hola, hace como un mes he probado el PDK y queria haceros una pregunta que para mi ya tienen respuesta ¿es tan bueno el PDK? Mi respuesta es No, siguen estando por detras de la competencia, pero hemos esperado con tanto deseo una mejora del triptronic que todo lo que escucho son alabanzas. Para todos Porsche es la marca de superdeportivos exclusivos, creados para el placer de conduccion, todo en Porsche es especial, menos sus cajas automaticas. Han tardado mas que la competencia, cuando el triptronic se montaba en una de las marcas mas deseadas del mundo en otros vehiculos se cambiaba con PDF, SMG , SPEEDSHIF. Como pueden confundirse con los botones? Por que, con el tiempo que hemos esperado no han sacado una caja a medida de creaciones como GT3, turbos, etc? Para mi no creo que el PDK tenia que haber sido una caja de referencia, rapida con levas o con un aro por debajo del volante o con lo que mentes capaces de concevir cosas como los soportes dinamicos del motor. En resumen pienso que el PDK va por detras, por que puede ser? Saludos
yo creo que lo único malo deben ser las levas y su colocación, pero el cambio en sí no creo que vaya mal....
del cambio de BMW no puedo hablar (y menos del nuevo doble embrague de ferrari), pero el PDK era muchissimo mas suave y agradable que el homónimo de VW-Audi
Creo que más que el cambio en si, que es muy bueno y rápido, el problema son los pulsadores, ahí, estoy de acuerdo, son una cagada. De todas maneras, ya está disponible la opción de levas con el PDK. Usa el buscador y verás que hay bastantes hilos dónde se habla sobre el PDK. P.D: Es tiptronic, no triptronic.
hola, yo creo que el cambio sí es bueno, la caja en sí, mecanismos, suavidad, rapidez, etc... otra cosa es que los pulsadores sean incómodos
Va por detrás simplemente por las levas? Ya tienes las nuevas del Turbo para el resto de la gama. Además se va a poder hacer retrofit. En modo automático los medios que lo han probado coinciden en que es lo más rápido, inteligente y eficaz
Yo sinceramente, pienso que es el mejor cambio de doble embrage del mercado. He probado muy bien el de BMW, ya que hasta Junio estuve trabajando en la marca y pensaba que era imposible de mejorarlo, pero te aseguro que el PDK,aún es mejor. Es más suave, más rápido y aún más preciso. Ya lo de las levas no entro, entiendo que son opiniones en función de los gustos de cada uno, para mi es cómodo, aunque las levas, son levas siempre. De todas formas, cuando ya dominas el PDK y le conoces bien, te das cuentas que utilizar las levas está de más la mayoría de las ocasiones, porque es tal la precisión del PDK en automático que es muy difícil llevar el coche más rápido con el volante que con la caja en automático. Pero entiendo que haya opiniones para todos los gustos, pero es difícil de entender que a alguien no le guste el funcionamiento del PDK. Un saludo.
Para el gran fallo del cambio PDK, es lo que muchos ven como como algo positivo, LA SUAVIDAD, debería ser suave en D, pero en Sport Plus tendría que ser mas agresivo, eso lo haría mas deportivo...
