Este es el artículo, este... es absolutamente genial por la forma en la que está escrito y por la forma objetiva y progresiva en la que atacan al problema... ¿Qué os parece? A los que tenéis C4 y ya estáis acostumbrados a su conducción... ¿coincidís en las apreciaciones del probador en cuanto a las técnicas de conducción? Muchas gracias por poner el artículo Carlos.
Si hay que hacer una quedada, se hace... que no sea por no quedar... Claro, que también la podríamos extender a los Carrera 2 y hacer algún tipo de "Gymkana" - Comparativa... jejeje Me imagino que habrían argumentos suficientes para un buen debate... :[question]
Yo cuando aprenda ingles lo leere y te dare mi opinion, o sino, mejor nos vemos un dia, me lo cuentas y cambiamos impresiones que seguro que es mas rapido.:) Saludos.
Seguro, seguro...en casa están en ello ( la traducción), lo mío es el idioma de los "gabachos" y en fabla, ¿no estará en fabla?, un saludo
Bueeeno, también nos vale... A ver si saco tiempo... no sé de dónde... y lo traduzco. Merece muucho la pena.
Gracias, aunque la proposición de quedada también me atraía, venga pues, tú traduces y lo cuelgas en fabla y el capo mafioso de mirada controladora al de Cervantes? parece lo lógico, no? :rolleyes: Un saludo
No podemos tampoco descubrir ahora America, me explico, los 911 siempre han hecho honor a lo de todo atras, y han requerido de unas manos expertas para llevarlos rapido. Siempre he pensado que hay mucha corriente clásica, muy del mito, pero manos para exprimirlos luego pocas, y ahi vienen los sustos. Por esto y otras cosas legales Porsche introdujo la tracción 4 en el 964 como unica opcion casi año y medio antes que el C2, asi que por algo sera. Con el tiempo y buscando eficacia ya que el sistema de reparto y la programacion del ABS y PDA se han visto superados, los usuarios expertos han ido introduciendo una serie de modificaciones que no hacen sino aumentar su efectividad, modificaciones fusiladas de las que iban aportando los RS en los circuitos. Al C2 esas modificaciones le llovieron del cielo automáticamente con la aparición de su hermano aligerado RS para su uso en circuitos y copas mono marca. Un C2 bien ajustado es muy rápido, es mas, en circuitos y curvas ratoneras se lo pone y muy difícil a los modernos; pero requiere mas manos y experiencia que el C4. Solo cada uno debe saber lo que busca en su 911 independiente de corrientes de opinión. Ya que te has ofrecido, seguro que los mas nuevos agradecen la traducción que estas preparando del articulo ;)
Estupendo, enhorabuena. Has acertado, seguro. Salimos de coche 0 en el rally del ACZ de hace dos años con el 964-C4 de Jose Luis A. ("Alpine-Porsche") y nos cayó una por el puerto de Codos-Aguaron, que riete del Noé ese... Me quede impresionado; realmente i m p o s i b l e de creerlo si no hubiera ido dentro. Desde luego con el mío, ni jarto vino. Pero claro... Yo tampoco tengo las manos de José Luis... Avisad para lo de la cervecita esa. Saludos Manuel R.
