causas por las que un 996tt pueda flotar

En cualquier caso, deberías aclarar si haces circuito o algo así, porque los pianos, y sobre todo en estos coches, desencajan las geometrías rápidamente.

Ps: Porfa, haz un pequeño esfuerzo para que te entendamos y escribe un pelín mejor. Todos podemos. Incluso yo, que soy cojo de una oreja. :[angel]

 

:D..........

 

el problema es que estás montando semislicks delante y normales atrás, yo la verdad es que no soy fan ni de llevar distinto neumático delante a atrás, pero montar diferente compuesto vamos ya ni se me ocurre, ten en cuenta que el coche ahora mismo va super descompensado y es normal que te haga cosas raras.

 

No me acabo de fiar.

Tengo un 996 Turbo S DE 450 CV.,que me tiene desconcertado.Lleva en la actualidad aprox.65.000 km..El coche se comporta de forma segura y estable en carreteras viradas tipo montaña con desniveles y curvas muy cerradas a pesar de enchufarle bastante,sin embargo y aquí empieza el dilema al tomar cuvas de autopista rodando aprox.a 130 o 140 km/h.,te hace un extraño o sea te zarandea de der.a izq. de forma bastante violenta sin que el coche pierda la trayectoria,en éste punto pienso que podría pasar si estuviera mojado,desconfío de él o sea no me acabo de fiar.
He hecho una serie de intervenciones y no consigo solucionar mis cuitas (os diré que antes tuve un Carrera 4S que hacía lo mismo y acabé cansado sin encontrar remedio).En los dos casos lo llevé a Porsacentro de Bcn.lo pasaron
por la máquina de alinear de control de amortiguadores y por el frenómetro siendo el diagnóstico en ambos casos el mismo que todo estaba Ok.He probado con llantas distintas con neumáticos Pirelli PZero y Michelin PS2 sin encontrar mejora,he comprobado yo mismo las caídas,avances y paralelismo de los dos trenes he corregido pequeñas variaciones y todo sigue igual,en Porsche no me dan ninguna explicación o solución;no sé si pensar que es debido al ancho de ruedas las tras.son de 295/30-18 y cuando pisa alguna irregularidad en el asfalto despista la trayectoria y te zarandea.Qué pensáis de ésto tiene alguien alguna experiecia similar.Saludos y gracias

 

No habrás inflado los neumáticos delanteros con Helio????? y por eso te flotan????


Es broma!!!!!


Lo que dice RedBaron es cierto, llevas un semislick delante que es carcasa superrígida y seguramente a una presión más alta de la que debe de llevar, y detrás un neumático de calle. El desgaste no es homogéneo los d4el tren delantero con los traseros, ya que cambiastes unos y dejaste los otros.
En un tracción cuatro, y más Porsche, se nota y mucho.

Creo que no lo podías haber hecho peor. jajajajajajajajja

 

al final resulto ser,las copelas destrozadas.

 

Los 911, por su particular distribución de pesos son "hipersensibles" a una geometría fuera de cotas.

Igual que un Mercedes con las caidas algo idas de un lado a otro apenas refleja en su comportamiento tal suceso, un 911 con la caida delantera variada de un lado a otro se nota, y muchísimo.

Recuerdo cuando compré el GT3 y lo sacamos a probar por la sierra de madrid. EL coche tenía un comportamiento raro y molesto, se iba de morro a la entrada de las curvas y cuando levantabas un poco el gas para que "mordiera", escupía el culo. A la semana siguiente fuimos a hacerle la geometría... y cuando salió del taller el coche era otro! Se comportaba como se comporta ahora, soldado de morro y on el culete a voluntad del gas (si sueltas agarra de alante, si mantienes neutro y si le atizas se va de atras).

Igualemente, el estado del labio delantero bajo el paragolpes obra milagro si esta y está bien, y si esta gastado le quita apoyo alante. Si no está ir a más de 220 es un auténtico peligro.

 

Yo tengo un 996 TT; bién, desde que lo compre estaba hasta los.............
de los extraños en carretera, pero......................


S O L U C I O N:


Que todas las brujerias del brujito de "gulugu", se curaron ...............

CON LA SUSPENSION X-73 de porsche.

Amigos, parece que he pasado de un 911 sc a un GT3; claro que son 3.500
"DEL ALA".

Luego le hice unas cotas de caida un pelín más agresivas, neumáticos - sin ninguna duda- Bridgestone, y............. echame un BUGATTI VEYRON.

Salu2

 

A mi me esta pasando lo mismo de la flotación , recientemente cambie llantas unas 17 originales por otras , aunque las primeras llevaban separador , aunque los dos modelos compartiremos ET, el caso que despues de quitar los separadores y montar las llantas con gomas nuevas las 4 e iguales me hace la flotacion entre 150 y 200 , es necesario con lo que hice realizar alineado o tambien convergencias y caidas??

:conduciendo::mano

 

Lo lleve alinear y esta todo correcto , por lo menos descarto eso!:confused: