Me parto de risa. Ayer mismo por la tarde estuve en el concesionario oficial preguntando y no tenían ni idea. ¡Bieeeeeeeeeeeeeeeeeeeen!. ¡A por él!. :D Ya estoy haciendo números. :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]
Hay algun cambio en el frontal? ¿Igual los faros son algo diferentes? En la trasera los faros mordidos y más redondeces en el faldón. Nuevas llantas y poco más. ¿Algo para el interior? Ahora las dudas más serias: motor y transmisión. Nuevo bloque 3.8 DFI, ¿basado en el del Carrera S? ¿Hay carter seco de verdad? ¿Es posible asociarlo al PDK? Demasiadas dudas por desvelar.
Exacto; me parece muy muy raro que el turbo salga con inyección directa, porque entonces el motor estaría basado en el del nuevo Carrera y no en el tradicional bloque de toda la vida.
Me respondo yo mismo segun lo anunciado en Autobild: Es el primer bloque enteramente nuevo en los 35 años de historia del 911 turbo. Y calculo que sí está basado en el del Carrera. Falta por saber si tiene o no carter seco separado o siguen jugando al timo del carter seco integrado. El PDK si es opcional y al parecer hay posibilidad de levas de verdad en vez de los botones ortopédicos del actual PDK. 0-100km/h en 3.4s (PDK y sportchrono) y velocidad máxima de 312km/h. Parece que también se ha optimizado la tracción 4x4. Y sorprendente tambien el recorte de consumo 11,4L/100km frente a los 12,8 del precedente. Supongo que también habrán recortado emisiones, con lo cual aseguran su futuro frente a las restrictivas normas que se avecinan. Supongo que a la tarde habrá más datos.
500cv Y VOLANTE CON LEVAS POR FIN:[yahoo] http://www.km77.com/00/porsche/911/turbo/2010/t01.asp Saludos
Dos cosas: la primera que está repetido el tema la segunda: cómo has conseguido el enlace a km77, si todavía no está en la portada?????
Menos peso, menor consumo, mejores prestaciones y cambio con levas. 0-100 en 3,4 sg, un consumo medio de 11.4 L por menos de 200.000 € me parecen unas cifras impresionantes y , evidentemente, para bien. Pónganme un turbo 997 mkII para diario y viajes y un gt3 997 mkII para salidas y track days.
:eek: ¡Sacrilegio! Ya en serio, va a ser muy interesante ver cómo es ese nuevo bloque porque me temo lo peor. Espero que no sea así pero a lo mejor han decidido reducir costes también en el motor del turbo. Casi seguro que debe llevar carter seco (si no, apaga y vámonos) pero el hecho de que el GT3 MKII conserve el bloque tradicional me hace pensar mal. Esperemos que el rediseño venga solo por la necesidad deusar el cambio PDK...
Si quereis salir de dudas en la pagina de Porsche Alemana ya esta el nuevo configurador para el Turbo. Esta tarde en el Español.
Las nuevas llantas no me acaban de convencer. Por otro lado me alegro de que pese al aumento de mejoras electrónicas y demás hayan conseguido rebajar el peso. Y siempre lo digo, cómo cambia el coche con la opción de los bajos pintados en color de la carrocería, para mí el coche queda el doble de bonito, sobretodo en colores como el amarillo de las fotos, que parece que va altísimo con los bajos en negro...
Así es, yo he encontrado estas fotos, no sé si es un chop, pero ahí van: **Edito, veo que ya han subido las fotos....
Es realmente difícil mejorar un producto como el 997 turbo, por lo que cualquier mejora es bienvenida en el nuevo modelo. Otro voto en contra de esas llantas...particularmente no son de mi agrado!
Todo parecen mejoras gracias a la electrónica. Otra cosa son las sensaciones que trasmita, porque por lo escuchado en los vídeos, nuevos sistemas introducidos están para corregir los extraños que pueda hacer el coche en conducción deportiva. A mi las llantas opcionales me gustan, las RS Spyder no mucho...y valen 3600 eurillos más ¿son más ligeras?. Lo de las levas es un acierto, parece que han sabido adaptarse a las quejas. Un cochazo, lástima que cueste 160000 euros.
