En que fijarme a la hora de elegir un 997 de segunda mano

Buenas,

Estoy planteandome a medio plazo, 1 año mas o menos comprar un 997 carrera o carrera S, con 3-4 años, creo que tienen un precio interesante, he visto varios carrera S cargados con:

-llantas 19" con escudo en color
-navy
-sonido bose
-park assist
-techo
-cuero
-etc

Por unos 55k € en porsche ocasión y con garantía porque son reestreno. La pena es que no los veo más que tiptronic y me atrae más manual,

Mi duda es, en que debería de fijarme para elegir bien?
-Con cuantos km lo compraríais como máximo?
-Que opción es interesante que tenga?
-De que debo de huir?

Muchas Gracias por los comentarios que podáis hacer,

Saludos

 

Este es tu coche... !!!!!

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=23863

 

Muchas Gracias pero no me convence alguna cosilla y tengo claro que lo que tiene que tener fijo 100% es:

- Color negro o azul marino
- Interior beige
- Llantas 19"
- Navy

Muy valorable sonido Bose y asientos deportivos...así como todo tipo de pijadas de park assit, presión de neumáticos, paquete chrono, etc,etc..si que vaya full full por ser de segunda mano supone una dif. de 3.000€ por ejemplo, me merece la pena

Preferiria el S pero no me importaria el carrera normal, no lo quiero de importación y lo quiero de porsche approved, de los de reestreno para que tenga garantía de 2 años y este certificado por porsche. Además no es para ya mismo, como comentaba es para cogerlo de aqui a un año. Si enccuentro uno que se ajuste perfectamente a lo que quiero y con muy buen precio igual me animaria antes, pero vamos, apunta con casi total seguridad a que lo compre en sept. del año que viene porque tengo un paso importante en el trabajo, si lo supero me lo compro, si no...tendrá que ser más adelante, pero mientras quiero tener claro que equipamiento es valorable que lleve, si algo de equipamiento da problemas como el cambio tiptronic, o el techo solar por ruidos/filtraciones, etc etc

Muchas Gracias

Salu2!

 

Por cierto que problemas suele dar el 997??

He visto navegando por el foro una persona que tenía una factura de 12k euros por cambio de motor, y que le ha debido pasar a más de uno???

 

Informacion hay muchisima sobre el asunto que comentas de la fra.12K... rotura de motor por rotura del rodamiento del arbol..... del resto...:[question] yo no conozco otros problemas.

Que es mejor un manual.....hay quien lo prefiere tiptronic...yo no!... lo quieres racing (El autoblocante y el -20 seria fundamental...con esa configuracion hay muy muy poquitos)....
Tratar de elegir el color y la configuracion es relativamente sencillo.... comprandolo nuevo claro:[angel]
Usa el buscador, tienes muchiiiiisimo tiempo para empollar!!!

 

Jajaj, eso precisamente es lo malo, que no tengo muchísimo tiempo para empollar porque trabajo demasiadas horas...y no me permite el leer tanto como me gustaría sobre el coche.

Actualmente tenemos varios VAG en casa y conozco bastante bien los motores y los fallos que puede dar pero de porsche no tengo ni idea de los fallos tipicos que puede mostrar.

Configuración con lo que busco, negro/azul, navy, sonido, beige dentro he encontrado ya 3 o 4 en porsche approved por unos 56k-64k €

 

El que ha puesto Perro Callejero es el mio jeje.

A ver, todos los carrera S llevan de serie llantas de 19 pulgadas y faros de xenon.

El navi es un desastre, puedes prescindir de él si encuentras una unidad que te guste y no lleva navi, a mi criterio una basura. Como extra imprescindible son los asientos deportivos adaptables, una pasada. Lo demás, a gusto del consumidor.

Sobre el equipo de sonido Bose, no se, tampoco te creas que la acústica de un 911 es una maravilla, aparte que los ruidos de rodadura, aerodinámicos (puertas sin marco) y el ruido del motor no dejan oir demasiado la radio.

