Normalmente los concesionarios oficiales si tienen que pintar el coche entero lo pintan ellos o lo mandan a otro taller? En concreto si sabeis el de Madrid Norte. Voy a pintarlo entero y quiero que lo pinten perfecto, no como en algunos sitios que la pintura que te dan no se que sera pero se levanta a la minima. muchas gracias.
Analiza bien como afecta a tu garantía pintarlo fuera del servicio oficial y píntalo en un buen profesional... y hasta ahí puedo leer. saludos, 666
En Madrid tienes a mi amigo Iván.el forero IBR,del que tengo muy buenas referencias respecto a pintura.Comentaseló y si llegas a algún acuerdo,oblígalo a que nos pase fotos del proyecto.;) Que quede claro,que no tengo comisión y que nunca me ha tocado el coche.Únicamente sé de él ,desde hace mucho tiempo, por éste y otros foros,y me han dado muy buenas referencias de él. Esta es una opción entre muchas,pero creo que no estaría de más el tenerla en cuenta. Si hay negócio,me debeis una cervecita cada uno.
Si lo llevas por concesionario oficial, pinten donde lo pinten, si esta mal pintado será responsabilidad de ellos. Así que más les vale estar seguros del lugar donde los llevan para curarse en salud. Respecto a lo de que salte la pintura, TE ENTIENDO PERFECTAMENTE. Los chapistas no acostumbrados a pintar paragolpes de Porsche (chapa es distinto) coinciden en que al desmontarlos notan que es un material más elastico que en otras marcas, es una cuestión de porcentajes para dureza y ligereza. De ahí el rechazo por elasticidad de algunas pinturas y por ello salten. :[porsche]
Analiza bien como afecta a tu garantía pintarlo fuera del servicio oficial y píntalo en un buen profesional... y hasta ahí puedo leer. En este aspecto te aseguro que no va a perder la garantia oficial, lo realmente importante es que lo hagan bien, tanto sea concesionario o taller multimarca Respecto a lo de que salte la pintura, TE ENTIENDO PERFECTAMENTE. Los chapistas no acostumbrados a pintar paragolpes de Porsche (chapa es distinto) coinciden en que al desmontarlos notan que es un material más elastico que en otras marcas, es una cuestión de porcentajes para dureza y ligereza. De ahí el rechazo por elasticidad de algunas pinturas y por ello salten. Aqui discrepo los paragolpes de otros coches tambien son de plasticos , dentro de los plasticos hay de varios tipos, y no se pinta sobre el plastico se pinta sobre una imprimacion, sobre la elaticidad si tienes razon , pero para eso hay un añadido que se usa en imprimaciones y pinturas que es flexibilizante, tampoco hay que decir que si le das un golpe o roce y se deforma el plastico no pretenderemos que la pintura aguante el impacto sin sufrir algun daño un saludo .
Si exacto , la imprimación es fundamental y su forma de aplicación y secados tambien vital para dicha elasticidad, Es que no quería poner todo el proceso detallado que ya coloqué en otro post. En varios chapistas he observado que ni en la zona de los bajos del vehiculo aplican la pintura rugosa flexible, que nos evita esos "desconchones" producidos por las piedras en una zona inevitable. Un saludo.
Madrid Norte pinta. Madrid Oeste no. Lo manda a Madrid Norte. Si este está muy cargado lo manda a un paralelo. Venga... lo digo por encima...a Algete. Pero te dan garantía :[porsche].
Cuando se levanta la pintura en algunas zonas es debido a que dichas zonas no las han lijado y por eso se levanta cuando pintas encima.
asa, por mucho que lijes sobre una zona, si esta no esta debidamente imprimada entre la "chapa" y la imprimación , no agarra nada; -Lo explico paso a paso y ya está; 1º lijar por completo o decapar si conviene la superficie. 2º Si esta ha sufrido golpes considerables "modelaremos " con ROCADUR MATE(pasta que permite dar grosores, si estos son muy profundos golpes tendremos que usar figra de vidrio (suele ser verdosa-amarillenta o transparente, con visibles "pelitos" de fibra) , y si el "leñazo es mayor" cambia la pieza.....(aplicable con espatula), generalmente se añade a este o al paso posterior un ANTISILICONAS. (este es el producto que nos dara cierta garantía hacia el agarre de la pintura evitando las NO deseadas aguas o efectos aceitosos a la que la pintura repele). 3º Tratamos el ROCADUR MATE, con lija conveniente, preferiblemente siempre con H2o(agua) :rolleyes:, dando el alisado y forma deseada. 4º Aplicamos IMPRIMACIÓN (la hay tintada con el color base) ,(preferible a pistola) esta no la recomiendo para evitar posibles rechazos. mejor usar la color crema de toda la vida... 5º lijamos con lija fina de H2o(agua) la imprimación , recomiendo una 800 , y siempre a mano aunque cueste más , pero así amoldamos mas fieles a la silueta y forma del vehiculo. 6º Preparamos la pintura en sus justas proporciones indicadas por el fabricante sean monocapas o bicapas. (si quereis saber las proporciones me lo indicais y os las pongo) ;) .Bueno ya puestos :D Para los MONOCAPAS; 50% pintura 25% diluyente 25% secativo de cobalto o Catalizador suministrado por la misma marca(recomendable). Para los BICAPAS; 75% Pintura 25% diluyente (esta pintura no usa secativos hasta el paso del barnizado , por lo tanto debemos ser muy cuidadosos ya que es muy delicada hasta ese momento de la fijación mediante el lacado barníz). La primera mano como ya sabeis ha de ser más diluida en proporción disolvente, tras el tiempo de espera entre capa y capa, generalmente 15 a 20 minutos , lanzamos la siguiente mano ya más consistente , así hasta que nos parezca suficientes manos, nunca menos de 2 manos... 7º una vez lanzamos la ultima mano de pintura.... esperamos una hora aproximadamente e iniciamos el proceso del lacado (Barníz) , OJO... aquí es donde hay que ser un maestrillo, y si nunca lo habeis hecho, os recomiendo practicar antes en un trozo de chapa.... este es muy delicado y gotea con suma facilidad. (Si las capas de barníz no son adecuadamente aplicadas nos quedará con un efecto matizado y no el brillo cristal que deseamos. 8º Esperar al secado total sin que ni una mota de polvo se aproxime a la superficie , ya que el barníz es un autentico himán para pelos, polvo, etc.... Un saludo, espero os sirva de ayuda, abro un post con esto mismo para quien le interese. :[porsche]
El problema que pasa en los casos que de descarcha, es que los pintores no usas flexibilizante ( es una añadido que da elasticidad al la pintura), esto pernite que la pintura flexe con el plastico del paragolchoque, y no llegue a descarcharse nunca. La pasta que se exa en los bajos se llama antigravilla, esto permite dar una capa de proteccion y aislamiento a los bajos del vehiculo.
