Sobre repros

Te lo hacen a medida partiendo de las lecturas de tu ECU originales y según las características de tu coche(modificaciones mecánicas etc) , es un trabajo de precisión , en la web tendrás mas info, puedes ver las potencias esperadas para cada modelo con la mecánica de serie.

 

y luego quien te lo carga? tu mismo es lo que no entiendo o es algo conectado externamente?

 

https://www.softronicsoftware.com/faq/

Por lo que dice en preguntas frecuentes , te dan un cable de instalación y lo instalas tú:

"Do I have to take my car somewhere to flash it?
No! The entire purpose of the Softronic software is that it is very easy to do. You can do it in the comfort of your own garage at your convenience. All you need is the provided Client Cable, a windows based Laptop. Softronic wants to empower the end user to not have to go to a shop and have the flash installed. The simplicity of the instructions we have put on our Installation Page will have you done with the process in only an hour time.

Por otra parte softronic es una empresa de USA que está ubicada en Waterbury, Connecticut .
En UK tiene un representante que es https://www.design911.com/ que entre otras cosas venden el remapeo softronic:
https://www.design911.com/p/ecu-re-...ce-software-for-porsche-996/?source=doofinder

Y el procedimiento es así según ellos:
La actualización de Softronic se realiza a través de un cable de cliente que está conectado al puerto OBDII. El cliente simplemente conecta el cable al automóvil y lee el archivo con una computadora portátil según las instrucciones del cable. Una vez descargado el archivo, se envía por correo electrónico al servidor seguro de Softronic donde se ajusta el archivo y luego se devuelve por correo electrónico al cliente. El cliente carga el archivo que envía Softtronic .
El proceso total es de aproximadamente 1 hora.

Por otra parte , también , según ellos , las "sintonizaciones" se testean con 93 octanos PON que sería equivalente a 98 octanos RON.
https://www.softronicsoftware.com/992-turbo-s-performance-software-2020/


En cuanto a los otros dos representantes me da error las páginas de ambos:

DENMARK
Au2stedet
Industrivej 15
Ryomgaard, Denmark
DK 8550
0045 81 100 810
www.au2stedet.dk


RUSSIAN FEDERATION
Atomic Motorcars
Verknelihoborskaya Street, 8
Moscow
Russian Federation
Phone: +7 (495) 663-74-53

Website

 

Sí primero te venden el hardware para leer tu ECU desde el puerto OBD2, le mandas archivo junto con las modificaciones de tu coche( si las tiene )por ejemplo escape, intercoolers , turbos o lo que tengas modificado. Si no has modificado nada te lo hacen de serie, luego te preguntan que combustible utilizas normalmente si 95 o 98 supongo que algo ajustan ahí.

Te crean el archivo a medida y te lo mandan(tardan unos 2 días en devolverte el archivo modificado), lo cargas con el mismo hardware que utilizaste para leer el archivo inicial. Te lo explican todo , no es nada difícil pero hay que hacerlo siguiendo fielmente el proceso.

Para europa lo distribuye Desing911. no recordaba si la empresa era inglesa o americana ya te lo han puesto mas arriba, ellos te venden el pack, luego contactan y envían todo a Softronic.

En los atmosféricos no se si vale la pena pero en el 911 Turbo te sube 100cv, sin tocar nada más. Yo lo llevo hace 2 años en el 996TT manual(short shift), sin ningún tipo de problema, Es una pasada como empuja.

 

Que relacion de CV se le puede sacar a un atmosferico , 20cv?

 

por lo que he visto en varias webs como car tec etc.. está entre 15-20cv dependiendo de si ajustan a la vez que escapes, filtros etc..

pero supongo que tb como ya se ha hablado pueden.mejorar la curva de potencia no solo mejorar valores máximos

 

Yo llevo repro en un Macan Diesel y también me la hice en un Golf GTD 7 y la verdad que una maravilla, sin dudarlo lo volveria hacer, es otro coche, eso si, lugares de confianza, no a cualquier taller que ponen repros....

