vendí el 996 perdiendo (mucho) El 991 empatado El 997 Turbo perdiendo (unos pocos) El 997 4S ahora mismo al precio que está perdería unos pocos. Desgraciadamente, no me ha tocado nunca eso de haber ganado con un coche. Lo doy por bueno, he ido cambiando y probando.
Gracias por comentar tu experiencia, en tu caso que te pasó en el 996? qué caja de cambios eran/son? creo que en general ha habido un poco de ajuste en los 911 Tiptronic quedarse en tablas o perder poco lo considero lógico y normal cuando nos gastamos dinero en tenerlo bien mantenido como se merece, pero este tipo de coches venderlo a perdidas, no lo veo.
Otro que va en bajada del tiempo que lleva a un precio fuera de lo normal, lo dicho, por encima de 65k está complicado la venta de estos modelos. https://www.coches.net/porsche-911-carrera-coupe-am09-2p-gasolina-2009-en-malaga-51741121-covo.aspx
Este compraventa está ubicado en puerto Banus y es posible que ahí les lleguen algunos caprichosos con dinero a partir de primavera y paguen por los coches lo que no valen. No creo que lo van a vender por internet … Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Era un 4S, Tiptronic, lo compré en 33 creo y le metí 5.000 para ponerlo al día de mecánica, luego otros 3 en detalles de adecuación no estética (restauración de plásticos, retrovisor interior, uno exterior, pomo, hidratación, cerámico… y finalmente las tonterias a mi gusto: asientos deportivos 997, llantas Turbo Look a medida en 19, PSE en Porsche, volante con levas, total yo creo que fueron 52. Lo vendí en 35, perdí hasta la camisa, pero como lo disfruté, con el coche que más me he divertido. Duró menos de una semana. Creo que se va a poner a la venta en breve…
Sobre tu coche @Isra Astur no he querido comentar mucho porque ya te dije en tu otro post que lo que tienes que hacer es quedártelo. Pero vamos que estoy de acuerdo en todo lo que comentas. El coche lo pagaste caro por lo que dices, así que lo amortizas un tiempo más y así ganas en disfrute. Además si tu teoría es buena, quizás dentro de 2 años le ganes pasta. Pero hoy por hoy tienes muchos coches alrededor que le hacen un daño tremendo al tuyo, porque hay de CV, o con menos kilómetros, o mk2 o manuales en precios similares. En mi opinión, si quieres venderlo, esos 50k € es un buen precio. Pero como antes te he dicho, estoy de acuerdo contigo y si no tienes prisa, no vendería.
Si, para venta muy rápida sé que son 50, pero creo que vale más. Si comparamos lo mismo, 4S, con ese kilometraje es el más barato. Si se compraea con un S o uno básico pues es caro. Y mk2, los 4S ya veis que están de 70 para arriba. Se puede comentar sin problema alguno, par eso estamos, para conversar.
Sinceramente estoy con Isra, las horquillas de precio como bien se recogen tb en revistas especialistas son una estimación a tener en cuenta, pero no es igual una unidad que otra, hay muchos factores y en su caso es obvio no lo entregue en la horquilla baja de los 50K ni sin extras, es una unidad muy especial, color, equipamiento, motor cambiado en conce oficial con factura con IMS reforzado, libro revisiones sellado en conces y sobre todo muy cuidada. Eso sin los extras, con ellos lógicamente el precio da un salto, en mi caso que he podido verlo en persona y darme cuenta tb de la seriedad de su dueño de verdad que si alguien está realmente interesado y lo tiene delante pocas dudas le quedarán... os aseguro que sino me he liado la manta a la cabeza es pq es Trip y hasta el pdk soy de manuales sin duda (ojo no digo funcionen mal y que no me fuera suficiente es cuestión de placer o conducción más analógica.. en un coche con un par de décadas casi. Al final quien busca buenas unidades, las paga por encima de las "normales" y quien vende sino es por necesidad tambiénn sabe lo que vende, pasa casi siempre excepto contadas ocasiones. Es siempre el mismo debate, queremos vender caro y comprar barato
Estoy de acuerdo contigo. Hay buenas unidades de carrera S tiptronic anunciadas debajo de 45. Yo creo que hoy, una oferta de 50k de verdad por un 997 4S TIP, con dinero en la mesa, es correcta. Por encima de 50 solo veo venderse unidades de 997 MKI manuales y algún MKII hay anunciado y tampoco vuelan.... Ahora, cada uno es libre de defender el valor de sus cosas.
claro es que cuando le metes tanto dinero a un coche en mejoras por capricho lo normal es palmar pasta, no obstante si te costó 33 y le metiste 5 de mantenimiento son 38K , más o menos lo hubieses recuperado según los precios actuales de un 996 4s Tip entorno a 38-40k. Desde que salió la caja PDK si que parece cuesta vender un poco mas los Tip y se nota algo de rebaja en esos modelos. Pero vamos en tu caso del 996 quitando el gasto extra que le metiste ,entraría dentro de lo normal que es quedarse en tablas o con pocas diferencias.
Si, pero a los 38 le metes los 3 de acondicionar cuero, plásticos y carrocería, vamos, lo que es dejar el coche impoluto, ya estás en 41, de hace 3 años. ¿No se valora entonces que un coche esté perfecto de estado?, ¿solo mecanicamente tiene valor? Y el equipamiento, si tiene PSE y asientos deportivos, ¿tampoco se valora? Cada comprador busca una cosa, yo nunca he comprado ni compraré un Carrera básico, ni un S o 4S sin determinados extras. Pero seguro que hay mucho comprador que solo quiere un 911 básico para divertirse, le da igual que tenga más o menos equipamiento.
Por debajo de 110.000 kms en Autoscout, del 2006 al 2008, solo aparece uno en 49.900 euros El siguiente S aparece en 58900 euros, un cabrio. No es lo mismo 70, 80 o 100.000 kms que 140.000 kms
https://finder.porsche.com/es/es-ES...&int_id=savedsearch&int_position=show_details Si este hubiera aparecido hace cuatro o cinco meses habría ido a por el.
Desde mi desconocimiento? Que haría a esta unidad tan especial para ti?… hay 991 gt3 por ese precio, no?? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
En Asturias el cambio de titular de un Carrera S de 2008 el 8% de 83100 euros del VR en tablas. Meca menudo bombazo
