Primer susto con mi 964 ¿Cómo se conduce esto?

Tali-Porschistas quizás?

MUY interesante...

 

no, a lo que me refiero de la delantera es al efecto látigo que te da si por un casual se te va de delante, frenas y luego se te va de detrás... te genera un sobreviraje brusco que cuando quieres corregir, como tienes la tracción delante, se convierte en un sobregiro hacia el lado no deseado, que luego otra vez al otro lado, que... vamos, que haces unas cuantas eses sudando la gota gorda y con gravísimo riesgo... a mí me pasó dos veces con mi primer coche, un gti mkii, y los que llevaba detrás la primera vez aún están callados del susto :p; la segunda, una farola se metió en mi camino :o y mi gti no volvió nunca a ser el mismo...

puede que no hubiera tenido que frenar nunca, pero la reacción inmediata era esa, con tan desagradables consecuencias

sin embargo, el sobreviraje y consecuente contravolante siempre lo he sentido como lo más natural del mundo...


un saludo, rodulfo
jm

 

El único problema es cuando tu motor no es lineal, como el del 964, sino que llegan unas rpms que se transforma. A mí, en un sobreviraje a 2500 vueltas con aceleración, no sabes cómo va a acabar porque a 4000 vueltas te aparece otro coche debajo del pie.... Y además el culete del mío no pesa lo mismo, sino mucho menos.

Mención aparte el autoblocante, que te "escupe" el culete hacia afuera....

 

Es que ese efecto látigo es común a ambas transmisiones, seguro. Conozco a unos cuantos que les ha pasado, los he visto y me lo han ehcho vivir con alguna pequeña castaña incluída. :p
Sí que un delantera puede ser algo más farragoso por lo que te digo en el otro post y mucho más acusado y violento si se viene de un subviraje pero bajo mi humilde experiencia el problema es siempre el mimsmo y común a ambas transmisiones: el exceso de contravolante y el levantamiento brusco del gas o frenada por pánico, o lo que es lo mismo la falta de tranquilidad para anticiparse actuando correctamente sabiendo lo que hay que hacer.
Con un delantera se puede salir limpiamente de una situación así incluso de una manera más fácil ya que no hay que tener cuidado con el gas y es que las eses las haces igual con un trasera si te pasas con el volante (te pasas pero al menos eres rápido para moverlo para el otro lado, donde te pasas de nuevo a la vez que aceleras:p, si no látigo en vez de seseo) puede que de una manera más docil al no compartir tracción y dirección y por la tendencia a abrirse de convergencias.

Así lo veo yo, un saludo.

Entre otros ese es uno de los problemas de los turbos, la solución mantener por encima de 4000 que ya sabes lo que hay pero con mucho más tacto de acelerador, que no lo de todo de golpe o con pico de par (otro), y que no tarde en cargar (otro más) para no tener que hacer cábalas de cuando entra anticipándote al momento de pisar y que no te pases pisando para no descubrir segundos más tarde que te has pasado de la raya metiéndote en un problema o soltando y metiéndote en otro peor..........................

.....dí que todo se pasa cuando estás recto y aquello explota de un tirón; ahh los turbo, en frío dices que no pero luego dices sí,sí sí....:p

Saludos:)

 

Que suerte tienes..... al mio no hay quien lo desplaze....:cool:

 

Cuando vas en recto entonces es una mezcla entre reirse de la emoción y llorar de la alegría.....

Lo malo es que si estás en una carretera muy revirada te pasan hasta las bicis

 

sí, lo he estado pensando y tienes razón... de hecho no son pocos los que se acaban saliendo por el lado de dentro de la curva después de un par de volantazos en pleno pánico al corregir el primer contravolante... quizá, como dices, en el delantera es más duro por tener ahí la tracción, que tira del volante y te complica las cosas bastante


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joder, todavía no he conducido un porsche-turbo-bruto, pero qué ganas me dan cada vez que veo estos comentarios :rolleyes:

 

D. Jose Mª, a su disposición :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

 

te vas a cagar :D (gracias )

 

Que Barbaros!!!

La explicación de Del Monte y demas es tan congestionante como correcta, técnica y fisicamente científica. En mi humilde opinión es como explicar un gancho al higado a un boxeador en una pizarra. La solución es intuitiva y natural con la práctica. Un abrazo

 

:[applause] :[applause] :[applause] :[applause] qué bien has dicho con las mínimas palabras lo más importante

 

:[question]:[question] creo que has visto pocos videos de Tim Schirk

 

Pues la verdad no he visto ninguno, tiene alguna pagina o dirrección el Sr. Tim Schirk ????

 

hay que serexperto para hacer esas cosas? o van saliendo segun se va probando?
La verdad por lo pronto no me fio nada del coche, y ni de como reacciona.
saludos

 

Lo que dice el primo Elford,:

Entrada en curva 90% Freno 10% Volante
Uno poco antes de llegar al apex 50% Freno 50% Volante
En el vértice 10% freno 90% volante
Al salir del vértice gas a fondo.

SLOW IN FAST OUT

 

por supuesto, todos hemos aprendido a base de hacer un poco... no sé si el burro o el macarra; la única condición, que lo hagas en un sitio en que no puedas afectar a nadie

 

Lo que pasa es que si haces eso en un recinto ferial te puden acusar de conduccion temeraria e ir a la carcel no?
¿son los recintos feriales aptos para estas cosas o por le contrario son vias publicas?
saludos.

 

hombre, técnicamente sí son vías públicas, por eso lo ideal es irse a un circuito, sólo que no siempre se tiene uno a mano o hay oportunidad de entrar a un precio razonable

de todos modos, ya sería mala baba multarte por algo así, si es festivo, el parkig está vacío, no estás corriendo sino tanteando el coche... un poco vaquilla sí que es, pero... suena peor contado que hecho


...yo tanteé durante el primer verano que tuve el coche en la ciudad universitaria de madrid, en los parkings de derecho y sociología (creo), totalmente vacíos en fin de semana, sin policía que entre (sólo hay seguridad privada de la universidad)... pero con unos bordillos un tanto amenazadores...

joder, parezco un macarra de barrio :o ahora sólo practico en el jarama, que me lo alquilo pa mí solito cada quince días :D

 

Muchas graciasp or contestar tan rapido, haber si se organiza uan quedada con circuito para ir practiocando...
saludos

 

igual es más rápido organizar una quedada en el carrefour :p