Quereis juego? tomad juego.

Normas:
- No se vale escribir sin poner foto de lo que estemos poniendo osease el numero de post.
- Solo son validas fotos de Porsches o directamente relacionadas con ellos, por ejemplo una foto del professor Porsche como numero de su cumpleaños.
- Valen fotos de Porsches de carreras con el dorsal que sea igual al numero de post.
- Por si alguien no se ha dado cuenta el numero de post sale arriba a la derecha.

Clasificación general a numero de post 40#

- Damocles mensaje numero 1,8,33,40
- Seboma2 mensaje numero 21,26,27,31
- Vitol mensaje numero 4,5,15
- Joaboima mensaje numero 16,34,35
- Novato BCN mensaje numero 2,3
- Agus964 mensaje numero 11,39
- Mito73 mensaje numero 14,19
- Guillermon mensaje numero 17,32
- JLmorera mensaje numero 18,29
- Porschistacanario mensaje numero 20,28
- Cesar986 mensaje numero 6
- Buh mensaje numero 12
- Allclassics mensaje numero 13
- Ulises mensaje numero 25
- Porchon mensaje numero 30

Fallos no corregidos (Corregir el fallo supone subir un mensaje en la competición)

- Mikevolution mensaje numero 2
- AMJ911RSR mensaje numero 4
- Javichote mensaje numero 7
- JavierBernalArtist mensaje numero 10
- Ulises mensaje numero 22
- Seboma mensaje numero 23,24
- Rubalkjet mensaje numero 36
- Joaboima mensaje numero 37
- Porschistacanario mensaje numero 38

Para comenzar con un ejemplo el Porsche numero 1.

​

Motor central al igual que otros coches de la compañia tales como el 914 o el Boxster.

​

 

hola a todos, no suelo escribir mucho, pero como fan numero 1 de Porsche que soy, me encanta este foro, y os sigo todo los dias,me he decidido a escribir, en esta seccion por que quiero que me aclareis una duda que tengo, el 356 se le adjudica como el Primer Porsche es cierto, antes de el, Ferdinand hizo otro modelo. http://usuarios.lycos.es/cporschecat/espanyol/porsches/114/por_64_es.htm

¿Que pensais de este coche y por que se conoce tan poco de el?

 

Según he entendido al post #2 corresponde una foto de un Porsche relacionado con el número 2, como por ejemplo el Porsche 550 Spyder que inscrito por Volkswagen Central America y conducido por Jaroslav Juhan quedó cuarto absoluto y 2º en la categoría Sports 1500 en la carrera panamericana de 1954.


Pero éste es el post #3 y corresponde una foto de un Porsche relacionado con el número 3, e.g. el Porsche 550 Spyder que con el dorsal 55 y conducido por Hans Herrmann se clasificó 3º absoluto - y logicamente 1º en la clase Sports 1500).


Las magníficas carreras de Porsche y sus victorias en sus respectivas clases hicieron que la marca incorporara a sus modelos más deportivos la denominación de Carrera.

 

esto es mejor que tocar el PIANO:D:D:D

 

No parece que se haya entendido.

Nº de mensaje=foto relacionada con Porsche que tenga relación con dicho nº.

Pongo yo el 4 y el 5, que es el número de mi mensaje:

 

BJORN WALDEGAARD, PRIMER CAMPEÓN MUNDIAL DE PILOTOS

En 1979 la FIA establecía el Campeonato del Mundo de Pilotos de Rally y fue un piloto sueco el primero en hacerse con la corona de campeón. Anteriormente Munari y Alen habían obtenido el triunfo en la Copa FIA para pilotos, pero oficialmente hasta ese año no se puede hablar del campeón del mundo.

Waldegaard nació en Rö, Suecia, el 12 de noviembre de 1943. La afición a los rallies fue fomentada por su padre cuando llevaba a un joven Bjorn a presenciar pruebas locales. A los ocho años ya recorría los terrenos de la granja familiar al volante de un vetusto Volkswagen. No pudo participar en competición hasta 1962 cuando al volante de un Volkswagen Escarabajo finalizaba en octava posición en una prueba local. En 1964 logró la primera victoria en el Rally Gastabudstrofen con un Volkswagen “Escarabajo” que le cedió el importador de la marca alemana en Suecia. En 1965 logró un fantástico tercer puesto en el rally de Suecia al mando de un Volkswagen 1500S. En 1968, y en vista de sus buenos resultados, le cedieron un Porsche 911 con el que ganó sin resistencia el campeonato sueco. Se impuso en su primera prueba internacional, el Rally de Suecia donde su experiencia sobre hielo y nieve fueron de gran ayuda.