ME ALEGRO MUCHIIIIIIISIMO DISFRUTALO.:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]
enhorabuena por la máquina. los 964 son autenticas máquinas de diversión tanto el 2 como el 4 eso si de muy distinta forma, yo con estos 964 siempre lo digo, cuanto mas tiempo pase sin que llegues a encontrarle el limite, es tiempo que has perdido en disfrutar de lo lindo. :[applause]:[applause]
Pepe, estás enfermo y sin remedio, ¿lo sabías? Gensanta qué obsesión por ir siempre a "toapastilla" Pero vamos, que razón no te falta, no :[amen]
Sí. Por mi parte mejor quedar para el fin de semana que viene... a ver cómo lo vamos encajando... Lo de Jose Luis, me lo creo... en una de las quedadas, bajando por una carretera con curvas detrás de él con el 944 a un ritmo vivo, de repente, decidió "irse" y en cuatro curvas ya no le veíamos. Recuerdo claramente que me dejó impresionado, no por la comparación con el 944 sino por cómo le veía irse e ir en la lejanía... OK, preparo la traducción... pero con tranquilidad y buenos alimentos, porque ni es corto, ni voy sobrado de tiempo!! ---- Notas aparte... hoy han pasado dos cosas: a) Raquel ha probado el coche... y le ha encantado!! (Dioss, qué peligro!!) Sólo os diré que tras una pequeña sorpresa inicial por los pedales (desplazados y "con bisagra desde el suelo"), a los 5 minutos de llevarlo, ya se estaba cogiendo confianzas con el coche... :eek::D Para mí, el hecho de que le guste a ella le añade más valor (el 944 le gustaba, pero este le ha gustado muuucho más) b) Hoy ha llovido en Zaragoza por la mañana. Y doy fé del aplomo del coche en mojado. Vamos, que estoy encantado de la vida :[yahoo] Ahora sólo tengo un pequeño problema... cuando cojo cualquiera de mis otros dos coches, ya no me parecen tan buenos como antes!!
Enhorabuena por esta máquina, es realmente precioso Ahora, a disfrutarlo mucho. Por cierto, ví fotos de tu antiguo 944, y he de decir que tiene una pinta estupenda. Espero que quien se lo quede, lo sepa cuidar igual de bién. Un saludo.
muy buena eleccion sin duda! pronto podremos crear un club de 964 c4 rojos Mi buen amigo cabolon no lo podia haber expresado mejor: "Mi primer Porsche fué C2 ,quedé muy contento con él,pero si te gusta ir rápido al final vas mas pendiente de que no te haga un extraño el coche que de disfrutar conduciendolo. Acabé comprando mi 964 C4 , y de camino con él desde Madrid supe que fué una buenísima elección para ir rápido y seguro. Desde mi punto de vista en carretera se puede ir tanto o mas rápido con un C4 que con un C2 porque vas muchísimo mas confiado y seguro con el coche. Para juguetear con la trasera en rotondas y demás no me compré un coche,sinó para disfrutarlo al máximo conduciendo y eso me lo aporta un C4." :[amen] ya iba siendo hora que se le haciera justicia a los C4.. Parecian los patitos feos..y en realidad son los cisnes para las manos del 90% de los conductores. 1-que si no culea.. 2-que si va sobre railes.. 3-que si es aburrido.. Pues no culea menos mal.. Pues si y la sensacion de seguridad que transmite me encanta. Pues de aburrido nada yo solo espero el momento o la escusa para volver a cojerlo.. Los foros estan llenos de mitos que se engrandecen poco a poco hasta que se comvierten en leyes..aunque no sean completamente ciertas. Yo solo se que este coche me hace mejor piloto de lo que soy..eso seguro. Saludos
patito feo 964 c4 Estoy de acuerdo con lo que opinais del patito feo 964 c4 mi primer 911 fue un 2.2s despues un 2.7 carrera del 1974 que despues de muchos años lo cambie por un 964 carrera 4 lo tego trasformado de suspensiones etc.estoy contentisimo .me siento seguro y no voy esperando una sorpresa que no sea la inercia por un paso en curva a excesiva velocidad y que a es altisimo su limite sobre todo en mojado.he llevado 964 carrera 2 y 993 y 993 4s y me siento mas seguro con el mio mio, ni le flota el morro y va sobre rayles ni es tan subvirador como dicen,lo que digo es en conduccion en carretera ,por esta razon no lo he cambido por ninguno de ellos aunque sea dificil de creer para muchos y que no se molesten los habituales de los ciruitos que es otra historia diferente y se deberia de especificar cuando se da una opinion si es para circuitoo carretera que es muy diferente
enhorabuena!! un 964 es una gran compra!! desgraciadamente yo me tengo que vender el mío, pero nunca en la vida se me va a olvidar la primera vez que me monté en él. creo que esto no pasa con otros coches... el 964 deja huella! ojalá en un futuro pueda volver a tener uno...
