Durante las horas de letargo canicular de este mes de agosto estuve curioseando por eBay, mirando inicialmente de encontrar un juego de ruedas adicional para mi GT3, que siempre viene bien para los que sufrimos de circuititis aguda. En eso estaba cuando localizé un anuncio en eBay.co.uk de un inglés que vendía un juego de ruedas original, en cuyo anuncio decía que también vendía otras cosas de su GT3 RS, entre ellas, los baquets de carbono y las barras traseras y delanteras, todo original. Así pues, y aunque no soy demasiado aficionado a las pujas cibernéticas, decidí atreverme y probar fortuna, y pujé por los tres artículos. Las llantas se pasaron del precio que me había fijado, así que las perdí, pero tuve suerte con los bacquets y las barras traseras, de modo que me adjudiqué las dos cosas a un precio de escándalo. :D Posteriormente, contacté incluso telefónicamente con el vendedor para los detalles del pago y envío. Pagué por transferencia, él cuidó de organizar el envío en un palé y finalmente, ayer se entregó el material en Rennsport, donde estamos preparando el montaje. Los asientos están prácticamente nuevos, y no pesan absolutamente nada. Sólo tienen alguna pequeña rozadura en partes no visibles, lo que se pùede perdonar perfectamente considerando que me han costado menos de 1/3 de su valor de nuevo. Las barras están perfectas. Faltan los arneses, que no los vendía, así que pediremos unos nuevos de Schroth en negro con bordados amarillos. Así pues, si no pasa nada, durante la próxima semana y mediando la inestimable colaboración de ese par de cracks que son Xavi y Alonso, tendremos el blanquito pasado a ClubSport con piezas originales. Una pasada, oiga. :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo] Os pongo unas pocas fotos -de mala calidad, lo siento- del material recién recibido en RennSport. En su momento pondremos algunas del montaje y del resultado final. A ver si ahora, con las lorzas bien sujetas, bajo algún segundillo en Calafat...:D Saludos.
Asegúrate de comprar el arnés Scroth con las conexiones adecuadas para el GT3, además creo que necesitarás la barra que va debajo del asiento del conductor para sujetarlo (tengo que buscar la referencia de Porsche). Como ves también estoy en el trance de "clubsportizar" el Turbo, estoy añadiendo a la ecuación los brazos inferiores del GT3 Cup más otras cosas.
Bel mira bien el modelo de Schroth que vas a comprar por si en el futuro usas Hans. Los de 3" de ancho suben por encima del Hans y a parte de incómodo anulas las propiedades del arnés. Para Hans tienes unos con un tramo de las cintas de los hombros un poco más estrecho para 'salvar' el Hans. 666
Las cosas que no se planean son las que mejor salen, para muestra un botón. Felicidades y ánimo, ya nos deleitarás con tus tiempos ;). Un saludo.
Después de ver las fotos de los asientos y del resto del equipo... me voy a tomar un tranquimacín ¡¡¡¡¡ Enhorabuena y a por esos segundos
Muy bonitos. .../... Me suena ese 914 rojo del fondo. Lástima que por circunstancias que no alcanzo a entender, sigue ahí. Habrá que hace algo...
lo de los backets y arneses... buena idea, me tienta tanto como te tentaba a ti y en ello estoy... ;)
Desde luego Xavier, queda demostrado que a tí no se te puede dejar solo con un ordenador conectado a internet. :D Buena compra has hecho, por lo que veo... felicidades. Ya nos enseñarás cómo queda la transformación del blanquito, y si para ello hay que acompañarte a Calafat, tranquilo, que me da que solo no vas a estar :)
Es que no paras. Empieza a convencer a Jaime que monte algo, para probar esos asientos y, sobre todo, esas barras.
Sí, el tema de la instalación de los arneses ha dado cierta guerra. He estudiado bastante a fondo el tema a partir de los múltiples posts sobre el tema que abundan en Rennlist.com. Los ClubSport de Porsche sólo están disponibles en rojo, y además, son especiales, ya que los dos cinturones pélvicos van enrollados en la barra inferior que indicas, que hay que pedir aparte, mientras que los que distribuye directamente Schrott van atornillados, por lo que la barra en cuestión no sirve. Ya hemos estado estudiando el tema con Xavi Quintas, y contando con las manos del amigo Alonso, haremos una barra inferior custom para atornillarlos allí. De hecho, Brey-Krause fabrica un montón de complementos para el montaje de los asientos y los arneses, pero al final, me he decantado por la artesanía nacional, que tiene su mérito.;) Saludos.
vaya, tienen buena pinta, perdonad mi ignorancia pero ¿es muy grande la diferencia de un GT 3 "normal" a un GT 3 RS o es solo por temas de que esteticamente queda mas bonito el del RS?. saludos.
En el MKI no hay demasiadas diferencias, más allá del ancho posterior -el RS es wide body-, el embrague ligero y la ventana trasera de plexiglas. El motor es el mismo. El MKII está más diferenciado: además de lo anterior, 14 cv más y tren delantero del RSR, así como alguna otra cosa. Saludos.
Estos son los arneses de Schroth para el 997 GT3: GTT, fíjate en las terminaciones de los cinturones pélvicos, son para atornillar, por eso la barra adicional de Porsche no sirve, al contrario de ésta de Brey-Krause: Saludos.
No creo que use Hans. Supone una seguridad adicional, lo sé, pero creo que resulta bastanta incómodo y para un piloto dominguero como yo bastará con lo que tengo. Lo que sí montaré será un extintor, que nunca se sabe... Saludos.
Hola BelMaseto. Si recuerdas nos conocimos en Albacete en un track day de la escuela. Por lo que leo ya se ve que lo has mirado bien, pero me han comentado y algo he leído sobre el tema homologación/ITV/circulación con barras y arneses. Ten también eso en cuenta que parece ser que es fuente habitual de problemas. Supongo que al estar esos baquets ya homologados para el GT3 te ahorrarás algunos. Por lo demás el cambio me parece un acierto. Aumenta aún más mi envidia a los propietarios de GT3, a ver si todo va bien y puedo dar de una vez el salto. Un saludo.
Claro que te recuerdo...;) Las barras en el GT3 no deberían dar problemas, ya que es una opción montada en fábrica; además, sólo está homologado para las plazas delanteras, con lo que lo que pongas en la parte trasera debería tu problema, siempre que esté fijado y no limite la visibilidad. En cuanto a los arneses, no pueden ser utilizados en carretera salvo que homologues el coche como Grupo N, por lo que no eliminamos los cinturones. Saludos.
