CAyenne hibrido ya esta aqui

Hola:

Pues yo :D:D:D :[angel]:[angel]:[angel]:[angel]

Es que me gusta que consuma el doble, ¡eeehhh!!!!, pero de gasolina...

saludos

 

Pues sinceramente si uno se compra un Cayenne por habitabilidad y dignas prestaciones con la posibilidad de tener un motor que consume muchísimo menos que el de gasolina y eso es evidente, porqué narices no lo vas a comprar.

De acuerdo que cada caso es un mundo, pero a mi ahora me hace falta algo grande y un Cayenne sería una buena opción, pero los consumos me hechabn atrás porqué hago bastante ciudad y os preguntaréis que cojo*** hago con un Cayenne por ciudad, pues muy fácil poder combinarlo con los fines de semana que me marcho a la Costa Brava y no puedo ir con mi 911 por perro, niño, etc...

Para mi en este momento si el mercado de segunda mano me ofreciera Cayennes diesel al precio al que van los de gasolina ni me lo pensaba.

Cada uno tiene una situación y una razón para comprarse un coche determinado y me gustan muy poco esas opiniones de como si los que toman una decisión u otra estuvieran medio locos.

Una cosa es tener dinero para comprar un buen coche y mantenerlo y otra ser esclavo de que trague 25 litros/100 km porqué si, mientras exista otra alternativa que pueda cumplir al 80% las expectativas que han llevado a comprar ese modelo.

Que cambias sonido celestial por consumo, pues en un Cayenne bienvenido sea, cosa que en un 911 sería inaceptable.

Yo estaría dispuesto a sacrificar la "incomodidad" de llevar un Cayenne por ciudad a cambio de unos consumos contenidos y su utilización el fin de semana y en mi situación particular el Cayenne Diesel sería casi perfecto.

Saludos.

 

Hola:

Totalmente de acuerdo contigo. Cada uno tiene sus prioridades y necesidades. Y si debes ceder en ese 20 %, lo tengo claro, 25 o 30 litros...

Saludos

 

Dependerá pero en ciudad y mucho stop&go el híbrido es definitivo...

Si hay mucha carretera y ritmos elevados el diesel mejora mucho.

Hablo comparando un Lexus híbrido con un X5 3.0 d.

 

Habrá que ver cómo andan pero en este caso tiene pinta de que el híbrido debe andar bastante más (gastando más que el diesel, claro, excepto en ciudad que con mimo os sorprendería lo parco que es...).

Lo que comentaba antes es un híbrido 211 gasolina+eléctrico que hacen 272 contra un diesel 218. Andaba más el diesel de todas todas.

 

Hola...

Hola, en referencia al batiburrillo de opiniones , diré que sobre gustos, prioridades, situaciones familiares..etc..etc.. que cada uno haga lo que entienda por conveniente y que los demás debemos respetar su opción elegida.

¿Y la replica? pues sí pero sin dogamatismos ni acritudes.

Jespa

 

+1!!

Hombre menos mal Óscar , uno que piensa como yo.
Estamos hablando de un coche FAMILIAR, no de un 911. Un coche, pensado en hacer viajes con la familia, perro, remolque, para subir a la nieve....


Saludos:[porsche]

 

Es que se te han lanzado como lobos esta pandilla de antidiesel.

Yo es que intento ser un poco más amplio de miras e intento quitar presión a la decisión de comprar un coche, nevera, bicicleta, etc...

Es como cuando hablábamos de LCD ó Plasma y se vertían opiniones contundentes en favor de una u otra, pero si al final ves la tele como dios y punto.

Hugo, dile a tu padre que ya le haré el calentamiento y rodaje oportuno, para dejarlo preparado para pegarle pisotón

S2.

 

Hola:

Por eso mismo tengo el Cayenne.... Tus mismos motivos, y alguno mas.... Viajamos 5, equipaje, mi perrita, nieve, ect...

Es un coche familia +1

Saludos

 

No hay problema. De momento ya se ha dejado liar por algun amigo del foro, para la AECC ( no sabemos donde hay que apuntarse) y el primer Frankfurt que nos sea posible apareceremos.

Un saludo:[porsche]

 

Hugo te aprecio mucho... pero es que un Diesel en Porsche me mata

De todas formas como ya he dicho cada uno hace lo que quiere con su dinero e igualmente me alegro de tu entrada en el mundo Porsche, aunque sea por una puerta muy negra :D

 

No se si sabes, que los ingenieros de Porsche han trabajado para reducir el sonido a ralentí, y que mi primera pregunta al comercial de CPB, una vez encargado, fue si al cambiar marcha sacaba humo. La respuesta fue que no, y dudo que me engañe.

Yo creo que esto es acostumbrarse, o modernizarse ya que cada día seran nuevas innovaciones que al principio no gustarán, como pasó al principio con el Cayenne.

Yo, de toda la vida he sido antidiesel; pensaba que todos los diesel sonaban a Taxi. Cuando lo probamos por primera vez, y vi el documental hecho por Porsche, cambié rapidamente de opinión.

Saludos:[porsche]

 

Preguntar por curiosidad el precio de las baterias y su duración,........ os aseguro que se os quitarán las ganas de Hybridos (un ejemplo el lexus 400h.........)

