Boxster Spyder

Me refería al ZR1, que es el que ha citado Albercien

 

Ya me extrañaba que tu dieras alguna información inexacta!

 

En la página web de Porsche se ve como lleva las levas del PDK del turbo, o es mi imaginación.

 

Así es, van a estar disponibles para toda la gama, si es que no lo están ya

 

Señores un pelin más de info :



Porsche introduce una nueva versión en la familia Boxster denominada Spyder. Su silueta es algo distinta y con sus 320 CV se convierte en la alternativa más potente de la gama. Además, se le ha sometido a una estricta dieta que le otorga el honor de ser el Porsche más ligero de todos los que actualmente están a la venta...


La firma de Stuttgart asegura que el Boxster Spyder aúna orgulloso los valores “puros” de cualquier Porsche; ligereza, potencia y máxima eficiencia. Es precisamente en el primer apartado donde el Boxster Spyder puede presumir frente a todos sus “hermanos”, puesto que detiene la báscula en 1.275 Kg. (peso en vacío). Para conseguirlo, además de suprimir elementos como la radio o emplear materiales más ligeros para los asientos o las puertas, se ha eliminado por completo el sistema automático que accionaba la capota. Para plegar o desplegar el techo de lona, ahora debemos realizar la operación de forma totalmente manual y guardarla en el maletero.


Según Porsche, el Boxster Spyder está pensado para conducir a cielo abierto y disfrutar de los placeres inherentes a ello, de ahí que asegure en su comunicado que la capota simplemente sirve para proteger a los ocupantes de las inclemencias meteorológicas. El propulsor elegido para esta versión es el motor de 3,4 litros de cilindrada y 320 CV (que también monta el Cayman S) con la característica arquitectura de cilindros opuestos tipo bóxer. Por tanto, con 10 CV más que el Boxster S (210 CV), se convierte en el más potente de la gama Boxster. Además, respecto a éste también presenta cambios en la suspensión, que ha sido modificada para darle un carácter aún más deportivo.


Puede ir asociado a un cambio manual de seis velocidades y opcionalmente a la transmisión automática de doble embrague “PDK”. La marca sólo facilita las prestaciones con el cambio PDK en combinación con el equipamiento opcional Sports Chrono Plus, el cual incluye el sistema “Launch Control” (éste permite salir desde parado de la forma más rápida posible). Así, el Boxster Sypder para el crono en la maniobra del “sprint” en 4,8 y alcanza una velocidad máxima de 267 Km/h (en relación a este último dato, Porsche especifica que habla del vehículo con el techo al descubierto).
El Boxster Spyder podrá verse por primera vez en el “Motor Show” de los Ángeles. Su precio base es de 53.100 €, impuestos no incluidos. En España, con todas las tasas y gastos derivados, el desembolso final estará en torno a los 70.000 €.

 

a mi me gusto mucho
bastante radical el cambio..
saludos.

 

+3

Les ha quedado precioso descapotable, la parte de atrás es puro caviar, lástima del sujetador extraño que le han puesto de capota, pero bueno todo será por la dieta para que corra.

Sea como sea, descapotado los pelos de punta me pone oiga :[porsche]

Un saludo!

 

Peso

A mi me parece pesado!

Si el 550 que conmemora con este coche pesaba 550kg en los años 50" con los materiales disponibles de hoy y aun teniendo seguridad para los ocupantes se debería poder hacerse sin dispara los costes demasiado sobre los 1100kg.
Alguien sabe cuanto pesa la caja de cambios y el motor de un boxster?

 

¿No había otra forma de solucionar esa capota? ¿Cómo puede haber algo tan feo en un coche tan bonito?

