Turbo sin ninguna duda. Por diseño, prestaciones, fiabilidad y precio de reventa. Pero ninguna duda es ninguna duda.
MARK911, gracias por la aportación, lo tienes muy, claro, y a los demás tambien gracias por la aportación. Saludo
No, es un motor de desarrollo completamente nuevo, no comparten ningún elemento. El motor de los MKII no tiene eje intermedio, la cilindrada es la misma que en los anteriores ( 3.6 y 3.8 ) y son de 6 cilindros boxer, pero ahí se acaban los datos en común, ni la forma de obtener la cilindrada es la misma ( la proporción diámetro x carrera es diferente en los nuevos motores para mejorar la eficiencia cuando funcionan con mezcla pobre ) ni la construcción del bloque ni nada de nada. En los nuevos turbo mkII se parte del motor de un carrera S mkII para desarrollarlo en vez del bloque del GT1 que se utilizaba en los anteriores, la lubricación no es por carter seco ( lo llaman semi seco, pero para ser sinceros, un cárter o es seco o es húmedo, el color negro claro ya no es negro, es gris ) etc. Han cerrado el Centro POrsche Coruña antes de que pueda ver en carne y hueso ese motor, pero todo lo que he leído sobre él me parece muy interesante, rendimientos, pesos, lubricación etc... pero dudo que aguante lo que aguantaba el antiguo bloque... sencillamente porque el antiguo bloque estaba pensado para un motor refrigerado por aire, que está sometido a unos esfuerzos térmicos muchísimo mayores que en un refrigerado por agua, aquel bloque aguantaba lo que fuese refrigerado sólo por el aceite y aire, imagínate lo que aguanta si lo refrigeras bien... sencillamente irrompible. Lo que pasa es que era caro...
Bueno todo tiene su explicación, de aqui a tres años pues si la cosa va bien, yo me conozco y como me guste, ya sabes que dentro de poco tendremos el nuevo 911 y yo se como ya te he dicho me conozco. Un saludo
Aprovechando el tiron... y en 996 que recomendais??? tengo el mismo problema pero con las condiciones económicas adaptadas a 996 jeje no se si un 996 4s que estéticamente me vuelve loco, o ya cogerme un Turbo que es "El coche" y ademas por la fiabilidad que comentais, la cual desconocía, a no ser que solo halagueis el turbo 997, que a veces me lio un poco con mkI mkII etc, porq no se si os referis a mkI997 mkII997 o mkI996 mkII997, no se ,un poco lioso, en fin, que os cogeriais mirando un poco todo, mantenimiento, consumo, prestaciones... No creo que vaya a pisar circuito, no conduzco muy agresivo, pero si me encanta la potencia jeje Un saludo y muchas gracias
Vamos yo no tengo ninguna duda: TURBO. El 4S es tan racional, tan germánico que hasta parece soso (si es que un 911 puede tildarse de soso). Por contra, el Turbo es una "bestia parda": sus branquias laterales, su alerón trasero, sus ciento y pico caballos más y ese medio régimen demoledor lo convierten en el rey de la carretera. Sencillamente no hay aparato deportivo en el mercado que lo pueda superar en el mundo real (el de los bordillos, parkings, autopistas y semáforos).
El 996 4S es una preciosidad, pero el turbo tiene el motor bueno (GT1) como el 997. Los que no son turbo o GT2/3 son los que tienen problemas con el arbol intermedio y el reten del cigueñal. Lo que pasa ademas es que me da la sensacion de que los 996 turbo estan "manchados" por la fiabilidad de los 996 en general (aunque no afecta al turbo en particular) y su precio es muy bueno. Como ya he dicho a mi me pueden los atmosfericos, pero reconozco que en este caso seria un poco ir contra todo criterio razonado no irse a por el turbo...
como siempre, gracias a KARMAN a quedado más que claro, yo que tú leia atentamente lo que te ha puesto porque creo q es el mejor de los consejos sin despreciar ninguna otra opinión que también las hay parecidas y con mucha base.
Te voy a contar como hago yo cuando dudo entre 2 cosas,tiro a cara o cruz, a mi me funciona,a mas a mas,comprando cualquiera de los 2 acertaras.:D
bueno, pues como estoy más cerca de la decisón... Como estoy más cerca de la decisión( ya que he vendido mi coche) voy a reflotar el tema, aunque repasando la gente se decanta por el turbo, ahora mismo puedes comprar un 997 turbo con 30.000 y y del año 07 pot +- 80 mil € y un 4s con 12.ooo kilometros, por 70 mil, quizas menos, en fin cada vez más liado. No se si el turbo será demasiado. Consejos os pido y las gracias os doy. Pd. se acerca el momento de poder estar más cerca de esta gran familia.:[yahoo]
Piensa, imaginate, por un momento que ya eres poseedor de uno el que sea, interiorizalo y una vez que lo hayas conseguido, imaginate que vas por la calle y ves el otro. (yo suelo utilizar esta técnica para distintas elecciones y me funciona bastante bien) Ejemplo, (es igual de válido pensar al revés, que tienes un Turbo y ves un 4s) Piensa que tienes un 4S y que ya lo tienes 6 meses ó un año, vas por la calle y ves un Turbo, que crees que pensarás.... (joder por un poco más ya lo tendría, porque no me habré esperado) o a lo mejor no y piensas...(tengo lo que quiero y no me hacía falta tanto coche). ¿Como crees bajo tu forma de ser que responderías? Mi opinión, por mi forma de ser el Turbo, dudo que cuando te lo compres y veas un 4S por la calle te pudieras arrepentir, pero al revés tienes muchas más posibilidades, tendemos siempre con el tiempo a intentar mejorar, o pensar que mejoramos, aunque al final no sea así, lo que ya tenemos.
Me gusta lo que me propones, pero conociendome me gustará el que no tenga..jejeje siempre nos pasa (o a mi por lo menos). Veo el turbo más agresivo el 4s como más estiloso. Gracias
Jejeje Carlos,eso ha sido un golpe bajo:drooling:arf, bonito pero el 4s lo veo más limpio de linea. Un saludo
si no hace falta que pidas más consejos, ya te los han dado todos..... es muy fácil... quieres un 997, no ¿? vale, pues si te llega el presupuesto un turbo, y si no un 4S.... no es que el 4S sea poco, ni muchísimo menos, es que el turbo es la reostia... piensa que los carrera están nuevos de 85k a 115k, y un turbo son 170k... es muchísima diferencia y explica porque todo el mundo te recomienda turbo, porque a nivel prestacional y de fiabilidad es insuperable... suerte con la elección :drooling