 

Manel no seas talibán :[angel]. El binomio Porsche-Diesel estoy de acuerdo que chirría pero si de deportivos hablamos, en el caso del Cayenne yo creo que está más que justificado.

De aquí a montones de años o no, iremos a los museos a ver aquellos coches que iban con gasolina y gasoil, porqué lo normal será que sean eléctricos o con hidrógeno o con piel de plátano, vete a saber.

A ti lo que te preocupa es que un petrolero de 2 toneladas se pueda cepillar a un Boxster en plena subida a un puerto de montaña

Está claro que el diesel carece de alegría y sonido, pero no le neguemos un funcionamiento de primer orden. Yo tuve un BMW 330 CD, y te aseguro que es de los mejores motores que he tenido, y sin ruido a taxi además.

Nadie se sorprende ni escandaliza por ver un Audi Q7, Range Rover Sport, Mercedes ML, etc.. con motor diesel,

S2.

 

Pues el mamon de mi perro , no quiere subir .

El se lo pierde .

Y estoy , cada dia mas enamorado de mi Cayennuco .





Hugo ya queda menos , y dales caña ;)

 

Yo sigo pensando que el Cayenne Diesel será una "rara avis" en el futuro de la marca. Fue un movimiento de ajedrez improvisado en vista del previsible derrumbe del mercado.

Del tema de las baterias y los híbridos.... en general van acompañadas de un aumento de años de garantía y pleno mantenimiento, asi como garantía de recompra. Osea, nos acercamos al coche condón: cómprelo, úselo, y tírelo. Supongo que en las reventas se cambiarán las baterias y podrán ser de nuevo vendidos asociados a otras tarifas "planas" de mantenimiento.

Es un cambio de mentalidad, pero posiblemente cuaje. Hace 10 años el renting era una fórmula marginal de adquisición de un vehículo, y ahora....




El problema que yo le veo es que la tecnología está un poco empezando. El mercado de las baterías tiene que mejorar. Desde los móviles cuyas pantallas, bluetooth y 3G se funden su batería en un día, hasta portatiles que duran horas.... hay que mejorar dos cosas: aumentar la densidad de almacenamiento de energía y reducir el consumo... todo ello para aumentar la autonomía.

A principios de siglo pasado un motor de 12 cilindros en linea, con 7 litros de cubicaje daba 100cv. Algo que se consigue ahora con un tricilíndrico de 600cc y turbo, que consume 20 veces menos.

Y algo parecido también ocurrió con los Diesel. Desde el primer Mercedes Diesel de 1943 hasta la aparición de la turboalimentación en el diesel (TDI) que sacó Audi en 1989. Y desde ese primer 1.9TDI de 90cv hasta el 1.9TDI de 150cv (casi 180 reales)....


Estamos a las puertas de una nueva tecnología que aún no nos da todas las ventajas que requerimos, pero en poco tiempo se resolverán esos problemas y no dudaremos en comprar híbridos, eléctricos o hidrógenos....

Contamos con una ventaja, la capacidad de innovación aumenta exponencialmente. La tecnología que antes tardaba años en implantarse ahora tarda meses.




Este primer Cayenne Hybrid es un parcheo para lo que vendrá, pero no está nada mal. El motor 3.0TFSI da generosas prestaciones, y no se amilana frente al 3.0TDI ni en adelantamiento ni en recuperacion. Las baterias no sé cuánto pesarán, lo que sé es que los bloques Diesel no son nada ligeros en comparación con los gasolina.... y de consumo, es posible que el Diesel siga llevándose la palma. Pero con tal de no escuchar los "12 cascabeles que lleva mi caballo......"

 

Hoy nos han llamado, que mañana llega. Supongo que desgraciadamente no estará para el fin de semana, entre matriculaciones y eso, pero a ver si la siguiente semana ya si hay suerte.

Saludos:[porsche]

 

Peso, duración y COSTE!!!.

En el pasado salón del automóvil de BCN, estuvo el Lexus Rx450h. Nos llamó la atención su nuevo diseño y demás. Estuvimos super-interesados con el tema del consumo, y como había que hacer un pensamiento ya casi estaba listo.

La sorpresa fue cuando nos dijeron el precio. 84.000€!!!! :eek::eek::eek::eek: Que quede claro, que mi intención no es desmerecer al Lexus, que es un gran coche, y encima sus costes de mantenimiento son prácticamente inexistentes, pero... no sé.... 84.000€ y no me acaba de convencer, lo veo demasiado Asiático, y comparando con otros rivales de mucho menor coste, pues no me decidiría por el Lexus ya que a mi opinión, es un poco "soso".

Y si en el Lexus, cuesta 84.000€ un coche de estas características (por la electrónica y baterias), cuando llegue el Super Cayenne 333cv gasolina + hybrid, a ver la castaña que meten.


Saludos:[porsche]

 

Mi perri ultimamente tampoco quiere subir, lo que quiere es que la suban. Estoy de sus 26 Kilos hasta... pero es que me mira con esos ojitos :[amen] y siempre se sale con la suya.

 

Estaba pensando en comprarme la cayenne 2010 ahora en diciembre pero al empezar a investigar me he topado con esto del modelo hibrido y ahora me estoy preguntando si realmente me merece la pena comprarme el modelo de gasolina o esperar a que salga el hibrido. Y ademas de todo, que precio podemos esperar de este Cayenne Hibrido?

Gracias