En cuanto a los fallos típicos de estos coches... mmm... mira el foro que vas a tener unos cuantos post para entrar en crisis cardiaca Básicamente algunas unidades rompen el rodamiento del arbol intermedio, lo que supone cambio de motor. En cualquier caso tampoco es el acabose si el coche tiene menos de 10 años, puesto que puedes renovar anualmente la garantía... sería mejor que no hiciese falta, pero es lo que hay.

Saludos!

 

Muchas Gracias por tu respuesta Chus.

Sobre las llantas 19" se que el carrera S las lleva de serie pero el carrera no, y como me planteo cualquiera de los dos, en caso de ser el S sería con 19" y a poder ser las que monta de brazos el carrera S que me parecen las mas bonitas, también hay unas de palos en 19" que he visto para el cayman que me gustan bastante. El xenon no he comentado pero también sería fundamental para mi.

Sobre el navy, seguro que es mejor el porsche que el MFD1 que tengo ahora en el golf IV...que este navegador es del año 99 de cuando empezó a salir este modelo de golf...y aunque es muy mejorable, me hace un servicio fenomenal, no he comprado uno moderno porque me gusta que quede integrado en la consola aunque sea peor tecnológicamente (desconozco si lleva lector de tarjeta SD o similar, imagino que cartografia por DVD...el mio es por CD así q...)

El sonido me importa mucho, me gusta que se oiga muy bien la musica que estes escuchando. Está claro que es un coche deportivo en el que muchas veces prescindiré de escuchar la radio para disfrutar el sonido del motor subiendo de vueltas pero hay momentos que me gusta escuchar musica alto y con calidad, en el golf tengo un equipo de unos 1.300€ que queda completamente integrado (nada de cajones de bajos ni similares tuneros, y es un conjunto que no es especialmente potente pero si de mucha calidad de sonido). Tengo también un audi TT, las puertas tampoco tienen marco y no tiene ningún tipo de ruido aerodinámico en el porsche si??

Lo de la averia esa....ya me va gustando bastante menos!! vaya fallo no? con el precio que tiene ste coche. Cuanto cuesta renovar la garantía cada año?

Veo que las revisiones se suelen hacer cada 20.000km y son unos 600-900eur. y las cubiertas en 19" deben de ser un palo. Las que llevo en el TT así como en el golf son 18" y ya valen unos 800€...me suena que estas con el ancho que tienen unos 1.600€ no? lo que no se es como andarán de duración de km si no te pesa el pie mucho?

El tema de extras me gustaría cuanto mas cargado mejor porque el golf lo tengo cargado a tope, unos 7000€ en extras (xenon, llantas 18", suspensión PSS9 regulable en dureza y en altura, sonido, navy, aluminio interior pulido, control de velocidad, reposabrazos, acabado deportivo original exterior) y por ejemplo en el TT lo hecho en falta, no me gustaria llevar un porsche y echar en falta equipamiento que lleva mi golf. Si nunca has tenido algo no lo echas en falta, pero si te has acostumbrado mal a tenerlo, cuando te falta lo echas mucho de menos.

(siento el tocho)

Muchas Gracias!

 

Y otra duda, la averia del rodamiento del arbol de levas no es exclusiva del 996? al 997 también le afecta??

 

Te pasa la misma duda que me surgio a mi a la hora de comprar mi 997 .
Yo tambien preferia un S , pero me salio uno normal con muy pocos km , y por supuesto nacional , con libro y garantia , ademas de que en el conce me ayudaron sobre los datos del coche.El S estaba cargadito de extras , pero era triptonic , y yo buscaba un manual .

Al final me decidi por en normal , que ademas tenia la mitad de km que el S , y era de un conocido de CP ..

Busca algo con no muchos km , garantia , buen estado de neumaticos , y si puedes pedir informacion en el cp mejor que mejor .

