pasado subimos a esquiar; tal como fuimos, hubiéramos tenido que parar mínimo dos veces a recargar, y eso suponiendo que hubiera cargado por las noches en el hotel, lo que, hoy por hoy, hace inviable un coche eléctrico para viajes rápidos de fines de semana.
No te pienses José Maria, la cuota del Q4 es la misma que el Q5, mismo precio de compra. Están empeñados en vender eléctricos como sea y tienen valores residuales bastante altos para así ofrecer una cuota relativamente buena.
