Las fotos del Ferrari y Porsche que me pediais, aqui están:

El ferrari es precioso, llamativo, rapido, impresionante... Pero Me quedaria con el turbo por varias razones:

1º.- Es igual de rapido o mas.
2º.- Para mi es igual de bonito.
3º.- Mucho mas practico y utilizable.
4º.- Mucho mas seguro.
5º.- Muchisimo mas fiable
6º.- Mucho mas barato de mantenimiento y consumos.
7º.- Y ademas es un Porsche...


Yo con el Ferrari........y además si es F1 ya sin duda,lo de más fiable y barato de mantener :[question] he tenido 2 turbitos y cuidado que estan a la altura de Ferrari ,ahora con mi colorado las revisiones y mantenimientos estan a la par y con muchas más SENSACIONES sobre todo por chasis ........un saludo.

 

son preciosos los dos........muuuuuuuuuu bonitos...

 

Para mi es un tema puramente económico, sé que un turbo lo puedo tener y un ferrari no. Las revisiones estratosféricas del italiano hacen que ni me plantee su compra, a parte de sus incidencias en forma de lucecita en el tablier que me quitarían dia si día también el sueño.

 

Salvando temas tecnicos y de gustos, no cabe la menor duda que el mejor diseñador del mundo, para mi Battista Farina (Pininfarina), creo las carrocerias mas bellas en un deportivo para Ferrari, y no hablemos de Scaglietti, su Testarossa 250 de 1957 es considerado el deportivo mas bello de toda la historia del automovilismo. Mi corazon es Porschista 100%, pero el diseño del Ferrari es otra cosa.....:drooling

 

Me quedo con el Porsche por una razon:
Con el Ferrari, me escupen en los semaforos.
Con el Porsche, todavia no. :o:o:o

 

Jolin que soso... después de un mes y pico esperando solo pones esta foto?!

 

Los dos son preciosos:drooling:drooling

 

Ferrari, me gusta más la línea que tiene.

 

Didac danos una pincelada de los precios de las revisiones del Ferrari, porqué como bien sabes siempre se comenta la gran diferencia de precio entre estas y las de Porsche.

Saludos

 

Mantenimientos

Bueno, os puedo decir que de mantenimiento, la revision grande del Modena es mucho mas barata que la de los anteriores, porque trae una ventana en el habitaculo para acceder a la distribucion sin bajar el motor. La cosa puede andar por los 3500-4000 euros (los antiguos eran de 6 a 10.000 €), cada 50.000 kms o 4 años, pero recomiendan cada 30.000.
Luego, el embrague, dicen q dura unos 20 a 30.000 kms, son unos 2.500-3000 €.
Ruedas: pues lleva medidas "raritas" 215 y 275, que con homologacion Ferrari son caras. Las 225/40 del 996 TT no son nada caras.
La piel del Ferrari, es piel flor, piel natural, la de mejor calidad que hay (como las chaquetas italianas de firma), pero se roza en 40 o 50.000 kms, y hay q hacerla.
Gasolina, sí gasta seguramente mas q el 996, pero aqui poca diferencia hay.
Averías, bueno, el módena ya pertenece a la nueva generación de Ferrari, cuando montezemolo metio mano y corrigio la chatarra q fabricaban antes (348, 355, Testarossa), y la cosa mejoró muchisimo. Aun asi, el 996 siempre suele ser mas fiable...pero bueno...hay de todo.
Resultado, el Módena es MUY MUY deportivo, da sensaciones de coche de carreras radical, y va muy bien. Los acabados son ya mucho mejores que los anteriores.
Pudiendo tener los dos, desde luego de vez en cuando te va a pedir el cuerpo la "dulce tortura del Ferrari", pero a veces te eleva un poco el nivel de ansiedad...:D:D...y además, si q hay diferencia en que ABSOLUTAMENTE TODO EL MUNDO te mira, te habla, te pregunta, siente curiosidad por hablar con alguien q tiene un Ferrari...a mi eso me agobia un poco...pero hay a quien le encanta.
Un saludo.

 

Ya veo que en el tema de revisiones si que hay una diferencia abismal por lo que no entiendo el comentario de Didac que agradecería que nos lo profundizara algo más. Yo en mi C4S jamás pagué más de 800 € por revisión aunque siempre que lo dejas en el taller acabas haciendo alguna cosa y en mi caso casi siempre estaba sobre los 1.000 €, por lo que deduzco que el TT debe tener un mantenimiento algo superior al C4S pero no mucho más.