Un saludo y suerte .

 

Buscalo con motor nuevo.

 

Ok thnks!, CP = Centro Porsche?? Club Porsche? :confused:

Lo unico que me gusta del tiptronic es que me aseguro de que el motor estará mejor cuidado seguro simplemente porque no permite que se le suba de vueltas al coche y si lo llevan en modo automático cuida el coche probablemente mejor que alguien que lo lleve en manual.

Cuantos km os parecen razonables? 30.000km o así? Y el problema este del arbol de levas era del 996 o también del 997?

 

A que te refieres con motor nuevo? uno que haya tenido problema del arbol de levas y que le hayan cambiado el motor hace poco? o que tenga pocos km?

Si es lo 1º no me convence que le hayan cambiado el motor, a pesar de que sea nuevo, creo que no es lo mismo, como no sean muy finos....otra cosa es que te compres el coche y te toque la china y lo tengas que cambiar en garantía que no hay mas narices

Si es lo 2º a cuanto llamas pocos km? 30.000 estan bien? cual sería el limite razonable para este motor? cuantos km suelen aguantar sin problemas?

Si es otra opción dime please

 

Haces mal, en los foros se magnifican los problemas, estos coches son durisimos, no suelen romper, es cierto que hay algunos casos por culpa del rodamiento, pero no te debe obsesionar... de lo contrario no te lo compres, busca un Ferrari y asi te cansaras de pagar mantenimientos estratosfericos... otra solucion es rascarte el bolsillo y comprar un Gt3 o un turbo, pero para saber todo eso, tendrias que leer muchos hilos del foro y tener conciencia de lo que compras, no es tan sencillo.
Cuantos BMW 320d hay por la calle?? cuantos se rompen?? muchos! pero de eso no te enteras si no lees el BMWfaq (O te lo cuenta Chus)
Cuantos X5 E-53 automaticos rompen lacaja de cambios??? Muchos!!!! pero pasa lo mismo, (En este caso te lo cuenta Mig17 ademas de Chus y terminas vendiendolo:[blah])

Lee y empolla!!! y sobre todo habla con gente, pregunta....., "el que pregunta es tonto una vez, el que no lo hace es tonto toda su vida"

 

CP efectivamente es centro Porsche , y en cuanto a los km , yo el mio lo compre con 30000, que para tener 3 años y medio lo considero razonable .Calcula mas o menos unos 10000 al año .

Sobre lo que comentas del triptonic , sube de vueltas igual que un manual ..pero eso va para gustos ..

Un saludo

 

jjaja, más quisiera yo que poder comprarme un Ferrari o un GT3...si rasco más hago agujero :) .

Creo que un Ferrari, GT3 (que por cierto me encanta) o turbo ya son palabras mayores. Tanto en mantenimiento como en precio. Creo que el máximo que puedes dejarte en el coche (haciendolo con cabeza) es el bruto de tu sueldo anual y teniendo espectativas de sostenibilidad del trabajo sin riesgo de terminar en la calle, y según está el tema ahora creo que nadie tiene eso seguro 100%.

Como no gano 120.000eur al año no me planteo un GT3, por supuesto un ferrari o un turbo ya ni hablamos :)

Del 320d ya se que ha roto turbos a patadas, me gusta el mundo de los coches y me muevo por varios foros, potenciación tb, etc etc

 

Esta claro que sube de vueltas como un manual pero si no recuerdo mal, cuando cogimos el 911 hace años en el jarama el tiptronic (fue una fiesta de presentación del nuevo 911 porque teníamos un 944, hablo de hace igual 11años, yo todavía no tenía carnet de consucir) no te permitía reducciones que supusieran una subida de revoluciones peligrosa para el motor, lo controla electronicammente porque no es un secuencial puro 100% como el 90% de los que hay en el mercado.