Yo tuve la suerte de poder estujar un carrera 4S Pdk en puerto de montaña y autopista y la unica falta que se le puede sacar, es el tema de las levas. Porque el cambio en si va sensacional, yo personalmente, con unas buenas levas lo prefiero al manual. :[amen]
Que se va a poder hacer retrospectivamente. Es decir, si su dueño lo quiere (y supongo que previo pago de su importe) se le podrán colocar levas a un 997 con Pdk que incialmente tenía pulsadores. :[amen]
No se si sabes que la caja de doble embrague PDK,no ha salido antes al mercado por ajustes de fiabilidad. La mayoría de cajas de doble embrague del mercado han sido el gran problema de fiabilidad de estos coches que la equipan. En este foro hay mucho entendido que habla de PDK, sin saber responder a Posts, como el que abrí hace algún tiempo al respecto del mantenimiento y duración de los discos de embrague de la PDK. Por que no olvidemos, que si algo positivo tiene la tiptronic s u otras con trenes epicicloidales de última generación es que son bastante fiables en la mayoria de las unidades y tienen un mantenimiento casi inexistente, apuesta segura que Porsche ha querido mantener(bastante tienen con los rodamientos del arbol intermedio como para que también casque la transmisión :[angel]:[angel]) Es logico que este avance hacia la PDk, tenia que llegar, haciendo las cosas bien y habiendo exprimido una caja tan buena como es la Tiptronic, que aunque muchos no lo crean su mala fama ha sido muy discutida por los ingenieros de Porsche. Siguiendo con el ladrillo, creo que mucha gente habla de la tiptronic por oidas, uso durante corto tiempo o habiendo tenido una tiptronic de 3 generaciones anteriores a la última versión.Es curiososo que la caja automatica secuencial Tiptronic s que es fabricada por Mercedes y montada en modelos como el sl55 Amg, no se escuchen tantas pegas a usuarios como en Porsche donde está inmensamente mejorada, con 500 programas de funcionamiento que se ajustan a la conducción que se va realizando en cada momento. Lo que ocurre es que mucha gente espera de Porsche mas que de otras marcas, por el mero hecho de ser una de las de referencia en la fabricación de deportivos. Sin embargo Porsche no ha copiado la formula de Ferrari, haciendo deportivos de ensueño con unos avances tecnológicos "mágicos" que los hacen ser bastantes menos fiables. (Por ejemplo la ruinosa y detestable manual pilotada F1). Porsche siempre había tenido otra filosofia, la de la mejora en todos los apartados estando por delante sin perder la fiabilidad, cosa que tristemente en los últimos años ha cambiado algo. Un saludo y perdon por el ladrillo de Madrugada :D
+1:[applause] La he probado durante muchos kilometros tanto en el 911, como en el Panamera y cuando te haces con el manejo de los pulsadores... yo desde luego no he visto cosa igual.
Yo creo que nadie está poniendo en duda la fiabilidad o el gran desarrollo técnologico que usa Porsche en sus cambios, creo que más bien se está hablando del funcionamiento de los mismos, en este caso, del accionamiento mediante pulsadores del PDK que tantas quejas tiene. Los usuarios de Porsche se "quejan" de cosas como estos famosos pulsadores pues como bien dices, se le supone que es una marca que fabrica deportivos, no es Mercedes, por lo tanto, el perfil de usuario de una y otra marca, puede diferir un poco en sus gustos y/o exigencias a la hora de valorar algo tan importante como puede ser el cambio en su coche, yo he probado tanto el tiptronic como el PDK, más el 1º que el 2º y te puedo asegurar que a los 5 minutos de manejar el tiptronic ya te das cuenta que le resta deportividad al coche por muy de última generación y rápido que sea y no digo que no se pueda ir rápido con él, sería absurdo negarlo, simplemente digo que para mi gusto, el coche no va con ese cambio pues yo no quiero que un cambio se ajuste a mi forma de conducir, simplemente, quiero conducir y con este cambio, la sensación que me da, es que no conduzco. El PDK, va mejor, es lógico pues es una evolución, es muy rápido y te deja "conducir" más que el tiptronic pero esos pulsadores, mantengo que me parecen un gran cagada......de todas maneras, siempre he sido un defensor de las versiones manuales. :[amen]
:[applause]:[applause]:[applause]:[applause] ¿Usted es ingeniero verdad?, o por lo menos habla de forma parecido a los prfesores ingeneiros que me imparten clase. Los trenes epicicloidales junto a un buen numero de programas informaticos como monta la tiptronic s es referencia para los ingenieros por su durabilidad y buen funcionamiento. Creo que la Pdk es la mejor caja automatica de la actualidad puesto que han buscado la deportividad sin perder durabilidad. Un saludo ;)
Pues yo he probdo el PDK y me siguen pareciendo lentos los cambios hacia arriba..las reducciones bien..pero el subir de marcha no me convence...Supongo que debe ser falta de costumbre a los automaticos....
Luego entonces ai los pulsadores son un problema ( no lo he probado) es que el cambio no es tan bueno. He sufrido un Triptonic, y para comprar un PDK tendria que probarlo mucho mucho mucho. Hoy por hoy me pasaria a un manual de nuevo.
