Del 996 al 997.1 eran 10-12ke cuando yo compré el 996 y se mantuvo así un buen tiempo... ahora hay más diferencia En los 997.2 también ha aumentado la diferencia casi a las cifras que dice @Mandelo
Que ha pasado con los bocachanclas que se reían de la renta fija al 6%? Se han retractado de lo que le han dicho?
Hay que mirar el mercado muy bien, porque te puedes encontrar muchos MKI a precio de MKII anunciados. Yo ahora llevo un par de meses mirando el mercado a diario y mi resumen es el siguiente. - MKI carrera manuales que tienen entre 100 y 150mil kms se están vendiendo entre 45 y 48. Los S, justo por encima de 50. Los tiptronic están unos 5000€ por debajo que los manuales. Ojo, que hay manuales anunciados en 62-67mil€ (precio de MKII), pero no veo que se estén viendiendo. He visto un par de turbo tip venderse la semana pasada. Uno en 73k coupé (100mil kms) y otro que estaba anunciado en Juliá por 79k (cabrio con 80mil kms). -El MKII más económico manual, está en el foro por 54k y tiene algo más de 150mil kms. La mayoría de MKII están anunciados por encima de 60k. Pienso que 55-60 es el precio de MKII carrera, 65 carrera S y unos 70, carrera 4S. Lo cierto es que hay pocas unidades de MKII Ojo, que en 70 y poco empieza a haber 991. Hay un turbo muy chulo en el foro con PDK, por 90k.
Venía así en el mk2, tengo un amigo con 987.2 y es igual. Y actualmente pasa lo mismo en el 718, si coges por ejemplo interior rojo (el beige incomprensiblemente no está como opción), el centro del mismo es negro. No me gusta nada…
Muy correctas las variables que expones, el precio se ve claramente influenciado por los kilómetros/ equipamiento. Hace unos meses vi un 997.I carrera S manual con 29.000 kilómetros en azul media noche (precioso) anunciado por 62000 y voló si no recuerdo mal..... Saludos
Esos coches tan especiales por bajo kilometraje es lo que busca la gente y donde se hace el esfuerzo. Los demás coches o se ajustan de precio o no se venden. Aquí tenemos en el foro un ejemplo, un MK2 honesto en poco más de 50k y ni se vende. Ya no hablo de los Mk1 anunciados a más de 50k, normal que nadie llame si el de @Galper que me parece un coche muy honesto, no se vende. Está el mercado muy confundido entre vendedores y compradores.
Oli ¿entonces un Turbo mk1 no puede pasar de los 50? Se habla de una manera muy general acerca de los precios. Lo que queda claro es que el comprador quiere coches con pocos kilometros, es cristalino. A partir de los 100.000 kms, e comprador huye, salvo que esté regalado.
Desde luego, los Turbo comen a parte. Un Mk1 por 65-75k me parece correcto dependiendo del estado y un mk2 entre 75-90k. Y ojo que me parece buen precio per veo que cuestan salir, habiendo coches muy buenos en esos precios.
Si claro. Yo hablo de coches con un km “normal” para su época. Entre 80 y 150mil generalmente… Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Como dice un compañero, a partir de los 100mil kms cuesta vender. Yo añadiría que a partir de los 150, bastante más y a partir de 200 ni te cuento…. Yo tengo ahora un X5 que va como un tiro con 170mil y creo que nadie me lo va a valorar como lo valoro yo… Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
En la parte alta, esos 75k diría que cuesta encontrar un 997.1TT manual e incluso es si es Tiptronic Ahora hay un 997.2 Turbo S cabrio pdk en 89k con muuuuy buena pinta
Como comenté anteriormente. La semana pasada se vendieron 2 997 turbo tiptronic. Uno en 73mil (confirmado por el dueño) y uno cabrio que estaba anunciado en Juliá por 79. El precio de venta no lo sé. Pero parece que las buenas unidades salen sobre los 75. Hace tres años me ofrecieron dos muy buenos en 60. También es cierto que no vale todo. Hay unidades como la de ocasión plus que lleva un siglo anunciada en 72. Imagino que el coche no está muy bien…. Se vendió uno manual en 84 hace unos meses. Y parecía buen precio… Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Quizás es el mismo azul medianoche que me ofrecieron hace un año en Mi Pueblo por 52k. Azul con el interior beige. Peladete de extras pero nuevo. Más tonto fuí de no pillarlo… Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Lo del kilometraje es así, todos decimos que lo importante es que esté bien mantenido y bla bla pero eso es cuando compran los demás, para nosotros, cuantos menos kilómetros mejor En mi caso el bajo kilometraje fue uno de los dos motivos que me llevó a elegir mi 987 (el primero y principal la combinación de colores). Si le vas a hacer 3.000 km al año, que tenga 120k no es mucho problema, porque lo puedes disfrutar unos años y venderlo a lo mejor con 145K. Pero si lo vas a usar de verdad, los 150 o 200k no están tan lejos… Y luego la realidad es que la diferencia de precio entre uno con bajo kilometraje y otro con muchos más km no es tanta cuando vas a comprar en coches de cierta edad…
