Lo quito de la venta. Las ofertas que recibí no me convencían. Y tampoco veo 964 como para hacer una locura y tener mucho donde escoger. Me pica un 997 GTS, pero tampoco veo el porqué poner 45.000 €uros encima de mi coche para algo "similar". El 964 llegará, soy muy cabezón, pero de momento voy a disfrutar un poco más este 997. Total, veo que de tener 109.000 kms a tener 115.000 kms el precio de venta del mío va a ser muy similar. El cliente se pone un presupuesto tope, y si hay uno de 150.000 kms que encaja en ese presupuesto, no se estirán 5.000 euros más por uno con 40.000 kms menos, porque el presupuesto en la gran mayoría de los casos manda. Lo que he dicho alguna vez, eso de que todos preferimos pagar más por algo bueno, vale para 1 de cada 10.
El presupuesto debería estar en consonancia con el kilometraje. No se puede pretender pagar lo mismo por un coche con 150k km que por uno de 100k o 50k km. Al menos es como lo veo yo a la hora de hacer una compra. Prefiero pagar más por algo con poco kilometraje que uno que duplica en km.
Coincido, pero ya ves como ha ido. Coche anunciado en 55 con 109.000 kms de marcador (y 56.000 kms de motor, con factura en CP). Han pasado y se han vendido, no necesariamente 4S como el mío, por 48,49 y 50, pero con 140 y 150.000 kms Por eso entiendo, que el potencial comprador para esta serie tiene un presupuesto de 50, esté el coche como esté. Por 50 ya lo hubiese vendido el primer mes, pero no me parecía acorde al equipamiento, muy superior al resto anunciado, cuando además en 55 el mío era el 4S más barato de los anunciados con ese kilometraje. No me pesa, quiero decir, tengo un coche que cada día disfruto más. He arreglado el techo solar, y si le hago otros 5.000 kms y después del verano (o antes), canso, lo vuelvo a intentar. Si lo quiero vender en una seman sé lo que tengo qie hacer, anunciarlo en 50.000 euros. Pero como le decía a Mandelo, el recambio, que la primera opción es un 964, no hay mucho donde escoger, y el proyecto que quiero hacer me va a llevar meses y dinero, así que no es prioritario el cambio ahora mismo. Y la segunda opción que me gustaba, 997 GTS, están en los 95/100.000 euros con poco kilometraje, y no sé si me aporta algún plus respecto a lo que ya tengo como para poner ese dinero. ¡A disfrutar se ha dicho!
No creo que bajen, pero quiero algo muy concreto: coupe (muy pocos, la mayoría sin cabrio), C4, y a ser posible ni rojo ni blanco (y la mayoría son rojos y blancos). No es tanto problema de dinero, sino de escoger.
En tu lugar evitaría el C4. No porque sea malo, el mio lo es. Por las averías. El sistema es súper delicado. Y a nivel de seguridad no aporta gran cosa en mi experiencia. Es mas, cuando realmente funciona te mete unos sustos de muerte. No pienses que es como un C4 moderno.
Creo que en este caso y rango de precio lastra más la caja de cambios TIP... la gente piensa ya que me gasto 50ke que sea manual y S que me facilitará la venta de ese coche que aún no he comprado. A esto también añado que hay mucho de desconocimiento, gente que se deja llevar por lo que ha leído, pero sin haberlo probado (y lo dice un tali-manual) Compraría un TIP a igualdad de precio que un MANUAL... NO Dejaría de comprar una buena unidad por ser TIP... NO
Pues C4 era precisamente por seguridad. Todos los que he tenido han sido 4, y con la lluvia de aquí, me daba la impresión de que era mejor para mi.
Alex eso ya lo hemos hablado, el Tip con levas convence. Pero luego, cada comprador es un mundo. Mi cabeza me dicta que un 964 ó 993 debe ser manual. Un 996, no le haría ascos a un manual. A partir de 997, no entiendo nada que no sea automático. Prejuicios que tiene uno
Sí, lo hemos hablado, el TIP con levas convence... al que lo ha probado, pero muchos siguen con el run run en la cabeza porque les han dicho que el TIP es malo...
Coincido con todo y añado que por 55-60 hay mkII manuales o con Pdk y sin el miedo de los miedos a los fallos del mkI (IMs y borescoring) Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pero son base o S. Un 4S son más caros. El 997 4S se roza o solapa con los 991 base. Donde ahí ya hay clientes que prefieren un 991 a un 997
