Pero a tí es porque te salió mal el motor. Yo sí que buscaría uno bien mantenido y documentado, pero el resto, fuera todo y puesto nuevo. Vamos que compro un motor
Lo que son las espaldas. Tengo un Abarth con esos asientos y me hacen daño en la parte dcha de la columna. Sin embargo, los baquets del 7 GT3, no, puedo hacer 10000 Km bien.
Será difícil de encontrar. Normalmente quien cuida el motor suele cuidarlo todo. Y quien es un desastre lo es para todo incluido el motor.
Las pequeñas piezas de un 964 son absurdamente caras. Me he gastado mas en los otros aspectos de la restauración que en motor. En un cabrio, por ejemplo, la capota sola sin montaje pasa de los 1000 euros. Un volante original, 800. Los relojes, 500-600 la pieza. Rehacer frenos y suspensiones…. Y ya, como te falle la bomba del ABS, la tracción (en un 4) o el modulo del aire date por jodido. No hay nada que cueste menos de 1500. Cuando digo que es un pozo sin fondo de dinero, lo digo muy en serio. No sale a cuenta uno mal a menos que te lo regalen, y aun así, con precaución. Un 964 hecho “a piezas” debe costar como 500k euros.
No hace falta que lo digas "muy en serio", te creemos porque el 964 C4 cabrio sigue siendo el 911 aircooled más caro de restaurar de la A a ia Z, de largo, por encima de cualquier otro. Gracias a su sistema electro-hidráulico PDAS 4WD + frenos y ABS, a su capota eléctrica con sus servomotores y a su electrónica Sputnik de los años 80 que hace que un módulo 'microchís' ridículo ya te cueste 1200 pavos o un simple sensor transversal de la transmisión 2500... y lleva otro gemelo longitudinal. Si encima tiene aire acondicionado tendrás que empeñar un riñón para que vaya bien del todo y durante unos años sólo, luego empezará a tontear de nuevo. Quizás te equivocaste de modelo, a cuanto asciende la broma?. Nadie profesional (por ahora) restaura un 964 C4 cabrio de la A a la Z, porqué? Porque está fuera de precio una vez terminado, mucho. Creo que has tenido suerte porque podía haber sido peor, hay un señor en el foro que cometió el error de comprar un 964 C4 cabrio a restaurar, totalmente destrozado y con la mitad de las piezas missing...por ahí anda todavía parado desde hace años, apenas comenzado en ratos libres de forma casera, si es un capricho bien, pero si no lo es nunca compres C4 cabrio "a restaurar", en ese caso lo barato sale muy caro. Sin embargo C2 coupé ya se están viendo hiper restaurados y por encima de las seis cifras, tú disfrútalo sabiendo que tienes ahora motor para 200k km. y si tanto te preocupa el dinero ten paciencia, en unos 20 años ya podrás venderlo con beneficio, puede que antes. Y míralo por el lado bueno, son coches con 30 años y algunos cayeron en manos de gañanes que hicieron hasta 4x4 off-road con ellos, si hubieras tenido también triturado el sistema PDAS y las transmisiones lo habrías tirado al desguace/por piezas si el motor estaba como estaba. Porque pone los pelos de punta el importe de diferenciales, solenoides, satélites, sensores y spm del sistema 4x4. Afortunadamente es un sistema robusto, pero no indestructible.
Bueno no te quejes... que un panel de techo de los targa anda entre los 15-17K ... https://www.design911shop.com/de/p/...sed-outer-cover-91156500240/?source=doofinder
Que disparate. El bastidor del cabrio directamente esta indisponible. Yo me refería a la tela de la capota. La capota con bastidor, si se pudiera conseguir, pasaría de los 20k seguro. Otra cosa ya indisponible nueva OEM son los culatines. En el aftermarket salen a 3500 cada uno. Multiplica por 6…..por suerte yo no tuve que cambiarlas. Es verdaderamente disparatado el coste a despiece de este coche.
Por 6000 € conseguía yo un bastidor completo hace 15 años. La capota sola, si es sonneland, andará por los 2.000 € (con cables, tensores, etc). Recuerda que tiene cremallera y cubrecapota. Y mano de obra....
En Rose Passion dicen que tienen el bastidor, no sé si luego cuando hagas el pedido te dicen que tururú.
¿Y aqui es donde se pone a parir a los 997.1? Si ya sé que barato no es, no lo decía en serio lo de comprar solo un motor, compraré un 964 bueno, de confianza, pero hay cosas como retapizar todo el interior, volante, diales, suspensiones, etc…, que ya se lo que cuestan, y entran en mi “cabeza”. Pero bueno, pasito a pasito.
No. Debes estar confundiéndola con otra pieza de las 500.000 que tiene el puto techo. El bastidor: plus livrable.
Aunque el 964 C4 cabrio se lleve la palma tened claro que ningún air cooled es barato ni de restaurar ni de mantener. Con la matizable excepción del Escarabajo, que juega otra liga. Por eso uno bueno vale lo que vale y por eso hay tanta chatarra que quieren colocar como si fueran buenos. Que luego dan satisfacciones emocionales y estéticas, pues también es cierto. Pero se pagan.
La primera discrepo: Un 356 Speedster Pre A es tan simple y sencillo que por no tener no tiene ni indicador del nivel de combustible...Un gasto menos, no hay que restaurar ni aforador, ni reloj, ni ostias. Como en los viejos camiones te llevas en el maletero un palo de madera con rayas pintadas para mirar el nivel, hay algo más económico que eso?. Con el importe de restaurar de la A a la Z un 964 C4 cabrio tienes pagada bastante más de la mitad de ese Speedster Pre A rojo de la foto (porque no es matching). Lo segundo estoy de acuerdo, es el "país de las gangas" equivocadas. A la hora de vender el precio barato es imbatible y vuelan, el 99% a los que le digo "no lo hagas" lo hacen y se pillan los dedos pero bien. Pongo a la venta 911 air impolutos y tardan en venderse, pronto pondré un SC targa 79' Chrome Pack a restaurar pero con ITV y funcionando por 34 o 35k €, verás como no llega ni a anunciarse:
El problema no es tanto que lo barato tenga más salida. Eso, el comprador sabe (o cree que sabe) cuánto ha de sumar. Luego empieza a abrir y desmontar y vienen los hallazgos. El problema es la chatarra maquillada que tratan de colar a precio de unidad razonable.
El precio de una unidad así ( estando bien como debe estar) ronda este precio Encontré esta oferta en AutoScout24 https://www.autoscout24.es/anuncios...e3-9982-75ff94cf4a7f?utm_source=android-share Kilometraje: 27.500 km Año: 07/2011 P.V.P.: € 105.750,- Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk
