Porsche 911 carrera 3.2 coupe 83’ no llega gasolina

Buenas noches

Tengo un Porsche 911 carrera 3.2 coupe al que no le llega gasolina a los cilindros y os agradecería si alguien más conocedor que yo me puede indicar, que debo revisar.

El coche estuvo año y medio parado y los últimos años con poco uso.

Le he renovado la gasolina y sustituido filtro con la esperanza de que fuera el motivo y aunque la bomba de combustible no acciona al dar contacto a la llave, si lo hace al girar el motor de arranque.

He colocado un manómetro en la rampa de inyectores y al girar el motor la presión del manómetro sube lentamente hasta 2,7 bar.

He comprobado que si le echo gasolina por el filtro de aire el motor arranca perfectamente, pero se para en cuanto se consume.

Gracias por anticipado, por la ayuda que me podáis aportar.

 

Cambia la bomba.

 

+1. Con mucho tiempo parado la membrana se puede resecar/estropear.


Hay fotos de ese turbolook?.

 

Gracias por la respuesta. Me imaginaba que era el siguiente paso, quería corroborarlo.

tendrías la referencia de la bomba?

gracias

 

Hay lo tienes

 

En teoria 97 euros

 

intenté ayer subirlas pero me da error. Me pone como que “la foto es muy grande”

 

Olvidate y compra una nueva
Y si puedes....un deposito nuevo.

 

A ver… acabo de vaciar el depósito por el aforador y me ha sorprendido que el depósito no tiene suciedad en el fondo y está impecable…
He alimentado el fusible de la bomba directo y se oye la bomba. De hecho le he dado a la llave y hacía amago de querer arrancar pero no acaba de ponerse en marcha.

 

Y la presión 2,7 bar constante y rápido (alimentando directo) no obstante voy a cambiarla por salir de dudas.
El rele de la bomba de gasolina, donde deberia ir ubicado?

 

No hay relé de bomba de gasolina en un Carrera 3.2, fusible si, el número 6.

La bomba de gasolina está controlada por la ECU Motronic situada debajo del asiento del conductor.
El relé al que se refieren arriba es el relé DME, que vá conectado a la ECU. No es un relé de la bomba de combustible pero a veces falla repentinamente y te deja tirado.
Lleva siempre uno en buen estado en la guantera.

 

Eso si es interesante. Este rele (DME) va junto a la ECU, comentas?

 

Bajo el asiento del conductor, tíralo del todo hacia atrás y lo verás.


1- ECU
2 -Relé DME

Tienes el manual de taller?:

https://www.scribd.com/document/478407815/Porsche-911-Workshop-Manual-1984-1989-EN-pdf

 

Si, cierto. Está junto a la ecu. En el mío pone referencia 911.618.154.01

 

Muchas gracias

 

Yo coincido, a mi se me murió el DME y no había manera de arrancarlo hasta que lo cambie. En Youtube tienes incluso vídeos de cómo repararlo.

 

Ojalá controlara cuando volverme invisible….

 

Si te fallara la válvula le costaría arrancar después de estar un tiempo parado. Pero arrancaría y funcionaria sin problema. Si fallara la bomba no daría presión. Y si tuvieras una fuga interna arrancaría pero se calaría al exigirle algo mas que el ralentí. Para mi que te falla el rele. Lo puedes puentear. Si lo lo puenteas puedes hacer la bomba funcionar sin contacto dado y ver la presión que te da y compararla con el manual. También te puede estar fallando el regulador de presión. Ese es mas puñetero de diagnosticar y cambiar. Esta en la parte delantera del motor (la parte mas lejana al ventilador) y ademas lleva unas conexiones de gasolina y de vacío que no son fáciles de manejar. la prueba mas fácil es puentear el rele con un cable en Y. Conectas 30 y 87 y 87b.