Casi el doble de lo que pide @MIZWA por un Pdk . Que locura Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
El del 997.2 TT del anuncio que he puesto dice que se hicieron 488 unidades con cambio manual; no sé si alguien puede corroborar ese dato.
Ese dato es de los 997.2 Turbo 6MT de Norte America. Vendria a ser mas o menos un 30% del total. La cifra ROW seria de unos 1600. Aunque no encuentro lista que lo corrobore. Lo que si es verdad es que el Turbo 997.2 es escaso (solo 3 años) y manuales hay menos. Pero por ese dinero yo diria que no lo vende elpv.
Personalmente en Turbo valoraría mas in 997.1 que un 997.2. El .1 es el ultimo Mezger. El ultimo de una saga mítica de motores.
Sí, además los 997.1 Turbo, en su mayoría, tienen precios adecuados a lo que ofrecen. Me parece increíble ver tristes 997.2 Carrera cerca de máquinas impresionantes como puede ser un 997.1 Turbo.
Es algo que yo he planteado en alguna ocasión. Si es mejor compra un 997 turbo tip, que los hay en 70-75k o un 997mkII S o 4S que están cerca de esos precios también…. Pero aquí ya entra también que a uno le guste turbo o atmosferico y tip contra Pdk o manual… Los turbo manuales ya están bastante más caros Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Lo primero que tienes que tener claro es si buscas un turbo o un atmosferico....si te da igual, pues el que más te guste Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk
Cuestión de gustos, unidades y preferencias. Pero sí, tb un 996 TT se pelea con los 997.1 4S e incluso algunos 997.2. Todo depende..
Puedo darte varias razones sin profundizar demasiado. No pensaba que la dirección me resultaría tan decepcionante, tenia ganas de tener un turbo y me pareció una unidad interesante por el ratio configuración/precio/estado. Por otra parte, como me dijo un amigo del foro, debo estar en la época en que te llaman la atención las tetas gordas. Y en una explicación más factual: - Llevaba meses monitorizando mercado en busca de una de estas dos cosas muy concretas: 1. O 997.2 GT3 en amarillo speed o pts, sin barras, menos de 60.000km, sin tuning, trazabilidad absoluta, todo original e impecable, preferible cuero en lugar de alcantara. Por menos de 140k. Podría llegar a considerarlo en blanco o plata si todo lo demás me cuadrara mucho. 2. O 991 Touring en configuración atractiva (o color singular exterior o interior o ambos), sport crono, levanta-morro, etc. Y por menos de 170k - Después de tiempo sin que apareciera nada interesante encontré un Touring en azul grafito con costuras rojas en 160k con 25.000 km en un CP de Alemania. Lo vi por la tarde y a la mañana siguiente ya lo habían reservado. Así que amplié radar a Turbo y Turbo S y apareció el que tengo, por el que intenté moverme rápido. - No lo considero para toda la vida ni para una larga temporada. Aún no he retomado mi búsqueda, porque al contrario que algunos yo no lo paso especialmente bien dedicando tiempo a eso y prefiero otras actividades en mi tiempo libre. Pero cuando lo haga será con la idea de cambiarlo. Mientras tanto lo disfruto. Si sabes de un touring que cumpla requisitos, hablamos.
Tus dos opciones son precisamente mi top 2 de 911 watercooled (aunque el 997 con barras y buckets de una pieza).
Pero es que no puede ser, que uno se calienta. No es 991 sino 992, y por eso 30k€ nos separan… https://finder.porsche.com/de/de-DE...&category=911-gt3-touring&transmission=manual porque en este caso nos separaría un divorcio seguro https://finder.porsche.com/de/de-DE...&category=911-gt3-touring&transmission=manual
Yo del 997 casi he desistido. Suelen estar muy batallados o demasiado simplones como para entrarme por los ojos. Supongo que el que tiene uno realmente en condiciones no lo suelta.
