Tengo ganas de tener un 911 más actual ( 964, 993, 996 ), pero tan solo he probado y muy poco un 993 C2. Para ser puristas está claro que debe ser un C2. Incluso he oido que es más noble el comportamiento de un C2, y más fácil de corregir cuando se te va. Otros dicen que en caso de apuro un C4 te puede sacar mejor del aprieto. Yo estoy acostumbrado a lo clásico ( todo atrás ), y las reacciones son muy previsibles. Yo se como controlar un tracción delantera ó un trasera, pero un 4x4???, lo veo menos controlable en casos extremos. Luego está el mantenimiento, averías... Entiendo que las complicaciones mecánicas son más probables en un C4 que en un C2. El cuerpo me pide C2, incluso un 964 ó 993 antes que un 996. Soy muy tradicional. Algunos incluso dicen que el último 911 que se fabrico, fué el 993 C2 ó el maravilloso 993 C2S. Esto me pide el cuerpo, pero también quiero escuchar a la razon, la logica, vuestra experiencia... No hay que olvidarse tampoco del extraordinario 959 que hizo llegar el 4x4 a Porsche. Saludos,
Yo creo y respeto todas y cada una de las preferencias de cada persona,pero personalmente prefiero el trasera,ya aprendí en su día con un Alrfa Romeo 75 3.0 v6 quadrifoglio que tenía mi padre (por cierto,menuda bestia parda),luego yo tuve un r-19 16v (delantera claro,pero yo era un chavalete y era pa lo que me daba,y bien que lo exprimí),pero siempre que podía cogía un BMW 528i,que tuvo mi padre después del Alfa,que sin el control me lo pasaba guay haciendo el canelo.Hoy en día tengo un 996 C2 que no lo cambio por nada del mundo,bueno si por un 997 C2s que probé en unas pruebas que hizo la Porsche y me quede fascinado de como va. Ya que hablé antes de los coches de mi padre comentaros que hoy en día tiene un Mercedes C32 AMG del 2004,que chuta como un demonio. Saludos a todos.
En este post ya se ha hablado del tema. Te puede venir muy bien. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=1948 En cuanto al 964 C4 y el 993 C4 hay que mencionar que hay muchísimas diferencias, ya que el sistema es muy diferente y parece ser que más juguetón en el 993, ya que no es un sistema de tracción permanente, sino que actúa cuando hay pérdida de tracción en las ruedas traseras, mientras que en el 964 sí que es un sistema permanente. Yo personalmente prefiero un C2, es más previsible.
Yo he tenido el 993 C2 y ahora tengo el 964 C4. Creo que es más noble la tracción 4 al menos cuando las condiciones atmosféricas son adversas. Efectivamente un 993 C4 está más evolucionado, pero hay que llevarlos muy al límite para pareciar esas diferencias. En cualquier caso hay que tener en cuanta las leyes de la física. En cuanto a mantenimiento, consumo o averías no he notado diferencias a no ser las propias del modelo. Averías ninguna, por ahora....... toco madera por si las flys. :D
Carrera 2 sin dudarlo. En asfalto seco ambos se agarran de forma similar, y en asfalto mojado ó similar ambos se van... por un tema de ancho de neumáticos. En autopista y lloviendo, hasta un Panda te adelantará, con su sección de neumáticos más delgada. La diferencia de tracción y estabilidad a favor del Carrera 4 es mínima en carretera abierta y usando el sentido común... ambos te darán mucho margen de seguridad. Otra cosa es si fueras a ir por la calle derrapando, correr en Rallys... aunque el latigazo trasero que te da un 993 Carrera 2, hay que probarlo para saber lo que es...:[yahoo] Es mi opinión, al igual que cu.., todo el mundo tiene...
Yo lo tengo claro: si es turboalimentado -> total (no Cayenne :D ) si es atmosferico -> trasera Aunque me tire piedras encima,el autentico porsche es ATMOSFERICO,TRACCIÓN TRASERA Y MANUAL:[porsche] usease C2S.Aunque le tenga que dar la razón al del pasamontañas de más arriba
Pues yo estoy en situación similar a la tuya... Siempre he sido "pro-propulsión", de hecho en la actualidad deisfruto de un maravilloso M3 e36 "a pelo", que hay que llevar con ojo, pero que ofrece diversión a raudales... Pensando en la futura compra de un 964 o 993, he dado muchas vueltas, he hablado con muchos, entendidos y menos entendidos, y al final lo tengo clarísimo: va a ser un C2. Todo ello, salvo que encuentre una unidad absolutamente impecable y perfecta que sea C4, solo en ese caso valoraría dicha opción. SALUDOS!!!
Muchas gracias por vuestras opiniones y aportaciones . Creo que me va quedando claro mi preferencia por los C2, pero veo que también es importante valorar el estado de la máquina. Si se pone a tiro un C4 en un excelente estado y precio claro está, comprendo que tampoco hay que despreciarlo ó perder la oportunidad. También he aprendido la diferencia que existe entre el 964 y 993 C4. :confused: Por cierto, ¿ utiliza el mismo sistema el 996 C4 que el 993 ?