Ese punto lo encuentro vital a la hora de decidirse a tener un Ferrari ya que me parece totalmente fuera de lugar pagar 4.000 € ó 6.000 € ó 8.000 € por una revisión donde te llevas el mismo coche que dejaste sin nada a cambio.

También es cierto que se presupone que no son coches para hacerles 30.000 km/año, por lo que su mantenimiento todavía podría considerarse aceptable por el espacio de tiempo que transcurre entre revisiones.

No obstante sigo pensando que si Didac comenta lo que comenta por algo será y por eso solicitaba información más precisa al respecto.

S2.

 

Ferrari

Originalmente Escrito por oscar 4S
Didac danos una pincelada de los precios de las revisiones del Ferrari, porqué como bien sabes siempre se comenta la gran diferencia de precio entre estas y las de Porsche.

Saludos

Amigo mio,he estado un buen rato pensando sin contestarte por privado o aqui,porque cuando veo que aficionados a los coches empiezan que si los demas fabricaban chatarra que si dicen que...... que si las ruedas tienen que ir firmadas por Alonso,que si las revisiones en la distribucion cada 50 mil y es cada 40,o una de dos o esta de mal humor o no entiende mucho de la filosofia del automóvil de Ferrari........yo he llegado a oir que si no tenias uno no te vendian otro........IMPRESIONANTE ..tengo un amiguete ha comprado un f-40 y solo le han pedido la pasta o si no mira el Bustamante se ha comprado un 599 vaya vaya con las leyendas...........

 

Me quedo con el Turbo, y con la pasta que me den por la italiana, hago el campeonato mini o clio o lo que sea,

 

Sigo amigo Oscar4S

Casi siempre son batallitas esas grandes facturas de 8000 o 10000 por una revision,esta claro que si un señor realiza 5000 km en tres años en su Ferrari le van a cobrar eso y posiblemente más,primero porque el coche hay que hacerselo todo normalmente hasta neumaticos que estaran cuadrados ,muchas de esas facturas si nos fijamos bien y yo tengo dos es de un mal mantenimiento del coche y entonces se junta todo ,distribución, frenos ,ruedas ,aceites ,filtros ,engrases ,aceites de cambio, alguna que otra fuga por abandono y agrietarse muchas juntas porque hace 8 meses que se arrancó el coche y ya no se acuerda el motor de lo que es una dilatación ,baterias, despogramaciones,lavados y encerados pruebas mecanicas con su consiguiente abuso de 3h de prueba .........y al final suma 12000.

Pero eso no es asi y esa es la fama que han cogido estos coches porque más de uno lo tiene porque queda bonito en el garaje.......

Y luego existimos los trabajadores que nos gustan los coches y despues de pasar por varios turbos entre 964 993 996 ,optamos por subirnos a los berlinettas y amigo esto ahi que pilotarlo y los porsches una vez tienes por la mano sus reparto de pesos y su subviraje ,eres el dueño del coche pero en Ferrari no ,esa chatarra que antes comentaban a mi me ha dado las mayores satifacciones que he tenido al volante hasta el punto de tener un grave accidente en mi precioso Montseny ,pero porque me creia superman y entonces empeze a saborear las sensaciones y a conocer lo que transmite un coche de verdad y a tomarmelo con más tacto que es lo que quieren estas maquinas llevadas a un ritmo alto.

En conclusión yo he pagado no más de 740 euros por cambiar mi aceite y filtro Shell 10w60 que esta aconsejado para rendimientos más altos ,y un aceite para el cambio totalmente sintetico Motul 75w90 y no me ha parecido caro,eso si dado el trato que le doy a mi Novitec rosso lo cambiaré más a menudo que en porsche.

salvo esa correa de distribución que si que aconseja el fabricante cada 30000 en el modena y 40000 en las antiguos y hay que desembolsar 2500 euros en el Modena lo demás es exactamente igual ,8EXCEPTO CUANDO ALGO SE ROMPE)lo del cambio hay gente que lleva 80 mil km con un F1 ,ahora si un coche que sube a 9000 vueltas cuando vas a 7000 i encimas reduces i te responde ,señores ese cambio no puede durar 80 mil km ,tambien depende del trato,un turbo llevado a un ritmo alto se rompe también ..........

Y no digamos si nos buscamos un poco la vidilla y subimos a Andorra pues hay un servicio oficial y un mecanico Jefe el sr. juan que es una maravilla en precios y trato.....un saludo.

 

Correas distribucion.......