Es así o me equivoco? De ahi que sea mas dificil que el coche este machacado, ademas de lo que comentaba que si no lo llevas en posición sport no subirá mucho de vueltas, llevará un régimen de giro mas bajo siempre que alguien que pueda tener la mala costumbre de cambiarlo siempre muy alto de vueltas o picar embrague o cosas poco recomendables para el cambio/conjunto

Salu2!

 

El fallo del rodamiento del arbol intermedio no es exclusivo del 996, se da tambien en los boxter y 997 hasta julio de 2006 mas o menos, aunque con certeza solo el nuevo motor del 2009 esta libre de toda preocupacion.

El tema del fallo es verdad que puede ocurrir, pero hay mucho coches en los que no ocurre, pero por eso es importante tener garantía, de momento la de un año si es concesionario no oficial o 2 si es CP, con eso de momento tiene tranquilidad duranrte ese tiempo.

La extensión de la garantía sale por unos 1.900 Euros aprox. con revisión incluida.

Lo de manual o automático...yo tenía la misma duda...quería manual por la deportividad, pero al final la oportunidad fue automático, y estoy muy contento, la verdad es que es un tiro y no noto el cambio tan lento, como muchas veces se ha dicho, no todos somos Fernando Alonso ni hacemos punta tacon, y el manual aunque puedes exprimirlo más en circuito, no creo que tenga tanta diferencia en carretera, por lo tanto lo dejo al gusto de cada uno, yo por mi parte si tuviera que volver a comprarlo optaria ahora por automatico.

Respecto al navegador, no vale la pena descartar una unidad si no la tiene, no es efectivo y encima la actualización es un problemon, te quedaras con un mal navegador del año 2005 o 2006.

Yo tengo el sistema de sonido bose y comparandolo con e normal no le veo grandes diferencias, además, a mi lo que me gusta es quitar la musica de dentro para escuchar la musica de fuera.

Los asientos deportivos electricos van muy bien, y el parktronic te aseguro que es un extra muy util, es un coche muy dificil de aparcar sin el extra porque el culo nunca sabes cuando acaba y engaña, y si quieres tenerlo impoluto es algo genial.

Las llantas a gusto del consumidor...yo tengo montadas las de origen (carrera S), y quiero cambiarlas por las del turbo, asi que si las quieres te las vendo jeje...

El techo para mi era un extra muy a tener en cuenta, la verdad es que venia de un tt cabrio y me apetecía mirar al cielo.

Por ultimo...el cuero interior...yo lo queria camel como tu, muy elegante la verdad...pero un dia vi un coche con esa configuración y en el cuero camel se notaban mucho mas los desgastes, rozaduras de pantalones vaqueros, etc., la verdad es que si tienes un tt sabes de que te hablo, y la sensación de desgaste es mayor en cuero claro, y no te digo nada de la moqueta...siempre negra, o lo que es peor, marron...nunca puedes tener el coche limpio. Igualmente, en el salpicadero, así como accesorios de plastico del coche, junto al freno de manos, etc, las rozaduras de llaves, anillos, relojes, etc se notaban, se había quitado la capa de pintura camel y salia a la luz el negro de fondo, lo que lo hacia muy feo...por eso al final me decidi por un interior negro o gris. El negro y gris es muy deportivo desde mi punto de vista, muy curioso y muy poco guarro.

Mi coche es un 997S negro exterior matalizado (el solido es muy bonito la verdad), con las llantas de serie, interior en negro y la verdad es que queda muy bien...pero esto es como todo...cada uno tiene sus gustos...

Espero haberte ayudado, y por cierto...55.000 € con todos esos extras y de CP approved...un poco barato pero no se...de un concesionario no oficial o de un particular esta bien, pero de CP lo veo barato, espero que tengas suerte...

 

Eso mismo digo yo.Donde? 55.000€ Cargado de extras y en CP:[question]

 

yo creo que los kms por año no importan, solo importan los totales....