Buenos dias, a pesar de ser relativamente nuevo en el foro, ya he tenido tiempo de leer en multiples ocasiones que cuando algun compañero detalla alguna incidencia en su vehiculo nos aventuramos rapidamente a pronosticar rotura de motor, en ocasiones de forma rotunda. Creo que esto es un error por nuestra parte por tres motivos: - En primer lugar porque la gran mayoria de las veces no es asi, sino que es una averia de mayor o menor gravedad pero no un cambio de motor. - En segundo lugar porque al dar al dueño esa "prevision" que rara vez se cumple le generamos una situacion de estres y angustia innecesaria. - Y por ultimo, este es un foro que lee muchisima gente, registrada y no registrada, por lo que al leer que en tantas ocasiones se habla de rotura de motor (que como digo la mayoria de las ocasiones no termina siendo asi) se logra que futuros compradores den marcha atras en su compra, que amantes de la marca comiencen a tener sus dudas, y que los detractores de Porsche utilicen este argumento para atacarla aun mas. Por ello creo que todos deberiamos meditar un poco antes de dar nuestros consjos o estimaciones sobre que tipo de averia pueda ser, para contribuir con nuestro granito de arena a no "manchar" la imagen de nuestra querida marca PORCHE. Gracias, saludos. Iñaki. Por todo ello
Correcto!! Particularmente cuando dudaba entre un 4S o un Turbo, las "temidas" fugas RMS fueron un factor de decisión...:[question] Y eso que yo soy 100% de ampliar la Garantía Porsche Es que al final nos pasa como en el fútbol...Todos somos entrenadores!!
Con todo cariño y respeto La mancha en la reputación de Porsche, se la hacen ellos mismos. Se puede comprobar al retirar el coche del parking .... ¿ hay mancha o no hay mancha ? Lo de la fuga del RMS .... tiene guasa, y sí, es cierto, mancha, y bastante, despues hay que poner serrín. Mi 911 aun no mancha, pero me han avisado que ya empieza a soltar alguna gotita. Ninguno de mis coches JAMAS habia tirado una gota. Saludos LLuis
Lo de la fuga RMS no se puede evitar,es un reten y con los cambios de temperatura mas pronto o mas tarde se tiene que ir,la unica forma de alargar para que no caiga la "gota"seria ponerle uno reten de doble labio o mecanizar y poner dos retenes en vez de uno,y si son dobles mejor. La "publicidad no deseada"se la hacen ellos mismos,no te creas que aqui esta la gente contenta con el tema,por suerte a muchos no les ha pasado nada,pero a otros muchos si. Saludos.
Coupe 2.3E Lo de la fuga RMS no se puede evitar,es un reten y con los cambios de temperatura mas pronto o mas tarde se tiene que ir,la unica forma de alargar para que no caiga la "gota"seria ponerle uno reten de doble labio o mecanizar y poner dos retenes en vez de uno,y si son dobles mejor. La "publicidad no deseada"se la hacen ellos mismos,no te creas que aqui esta la gente contenta con el tema,por suerte a muchos no les ha pasado nada,pero a otros muchos si. Saludos. Hoy 12:39:22 Una pregunta, cuanto costaría poner un retén de doble labio o mecanizar y poner dos??, porque tal como están los precios de los 996, se podrían hacer números al comprar uno, así por lo menos se tendría una cierta " garantia " con la compra, aunque luego te salgan otro tipo de problemas...no deja de ser una máquina
De acuerdo con vosotros Los síntomas de roturas son claros y la razón suele ser siempre la misma (mira el post en el foro técnico) Es más, te diría que normalmente salvo casos puntuales lo que parece rotura en un principio se acaba confirmando. Está muy debatido ya el temita en el foro. Creo que la publicidad se la hace Porsche asímisma, para lo bueno y para lo malo, y creo también que Porsche vive mucho de la historia. Por mucho que nos duela es una realidad que espero que cambie aunque tengo mis dudas. Lo que es digno de estudio es que incluso los afectados por estos problemas sigamos siendo Porschistas acérrimos y creo que esto es porque al final conducir o tener un Porsche aporta otras muchas cosas que otras marcas no lo hacen (tradición, historia, sensaciones únicas, prestaciones) que compesan los malos tragos. Saludos Pd: cuidado con la S de PorSche ;)
Teneis toda la razon, la mala publicidad se la hace Porsche, porque ¿cuanto hubiese costado cambiar sin coste alguno la dichosa junta?, creo que menos que muchas campañas de marketing a nivel mundial. Y por no hablar de los concesionarios oficiales, que hay alguno !que vaya!. Aun asi estoy enamorado de Porsche, es lo máximo
Aquí es que todo el mundo habla del RMS como si manejara datos oficiales sobre la frecuencia del fallo. No hace falta más conocimiento ni más bagaje que un refrán o una frase hecha para apuntarse a la caza de brujas. Apúntenme, que arda Alemania, venga; que es más divertido hablar sin rigor que callar por desconocimiento. JM
Ops... Deacuerdo con usted como siempre. Es mas.....creo que cansa un poco todo este tema. Decenas de marcas fallan como escopetas de feria. Decenas de marcas quieren tener la fiabilidad de la susodicha. Un saludo
Señor JM, le aporto datos y fuente concreta. Parece que no se trata de mera rumorologia sino de una realidad que a falta de reconocimiento oficial hace que surjan dudas y opiniones frente a datos contrastados. Se habla de hasta un 20% de fallos catastroficos en motores de la serie M96 (Boxster, Cayman, 911), fuente revista Excellence. Añado el link del hilo, que contiene opiniones de interés. En inglés: http://forums.pelicanparts.com/showthread.php?p=4584347 En mi humilde opinion, no son los lectores o consumidores molestos los que manchan la imagen de Porsche, sino la propia casa de ser cierta esta informacion.
Hola,es mas dinero la mano de obra que la dichosa junta,creo que se tiene que bajar el motor,separar caja de cambios,quitar el viejo y poner uno de doble labio para que dure mas,y si queda sitio si el reten es muy ancho se quita el viejo,se ponen dos que equivalgan a la anchura del original pero con doble labio y a rodar. Si se puede mecanizar.....pero habria que ver el sitio que queda y si el tornero tiene ganas,alguno habra. Hay un post en el apartado Boxster,que le han hecho algo parecido pero para un rodamiento: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=23080 Saludos.
Cierto en mi pueblo le han hecho una RMS a un 996 azul y ha sido más de mano de obra que otra cosa, pero nada comparado con la reparación y substitución de un motor, la RMS es algo de "1000 euros" y a seguir rodando.
Cierto... por desgracia estamos hartos de hablar de esto. Y además las hay que fallan mucho más... pero no son unidades de 100.000/u. Y la susodicha quisiera tener la fiabilidad de ciertas marcas... Aquiles