 

Hola chicos he realizado muchas electrónicas en modelos Porsche tanto watercooled como aircooled. Espero poder aclarar algunas cosas. Aunque ya se ha hablado mucho.
Dimsport es una empresa Italiana no alemana. Una optimización de la gestión de motor bien hecha no debe implicar ningún problema. Solo ciertos vehículos estarían limitados por esta optimización y son pocos. Yo mismo ofrezco para según que modelos varios mapas con distintas gestiones diferentes. Anti robo, original, limitado en rpm, etc. También ofrezco la posibilidad de instalar una ecu programable que trabaja totalmente con el sistema CANBUS. No pierdes ninguna función. Con posibilidad de tener varios mapas, ajuste en el sistema de control de tracción, etc. Esta modalidad no debería tener ningún problema con el approved. Ya que se pude montar ecu original sin manipular para pasar la revisión. Incluso prodría valorarse la homologación. Esta modalidad no se pueden en todos los Porsche. Por ultimo debido como habéis comentado a que los motores atmosféricos casi no tienen una ganancia sensible. Tengo desarrollado varios kits que tienen una relación precio / ganancia muy aceptable.
Mi trabajo es totalmente personalizado y eso es lo que me ha identificado durante estos años. Como no quiero hacer mas spam solamente era informar de ciertas posibilidades y aclarar ciertos puntos. Me podéis mandar un MP par aclarar cualquier duda o información.

Saludos.

 

Buenas , una duda , si le haces una Repro y vas al CO a pasar una revisión y le toca una actualización de software o algo te pueden quitar el mapa de la Repro y ponerte el que le toque ? , lo escuché hoy en una tertulia de cuñados y me ha extrañado .

 

Si es posible que escriban encima y se sobrescriba la repro.
Normalmente se debe dar el archivo en un pendrive/mail tanto original como modificado y tenerlo de respaldo.
Muchos sitios cobran un módico precio si esto pasa para volver a escribir el archivo o bien se hace por cortesía.

Saludos

 

sobre escribir es anular una y quitar otra o se mezclan las dos

 

Teóricamente se escribe toda la información encima, aunque a veces las actualizaciones que realizan en el CP, solo escriben una parte de datos en concreto por lo cual pueden haber inconvenientes. Es tan fácil como dejar por escrito que no se realice ninguna actualización al coche sin antes preguntar.

Saludos

 

Buenos días , tengo una duda , cuando haces una Repro a un coche que tiene el paquete Sport plus , este funciona de la misma forma que antes ? , he leído que hay que hacer como dos mapas diferenciándolos ? , no me queda claro esto

 

No es necesario , con la repro se ajusta la potencia y el par motor en cualquier modo de conducción, es decir que si activas el modo SP en un PDK estirará mas las marchas , ajustará la suspensión y demás parámetros de gestión motor, pero con la potencia base de la repro. Es decir si tienes un 911 Turbo con 500cv de serie y le haces repro se sube a 600cv. Tendrás 600cv y los modos de conducción habituales se ajustarán en base a eso.

 

Si, funciona de la misma manera, pues lo que hace es que a partir de la tabla original (o en este caso modificada) aplica un offset de ''x'' valores, por lo cual partes de la potenciación para hacer los ajustes sport.

Por otro lado hay sistemas mas avanzados como ecutek por ejemplo, donde puedes tener varios mapas de motor intercambiables desde el volante por ejemplo. En un coche la reprogramación tiene el límite en la calidad del driver que es lo que decodifica el mapa, cuanto mejor sea el driver, más posibilidades tienes de ajustar ya que es lo que descifra la información que hay en el microcontrolador para que el tuner pueda hacer el ajuste.
Esto no pasa en las ecus abiertas/programables de competición, donde prácticamente el ajuste y posibilidades son infinitas pues ya tenemos por decirlo de alguna manera el driver al ''100%'' ya que el mismo fabricante nos lo entrega de manera íntegra.

Saludos