Porsche le cedió un 911 para el Rally de Suecia y el piloto sueco correspondió con una victoria


Waldegaard se impuso por segundo año consecutivo con el Porsche 911 en Montecarlo


Y de esta relación con Porsche nacieron las dos primeras victorias importantes de Waldegaard: el Rally de Montecarlo en sus ediciones de 1969 y 1970.

 

Que preciosidad el nº5!!, barbaro

 

No se escribe si no se pone fotooooo!!! Ale javichote te cuesta poner una foto para el 7.

Aquí viene el 8

Porsche 911 Carrera RSR No. 8 Martini Targa Florio winner 1973​

 

Vamos alla, yo aporto el nº 9.

[media]http://slot-gt.iespana.es/GT/sean_edwards_phil_keen_n_9_porsche_997_gt3_cup_fiagt3_2006.gif[/media]

 

Perdón por no aportar foto, pero es que el nº9 no lo veo.

 

Pues pongo yo el nº11


Saludos :[porsche]

 

¿Se admite 912? como post número 12?

Si es así ahí va, si no mala suerte. Además con un calendario para saber en que día vivíamos ........ hace años.......

 

Y como no podia ser de otra manera, aqui teneis el 13...

"Puede que haya sido casualidad, pero lo que le ocurrió al nuevo Porsche 911 SC, réplica del Almeras, que el propio Antonio Zanini pilotó en los años ‘60 y con el que ganó el Campeonato de Europa, habrá quien lo atribuya a la maldición del número 13. Pero la realidad es que una fuga de gasolina o aceite prendió el escape y de allí pasó al motor. El incendio fue espectacular y dañó la parte eléctrica y la carrocería del 911.

Los hechos ocurrieron cuando Zanini y Autet estaban dando la segunda y última vuelta en el circuito Quatre Rodes, durante la tercera etapa del Costa Brava. Afortunadamente, la intervención de otros participantes, que ayudaron con los extintores de sus coches a apagar el incendio, evitó males mayores al precioso 911 SC, que con todo cariño había encargado reconstruir su propietario, el catalán Manel Arroyo, uno de los máximos responsables de DORNA y gran aficionado a los rallyes.

Con un Porsche como éste, con los colores de Almeras y de Esso, Zanini corrió el Costa Brava de 1980, el año en que se proclamó campeón de Europa. Pero tranquilos porque su propietario piensa reconstruirlo para mayor deleite de los aficionados"

 

Sigo el juego....

El 15 de junio de 1969 se celebró la edición de la mítica carrera las 24 horas de Le Mans, El dúo de pilotos Stommelen y Ahrens pilotaban el 917 número 14 del Equipo Oficial Porsche. Desgraciadamente, tuvieron que abandonar en la vuelta 148 por pérdida de aceite. ¿Fuga RMS en los 917?

 

Sólo se fabricaron 15

968 Turbo S

305 CV

 

El Porsche 911 GT1 98 será recordado como uno de los coches más simbólicos de Porsche. Sus prestaciones eran inferiores a las de sus rivales directos, sin embargo, su gran confiabilidad le valió la victoria en la carrera de resistencia de la 24 Horas de Le Mans, siendo ésta la victoria Nº 16 de Porsche, todo un récord histórico.

 

Al llegar al 16 asalta la duda.
Las de las bonitas llantas :[porsche]de 16 pulgadas... los 16 cilindros del motor autounion desarrollado por Porsche en 1932... el 916 “el Porsche que nunca existió” ...(sólo se hicieron 11 protos)...
Como anticipo del 17 me quedo con el motor de 16 cilindros en V, 880 HP 7166 CC capaz de desarrollar 360 Km/h.Se utilizó en los :[porsche]917 de las Can-am series paralelamente a otros de 12 cilindros y 1000HP...casi nada.

El 17 está claro

 

Seguro que por aqui andará el............18

saludos

 

¿Toca el 19?
Pues llantas del 997 turbo de 19 pulgadas... :)

 

toma 20