Muchas gracias por la información. nunca está de más dar conocimientos por experiencias vividas.Sangre fria en un momento como este,en el que se propaga fuego en nuestra máquina.:(:( siempre extintor a mano,i de los gordos. Es primordial actuar lo antes posible,siempre con prudencia. Me ha gustado el detalle de holliwood:[applause],tampoco he creido nunca aquellas espectaculares explosiones. saludos
Me auto contesto, Sparco tiene buenos extintores y homologados, los de halón he oido que duran muchos años sin perder efectividad. En USA para entrar en circuito obligan llevar los de 2,5 lbs equivalentes a 1 kg. Saludos
Existe otra forma de incendiarse que le paso a un amigo y es que quito la tapa cubre motor de abajo, esta lleva una capa de espuma pegada que retiene la famosa gota de aceite. Como la vio sucia, impregnada de aceite y algo estropeada la sustituyo por otra y no tardo en salir ardiendo menos mal que le cojio en la ciudad y pudo cojer un extintor de un bar de no ser asi hubiera acabado como el de la foto. Y es que la espuma de origen es como inifuga, asi que ojo al parche con estas cosas
De 2 kg mejor.... sabeis lo que dura un extintor???? os asombraria ver lo pronto que se termina "el chorrito"
No duran nada! uno de 5 Kg no dura nadaaaa!!¿pero como se yo eso si nunca he tenido que apagsar nada :D:D:D:D:D:D:D:D jajajajajaj ??
Es que creo que las medidas contra incendios están más bien pensadas para que no haya daños personales que para salvar el coche... Ya me imagino lo que hace un extintor del tamaño de una botella de leche... En fin... recemos para que no nos toque.
Un incendio normalmente empieza poco a poco, si te das cuenta pronto, con un extintor de estos pudiera ser suficiente y sin el...
Queridos compañeros: Los incendios son mi vida. A partir de ahi os diré dos cosas: 1.- Lo más importante es la prevención. 2.- Una vez se produce (es imposible conseguir el riesgo cero) hayque saber actuar. Respecto al primer punto indicaros que lo mejor es mantener el coche en perfecto estado revisando los cableados electricos en busca de posibles cortes en el aislantes y revisar su conexionado (evitar que esten flojos). En este sentido la batería es muy importante. En cuanto al segundo, dos recomendaciones, la primera si el fuego está bajo la tapa del motor, no la abrais. Echad el extintor poco a poco por los pasos de rueda y por los huecos que podais pero no abrir. En segundo lugar, llevad un extintor de mínimo 5 kg pues de menos es hacer reir. Espero que estas recomendaciones últimas, jamas tengaís que comprobar su eficacia. Un saludo y revisad el coche (ojo a la colilla y la ventanilla, el aire puede hacer que entré y caiga en la parte trasera).
Si lo de las colillas volando echando chispas al caer justo delante del coche me pone de una mala ******, a parte de peligroso dice muy poco del nivel de educación español y soy de aquí. No me extraña que nos quedemos sin bosques
Los extintores de halon están prohibidos en España y ya no se comercializan en España Hola, no es fácil dar directrices siempre correctas para estos asuntos ya que cada caso es distinto pero en mi humilde opinión discrepo en lo referente a abrir el capó. Si el fuego se origina bajo la tapa del motor, si realmente quieres intentar apagarlo debes abrir y tirarle el extintor. Claro que debes saber minimamente lo que haces aunque en principio el riesgo no es grande. Agente extintor para estos menesteres basicamente hay 2 opciones: POLVO ABC (o polivalente) y CO2. Cada uno con sus ventajas e incovenientes pero ambos muy limitados a incendios en su origen y poco extendidos. Yo personalmente desaconsejo el de polvo, aún pudiendo tener mejor efecto extintor en determinadas situaciones, debido a que dejarás el coche como si hubiera estado en la guerra (de sucio) por lo que hay que pensarse muy mucho antes de lanzarlo, sobre todo en el interior. El de CO2 no deja ningún residuo y para fuegos electricos es el mas adecuado. No olvidar desconectar la bateria siempre que podamos. Saludos
jijiji:D Me ha hecho ilusión cuando he leido el post, la página es mía;). De vez en cuando añado cosas nuevas, sobre todo en operaciones, pero soy un tanto vaguete y ya llevo bastante retraso. Precisamente ayer empezé un articulo nuevo sobre el modulo de encendido que hace tiempo quería poner, a ver si le dedico algo más de tiempo. Solo quería matizar un par de detalles: El tamaño del extintor.. puse al menos 2 Kg, aunque yo llevo uno bastante más gordo. En vez de poner un mínimo de 5Kg opté por 2Kg por dos razones, una es que se lo engorroso que es ir con un "muerto" de los grandes que hace que mucha gente no lo lleve, y la segunda porque muchas veces si el incendio ya ha avanzado no vale ni 2 ni 5 ni 10Kg. Lo suyo es actuar rápido y cuando no es más que unas pocas llamas, ahí con 2 Kg se puede (aunque insisto, yo no llevo uno tan pequeño). A partir de cierto punto lo mejor es alejarse y mirar para otro lado para no sufrir. El tema de abrir o no el capó. Normalmente nunca pero el 911 es un poco particular. Tiene un motor plano que ocupa casi todo el fondo y ni por abajo ni por los pasos de rueda se llega a la zona que normalemente nos interesa que es sobre el bloque. Pero es cierto que como norma general abrir el capó puede ser peor y bastante peligroso. Depende de donde esté el foco. Seguiré atentamente el post, lo que tenga que corregir lo haré encantado. Gracias por las aportaciones!
Experiencia personal; hará un par de meses circulaba con mi opel combo, 3 años 75000km revisada... a unos 20mtrs de casa noto un olor a correa! Que hago? coño estoy 10mtrs.Ok trago saliva y aparco. paro el motor (de noche) salgo rápido levanto el capó y :eek: Llamas en las correas... Suerte de un "simple" extintor de 2kg, la rocié rápido y ahí acabó todo. Al taller y un simple cambio de correas. Como dicen por aquí, con uno de dos kg si somos rápidos puede ir perfecto...