 

Pues a mi me gusta todo.:[applause]:[applause]:[applause]

 

Lo que no entiendo es este gasto de desarrollo para un coche con la misma potencia que un caymán pero descapotable y encima manual. Leche, que se gasten el dinero en desarrollar un boxster con capota dura plegable y totalmente automática como tiene la competencia que falta nos hace. Si quieren evolucionar que empiecen por ahí. Y si quieren hacer un cayman cabrio que no lo llamen boxster spyder.
Porsche cada dia es más comercial, ya lo decían en top gear, boxster menos prestaciones mecánicas que el cayman, y este a su vez menor que el carrera. Nos hacen comulgar con ruedas de molino.

 

911 Rs America

Hubo en lo noventa para el mercado North Americano un coche llamado 911 RS America,En realidad no era si no un 964 sin equipamiento de lujo despojado de peso en cuanto a aislantes y tapizados gruesos y con asientos tipo baquets, barras antivuelco y con un buen autoblocante etc..
Era mas barato que un 964 normal de la época y mucho mas divertido de conducir sin llegar a ser un 911RS de verdad con soluciones mas caras.
Esto si que seria algo para lo que somos aficionados a entrar al circuito el fin de semana por pura diversión, Vamos un buen club sport.
Yo he tenido varios Boxsters S y me gustan mucho y la verdad es que tienen mucha posibilidades para hacer los muy eficaces en circuito.
A por cierto me gusta mucho el aspecto y lo de la capota dura esta bien para una versión con menos pretensiones deportivas como la version normal del Boxster.

 

Viendo las fotos es un mero tuning de un Boxster.
Por ejemplo, los paneles traseros son los mismos, únicamente le han puesto la tapa ajustada a las medidas (vamos exactalmente igual que la conversion de Boxster a Cayman que ronda por ahí).
El motor es el de un Cayman S, que es el mismo que el del Boxster S pero homologado con 10 CV más o menos básicamente.
A todo el conjunto le quitan peso, lo hacen menos práctico y le suben el precio.
Francamente un descapotable que hay que descapotar a mano y en parado, y encima más caro... en fin, yo no lo veo por ningún lado... excepto que lo quisiera como juguete exclusivamente para circuito (por el peso).

 

nuria quiere uno y yo tambien
nos gusta y mucho

 

si os gusta esta MAQUINA:[porsche]
entrar en este enlace

http://www.porsche.com/microsite/boxster-spyder/spain.aspx

 

En mi opinión es una variante del boxster, pero no es un modelo nuevo. Veo muy fea la capota y la tercera luz de freno. Podrían haberse currado unas nuevas opticas, y faldones........por ejemplo

 

Qué bien, otro modelo más de Porsche y van.......... Vamos, que te compras el último modelo de, en este caso, boxster S y a los dos días el speedster. Quizás mañana saquen el requetespeedster con llantas fuchs y un aleroncillo tipo 911 2,7 RS. Y pasado mañana el 997 Turbo mkiii con frenos cerámicos de serie y cuatro chorradas más. :(
No me gusta nada que salgan nuevos modelos en tan breve espacio de tiempo. Me acuerdo cuando tenía el NSX. Con más de 10 años y siempre igual (excepto algún retoque al principio de motor llantas y frenos y al final con los faros).

 

Motor central y caballos a tutiplen........más de un 911 verá el culito del boxster, tiempo al tiempo

 

Más que modelo nuevo es una variante de Boxster complementaria pero no sustitutiva. Un Speedster lo puedes tener si quieres un coche exclusivamente lúdico/deportivo pero olvídate de utilizarlo a diario o dejarlo en un parking público o un día de lluvia porque eso que lleva no es una capota sino una especie de paraguas de emergencia.

A mi lo que me maravilla es la capacidad que tiene este fabricante de sacar variantes, incrementar notablemente el precio de las mismas (la mayoría de veces de forma irracional) y obtener una respuesta positiva del mercado.

 

Jeje, Yo hace años probé la versión speedster del 993 del que creo que salieron poquísimos. Tenía una estética de los mas conseguida y los tiradores ( una zincha de la que tirabas para abrir la puerta le daban mucho sabor). Eso si , si llovía preparate a soportar unas goteras tremendas.
Este tipo de capotas dan como resultado coches muy particulares.

SALudos
J