M471 en 924

Estoy buscando toda la información posible sobre la opción en el 924 de discos en las 4 ruedas: M471

Empiezo con mis dudas en las ruedas delanteras...
Estoy mirando el despiece de las 2 opcines (la 4 tornillos (la normal) y la 5 tornillos (la M471)) y mi duda es sobre el Eje (no se si se llama así.

En el despiece de Porsche, veo que el eje es:
477 407 311 K
Y luego miro la opción de 5 tornillos y a la vista, el eje es el mismo, la numeración de la pieza también es la misma y sólo cambia la letra...
477 407 311 L

Son diferentes las piezas o son iguales?
Alguien lo sabe?
Es que si son iguales... con comprar los rodamientos, buje, discos y pinza no tendría que hacer ningún cambio más, no?

A ver si alguien me da un poco de luz sobre este tema...

 

bufff, la verdad que esta complicado! En principio parecen IGUALES,pero que la numeracion no sea la misma,hace dudar.....

 

Dejarlo como está

Chicos; yo también baraje ponerle ruedas de 5 tornillos al 924...no lo hagais.

Simplemente no tiene motor suficiente para mover unas ruedas mayores, lo convertitiais en aún mucho más perezoso a la hora de correr de lo que ya lo es de por si.

EL 924 es lo que es; podemos intentar mejorarlo un poquito pero...es lo que hay.

Su principal problema es el motor; concretamente la culata jamás le dejará que "respire bien".

Ruedas de origen es lo mejor creerme.

Un saludo campeones!

Consejo: comprar la revista Boxer passion de este mes.

Sale la preparación de un 924 para circuito y rallies de regularidad adivinais que ruedas lleva....de 4 tornillos

 

Presi, mi 924 lleva ahora mismo las ruedas "opción turbo" (que no son las turbo pero son la réplica, en 15" y 4 tornillos, con una anchura 205.

Mi intención, es que ya que tengo que cambiar las gomas, quería poner unas 16" en 195 (es decir, más estrechas) y de 5 tornillos para tener discos detrás.

He encontrado discos ventilados y perforados para nuestros 924 en 4 tornillos, pero el problema sigue siendo detrás... los tambores...

Me gustaría poner discos detrás manteniendo los 4 tornillos, si consiguiese eso... no toco el resto.
He encontrado en Ebay un soporte para adaptar discos detrás, y poner las pinzas y demás, pero creo que me cuesta menos poner todo el conjunto de un 944 de desguace... hay que seguir estudiando el tema...

 

Rakor te doy mi opinión
Los contra:
-Después hay problemas con los amigos de la itv y tendrás que homologarlo.
-Poner unas 16" tres cuartos de lo mismo
-Ponerle unos separadores si te es necesario y luego perpercute en todo
-Los discos de un 944 nuevos es dinero y en cambio tu tienes tus tambores recién hechos
A favor:
-Quedán estécticamente :drooling
-Mejorá bastante la frenada
-Puedes adaptarle bastantes llantas :[porsche] de 5 tornillos



-Si lo dejás tu 924 como el del enlace que pongo:drooling

http://www.porsche-foorum.ee/album/albums/userpics/10026/valge2.jpg
Un saludo

 

Nooo, yo no quiero dejarlo así, yo con unas dialer ya estoy contento, sean de 4 ó 5 tornillos.

Únicamente quiero discos detrás, tengo que mirar si hay alguna posibilidad de ponerle discos detrás manteniendo los 4 tornillos.

Seguro que es compatible con algún otro coche (golf, etc). A ver si encuentro más información.

 

Rakor, si miras en www.924board.org (foro australiano a nivel mundial) verás que mucha gente ha transplantado ejes y sistema de frenado del 944. Es posible y hay varios hilos al respecto explicando todo lo necesario.

 

Poca potencia

Es una parte más de una preparación como coche de carreras.

Por supuesto esta gente modifica el motor y el coche entero; así gana sentido el ponerle llantas de 5 tornillos más grandes.

Insisto en que si solo haces esto; acabarás de matar al 924 en cuanto a potencia pasará de escasa a escasísima.

Para correr regularidad en Mallorca con discos delante y tambores detrás te sobra.