Importancia de la originalidad. ¿Por que?

no lo truñees mucho que si no me van a decir a mi que tengo un coche de macarrilla:D.......:rolleyes:que creo esa es la razon por la que la gente no quieren que tuneen los porsches........en serio.si le haces algo que sea con gusto,que seguro que tienes,ya lo has demostrado gustandote los porsches.y compratelo ya coñ..! que veras como se disfruta.

 

No se que he hecho antes que no he subido la foto...
Me refería a esta:

 

¿Por qué la catedral de Burgos no tiene cristales fotosensibles en lugar de vidrieras?

Al final es lo mismo, tal vez el momento de los 924-44 aún no ha llegado.
Salvando las distancias, no hace muchos años todavía se veían Seat 131 con mejoras y retoques artísticos más allá de la originalidad y el buen gusto y ahora sólo los verás en concentraciones brillantes, relucientes, tal cual los parieron en fábrica y el que no llegara a conocerlos puede observarlos exactamente como eran.

Estos coches están en ese momento crítico y si se quieren hacer valorar, se conseguirá haciendo las menos modificaciones posibles que se salgan de la línea del modelo o de su época. De un modo estricto es así, ahora bien, la goma es tan larga como cada uno la quiera estirar...hasta que se rompe.

Saludos.

 

lo que le pasa a los porsches en relacion a las llantas que es una de las cosas mas irresistibles a cambiar

y es que las lineas generales del vehiculo envejecen menos y en algunos casos ni lo hacen pero no ocurren lo mismo con las llantas salvo excepciones como las cup 1.

el resto de llantas para mi gusto le restan estetica al coche, cuando es justo eso una de las grandes cosas de los porsches...

a veces pienso que las llantas son como la ropa del coche, que puede ser guapo pero si no va vestido a la moda se ve raro...y se podria ir cambiando con la epoca por la que pasa...

en el caso del 928 existe la gran suerte como en otro porsches que las cup 1 eran opcion o serie y o al menos contemporaneas en algunos casos...

y claro, estan quedan muy bien guardando la originalidad y manteniendo una clara frescura de diseño del todo envidiable para otros diseños de llantas contemporaneas suyas...

con las dial phone en los 924 pasa parecido, son de las que mejor le quedan para mi gusto y ademas cre que eran originales...

por mi parte pienso que el valor de un coche quitando grandes intervenciones irrecuperables o costosas no lo da tanto que lleve radio cd o el color no sea el suyo de casa si no otro de la carta porsche o que le hayan instalado un mando a distancia para las puertas..si no el estado general y sobre todo funcional.

 

Conseguir unas Dial de 4 tornillos para un 924 no es tarea fácil... contaditas están (había unas en este foro a la venta no hace mucho).

 

pues una cosa tengo muy clara, en cuanto consiga el 928 s4, si las llantas que trae no me gustan, sean porsche o no, se las cambio por unas que me gusten a mi, aunque no sean porsche. tiene el diseño lo suficientemente actualizado como para poder calzar casi cualquier llanta del mercado , multirradio, de 5 brazos, etc.

considero que al primero que tiene que gustarle el coche es al dueño.

 

Por mi parte, si quisiera tener un clásico en su estado original o restaurado, seguramente lo tendría como coleccionista o aficionado a los clasicos, es decir, lo sacaría únicamente en concentraciones y eventos singulares. Pero el caso es que yo quiero mi 928 para rodarlo (Si no nieva lo uso todos los días) y por lo tanto me gusta tenerlo apunto: si tengo que cambiarle las llantas le voy a poner las que me gusten sin necesidad que sean originales pero que el coche vaya mejor que con las originales. Y así con todo: cableado de bujías, embrague, disco de inercia, luces, radiador, bujías, volante, suspensiones,..., si la industria auxiliar me ofrece algo mejor se lo monto y listo. Pero ya digo que es para usarlo todos los días. Si quisiera tenerlo como clásico respetaría la originalidad del coche y sus repuestos.

Un saludo

 

+1 Estoy de acuerdo, aunque es una lastima ponerle llantas del tipo copia que pesa una como las cuatro que lleva originales...esto puede perjudicar al coche y a su comportamiento...de montar yo montaria o llantas muy buenas o originales..siempre con las medidas y en el 928 como mucho 17 pulgadas

 

Yo soy partidario de originalidad 100% en el tema de estética. O eso, o como última opción montar elementos de la propia marca que estuviesen en opción en ese momento.
En la parte mecánica, siempre que sean modificaciones que mejoren el comportamiento dinámico del coche y que reúna un mínimo de originalidad, tampoco lo veo mal.
Lo que veo fatal es pretender "rejuvenecer" o convertir en más "racing" estéticamente un coche a base de ponerle ensanchamientos de fibra, llantas desmesuradamente más grandes, etc. No solo destrozan la estética del coche, sino que a todas luces, pueden ser un peligro para el correcto funcionamiento del mismo, sin mencionar que ese coche acabará perdiendo gran parte de su valor.
A pesar de todo, respeto a quien le guste personalizar su coche, faltaría más.

 

Yo una de las opciones que mas barajo es dejarlo con una estetica racing, pero al estilo de la epoca, es decir, coger alguna foto de un 944 de carreras de la epoca y dejarlo lo mas parecido posible. Esta claro que si lo haces a lo need for speed es cargarse el coche, al menos en mi opinion (yo tambien respeto al que lo haga), ademas de que hay bases mucho mas adecuadas para ese tipo de preparaciones.

 

En desguaces la torre tienes las que quieras. Para el 951 no valen por motivos evidentes pero para 924 sí que tienen.