Mis Impresiones acerca de mi 996TT X50, comparado con M3, Corvette, VR4 y Ferrari 348

GT3 VS Turbo

Hombre, no dudo q el GT3 en circuito a la hora de hacer tiempos sea capaz de equilibrar e incluso superar la diferencia de prestaciones con respecto al Turbo, aun no he probado ningun GT3 (y tengo ganas), pero no creo q un coche atmosferico de 360CV tracción trasera, sea capaz de acelerar en recto más q un coche igualito, pero con 2 turbos, 60 CV más (90 en mi caso), y encima tracción 4x4. De hecho viendo lo q corre mi coche...me imagino lo salvaje q tiene q ser el GT2 con este motor y solo tracción atrás y aún mas CV...vamos q por mucho chasis q tenga...tiene q derrapar como un kart hasta en recto (y ojo q a mi esto me encanta...y es justo lo q echo en falta un poco en el turbo....q es inamovible de momento...:D)...Mete miedo esa explosividad aun mas potenciada y en solo tracción atrás...vamos q debe derrapar hasta en cuarta. De hecho me ofrecieron un GT2, y estuve tentado...pero no llego a tanto de momento...mas adelante quizas haya suerte.

 

Un Poco De Respeto.........

No puedes juzgar en el mismo saco un 348 de la decada de los 80 con un coche de la era de los 2000 ...............

Date una vueltecita con un Modena 360 challenge Stradale de la era de los 2000 aver donde se queda tu coche en puntuacion .........:[question]


Y en Ferrari no se compra acabados y lujo o simplemente una sensacion comoda al volante ,es otra cosa se compra un motor y un chasis y lo demas viene de regalo como dijo Enzo Ferrari en su epoca.......

Tu tienes un cochazo que sirve para todo y eso es lo bueno de Porsche pero en conduccion maxima en esa epoca havia monstruos tambien .un saludo y a disfrutarlo.............

 

Gt3 Vs Turbo

Es cierto que un 996 turbo acelera mas que un GT3, concretamente le saca 2 décimas en el 0-160 km/h, y una décima en el 0-200 km/h
A mi eso me parece lo suficientemente ajustado como para que se incline la balanza hacia un lado u otro según como insertes las marchas, aunque no es difícil que en carretera abierta el turbo deje atrás al GT3.
Aunque del mismo modo es fácil que en circuito el GT3 debido a su menor peso, mejor paso por curva y a que puede frenar mas tarde, esté por delante del turbo.

Lo que sería una auténtica bomba es un GT2 RS :D

 

Modena

Dentro de poco es muy posible q pruebe un Módena (el normal no el stradale), y si esto sucede (espero y deseo q si...:D), entonces actualizaré los datos con un Ferrari moderno y q ya va como debe.
Dicen q el 360 va muy bien en chasis, se q en prestaciones habra diferencia en favor al Porsche, y q en cosas como fiabilidad acabados estara por debajo, pero dinamicamente lo probaremos.
Tiene muy buien chasis, pero traccion solo a dos ruedas.
Con suerte podre hacer una comparativa muuuuuyyy larga...os contare...:D

 

Lo siento pero no puedes estar mas equivocado, parece que siempre que sale un modelo nuevo se tiende a elogiar mas al anterior y en el caso del M3 te aseguro que el e92 es mucho mejor en todo que el e46.

Yo he tenido los dos y sigo andando amenudo con el e92, te aseguro que el 420 es mas rapido, se agarra mas frena mucho mejor y es mas gratificante de conducir que el anterior.

 

Por cierto el 996 turbo tambien sera mas rapido en aceleracion que el GT3 pero en version 997?.

No he tenido la oportunidad de ponerme junto a un turbo y acelerar pero seria interesante para ver las diferencias...

Alguien lo sabe de primera mano?

 

yo pienso que un 996 mk1 no tiene nada que ver con un m3e46.yo tube un m3 e46 smg y quede maravillado,actualmente e vendido mi 996 triptronic que la verdad el cambio era penoso y me he cojido un m3csl y la verdad esta en otra liga ,no se que opinais vosotros?saludos

 

el rendimiento de un gt3 será mas susceptible según calidad, temperatura y humedad tanto del asfalto como de los neumáticos, asi que es muy posible que por cualquier de éstos factores, en una prueba en la calle, pueda no salir muy bien parado frente a otro vehiculo que puede repartir la tracción entre las cuatro ruedas en caso de que la pista esté muy fria o húmeda.

 

Por supuesto que hablo de condiciones normales, esto no es un test de F1, simplemente una prueba de aceleracion normal, ademas si hay algun coche de traccion trasera con pocas o nulas perdidas de traccion, ese es sin lugar a dudas el GT3.

Lo que decia es que a partir de segunda con el motor del GT3 en su zona buena si sera mas rapido que un 996t... yo personalmente creo que si.

 

Lo siento, pero no puedo estar equivocado en cuánto a mis gustos, pues me refiero a la estética, no a las prestaciones y /o rendimiento, es lógico que que el E92 sea superior en ellas, quizás en mi anterior post, debería haber puesto en lugar de que ".....me parece un coche super bonito, mucho mejor que su sucesor", cambiarlo por mucho más que su sucesor..... pero repito que el e46 me parece más bonito.

 

no sabia que habia diferentes pinzas de mas pistones para los GT2, peor te puedo decir que antes de recibir el mio rode con unos normales (rojos y unos amarillos para probarlos en circuito y frenaban mas mis AP que los rojos, y te estoy hablando de un 997TT en el jarama. la sensacion de frenada era mas intensa con los AP. De verdad que como esas frenadas pocas, eso si, tiene que estar bien regulados.

yo tambien opino que el E46 me gustaba mas que el E92. ¿sigue siendo en curvas cerradas y cortas tan "cabezon"? es decir que se iba de morros que daba gusto....

yo tambien opino que el M3 te es ams divertido que el TT por el hecho de poder jugar con la trasera, te permitia apsartelo muy bien, pero el TT es otro nivel. mientras circulabas en el M3 a 180/190, con las mismas sensaciones y relajacion en el TT vas a 220 sin inmutarte...

 

Perdona entonces, no lo entendi bien

 

Excelente narración. Yo tube la ocasión de probar una unidad también con el X50 y acojona. Cuando se disparaba el turbo era increible y el silbido del turbo al activarse era genial.

Enhorabuena por esa joya