Oscar4S,una cosa que se me olvidaba,en nuestro grupito de chala2 hay algun que otro entendido de mecanica de carreras y me contesto mucha logica a la pregunta de porque no existia cadena en dichos coches,y me dijo el concepto de estos coches esta bien pensado si ves el motor y sus tripas cada cierto tiempo te vas a anticipar a muchas cosas y a muchos problemillas que al final pueden ser gordos,y otras cosas que ya no entendi bien sobre la puesta a punto del motor para exprimirlo más en las carreras ,temas de avances y altos niveles de revoluciones que ya se me escapaba y no lo entendí muy bien.......

Con esto quiero decir que una de las grandes diferencias con otras marcas es ese mantenimiento de correas cada 30000 km ,pero tiene su cierta logica en la unica marca que ha colocado muchas cosas de la F1 en sus coches .

Como anecdota te comento Oscar que tuve la suerte de probar en circuito el SLS AMG y el 458 junto con el R8 ,y todo y trabajando en la marca de la estrella el nuevo berlinetta de Ferrari es SENSACION DE CARRERAS multiplicado por 2 ,la verdad que siempre lo consiguen y ademAS creo que es lo que buscan lo demas como decia Enzo viene de regalo usted esta comprando un motor un chasis y una sensacion unica...........un saludo.

 

Gracias Didac POR FIN ALGUIEN EXPLICA LAS COSAS POR SU NOMBRE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Vayamos por partes, no se si has podido ver alguna segunda intención en mi pregunta, pero nada más lejos de la realidad, simplemente en mi caso es un tema vital el tener claros los costes de mantenimiento ya que si hablamos de algo similar a un Porsche, es totalmente razonable y correcto, incluso si es algo más.

Básicamente lo he preguntado porqué tuve a tiro un Módena (hace 1 año más o menos) que precisamente estaba en venta como coche de V.O. en la marca donde trabajas y la posibilidad de que fuera una ruina su mantenimiento me tiró atrás, aunque reconozco que fue un calentón momentáneo.

En todo caso, sobre el tema de las averías lamentablemente los propietarios y ex-propietarios de Porsches refrigerados por agua poco podemos criticar a la sana competencia, visto lo visto.

Un abrazo Didac !!

S2.

 

Ferrari........

Si que es verdad amiguete,que en los concesionarios oficiales del caballito se les va un poco la mano porque también tienen menos volumen y la estructura hay que mantenerla (Acaso no es la misma agua,en el Bulli que en el tragaluz) si no es una marca de esas raras de los fiordos.......

Por lo tanto a esos niveles y respetando el vehiculo vas a gastar lo mismo ,eso si no lo puedes aparcar en cualquier sitio (un porsche si) no puedes llevar a los peques,todo el mundo te mira y se cree lo que no es etc etc,pero eso depende de ti yo todavia no he ido al centro de mi pueblo con el coche ni a Barcelona ni creo que mis vecinos de la calle de abajo lo sepan,todo depende para que quieras el vehiculo ,mi coche tampoco fue a la FINALE MONDIAL en valencia porque pa que pa vacilar de Ferrari pues no fui en mi petrolero y me lo pase igual de bien.........

Me refiero que hay muchas maneras de disfrutar este tipò de vehiculo ,aunque yo solo conozco una ........

Porque crees Oscar4s que ya no me apunto a muchas de soloporsche porque me da verguenza venir ,porque ahora no dispongo de ningun Porsche y parece que estes fuera de lugar........voy a hacer como Sboni que tiene dos uno para cada Foro (por cierto el otro día nos marcamos unas curvitas juntos en Can Padró y no veas como pilotaba Sergi) .......un saludo y si algun dia te animas digam-ho.........i te ayudo

 

El Porsche "como pareja"...y el ferrari "como amante"!!!!!!!

 

Gracias Didac, como bien sabes a cualquier amante de los coches, tener un Ferrari es un objetivo claro y todo lo que comentas sobre vistosidad, inconvenientes familiares, etc.. hay que aceptarlo como lo que es y en consecuencia aparecer en escena con el Ferrari en las ocasiones que lo merecen y son propicias a llevarlo.

Si te dijera que casi el principal motivo de vender el Porsche, a pesar de su "discreción", fue una meditación profunda sobre mi ámbito profesional, donde el hecho de ser visto con semejante coche me podía meter en serios problemas y se de lo que hablo.

Si me animo ya te avisaré, no lo dudes.

S2.

 

No para diario no

Es para lo que es ,Porsche hay tiene mucha ventaja lo disfrutas siempre y el otro en este país NO EN OTROS QUIZAS SI .........un saludo y a reveure.:)