Depende de lo que quieras llamar 'fiable.' Roturas de motor aparte, los 996 no tienen 'gran parada,' que en los aircooled son palabras mayores (€€€). Yo con mis motores 'water' jamás tuve una gran parada, incluso dejando uno con más de 350 mil km. Eso es fiabilidad.
Los aircooled huelen debido a su sistema de calefacción por aire. Es ese ligero olor a aceite quemado tan característico. Los VW escarabajos huelen igual. Los watercooled no tienen ese olor, lo cual no se si es una virtud o un defecto:[question]. Je,Je, ya sabia yo que ese comentario que hice algún día volveria a salir ;). Concretamente te dije que en el rango entre 120 y 140 tu coche aceleraba sorprendentemente bien, lo que significa que tenia que apurar un poco más para alcanzarte ;). Fuera de ese rango, siento decirte, no hay color :D. Soulfly y Delmonte lo comprobaron en Motorland también. El 996 pesa menos, tiene 50CV más y la gestión electrónica hace maravillas con el par, además de estirar más allá de las 7000rpm. Eso lo llamo yo una goleada, en zona ratonera, rápida y mediopensionista. Sorry :[angel]. Completamente de acuerdo. Mi 996 es susceptible de cambio en cualquier momento y no lo echaria de menos, el SC no lo cambio por nada (bueno, casi nada), pese a que hago la cuarta parte de kilómetros con el.
+1. En cualquier marca generalista es impensable que haya que abrir un motor con 200.000Km y gastarte 12.000€ en el. Como muestra esta foto sacada del Porsche Fahrer de este verano: un SC del 81, al que se le ha hecho la "gran parada" dos veces.
Me auto-cito: En mi caso el 996 es para uso lúdico diario, salir con la familia o hacer viajes. El SC para salidas cortas o eventos especiales. Creo que eso aclara mis respuestas anteriores. Lo digo por si alguien se ha creido que soy un talibán de los 996 ;). Si teneis alguna duda mirad mi avatar :D.
Bueno, es que el tema de los motor delantero ni lo nombro. Para mí los mejores Porsche de la historia. No hay nada como un 944. Denostados y lo que queramos, pero Porsche como ese no se ha hecho. Del 928 ya ni hablo y el 968. Maravillas. Si el 944 sin caracola hubiera montado más de aquellos 211 cv... Imaginenos un 944 en 240cv y con 290 en turbo... Hablar por hablar. Pero sí, eso es fiabilidad. En cuanto a la gran parada. Pues conozco muchos 964 sin la gran parada y más de 200000 kms.
Los flat six siguen funcionando aunque no se hagan los mantenimientos gordos, pero perdiendo aceite y con un rendimiento mediocre (quizá solo 230CV en vez de 250:D) PD: te cambio a pelo mi 996 por tu 964 ;) y va sin coñas...
¿Por qué me haces esto? :(:(:( ¿No ves que no voy a dormir esta noche? Y estoy haciendo números... El kit, el IMS, sí... no... Lo estoy pensando... Y sin coñas...
Pido disculpas porque yo no puedo escribir tan bien como estos compañeros, mi nivel de idioma no es suficiente. Pero estoy muy de acuerdo con Mille Miglia (solamente tu nick ya me vale :drooling), y no tanto con Josche (aunque es uno de mis "escritores" de referencia de este foro). He conducido/pilotado todos los modelos de Porsche de gran produccion y algunos de series especiales y mi conclusion es esta: el ultimo siempre es el mejor, porque evoluciona desde el anterior y corrige sus fallos. El salto a los watercooled ha tenido un precio, pero en conjunto un 996 es un Porsche magnifico, superado de forma natural por el 997 que tambien sera superado por el siguiente, etc. Debemos quitarnos los romanticismos y talibanismos personales y ser mas objetivos. Veo que cada uno defiende el modelo que tiene y eso no es objetivo (en mi caso tengo un 356 y un 914/6, o sea que no soy sospechoso de defender mi garaje... :o ).
Sin duda un 996 por su modernidad respecto el 964 y por su buen precio por lo que ofrece. Si lo quieres solamente para los findes te puedes plantear el 964 pero como ya se ha dicho la facilidad de conducción del 996 n la encotrarás en el 964.
Haces muy mal en tenerme a mí de referencia en este foro :D Lo cierto es que creo que no consigo transmitir correctamente mis ideas. El caso es que pienso exactamente como tú. El mejor coche es el más moderno, por la obvia razón de que es más cómodo y más seguro. ¿Más fiable? Pues en este caso no. Pero ha sido un fallo que se ha dado y se dará siempre en la historia del automovilismo cuando existe una drástica evolución. Es verdad que tendemos a defender nuestros modelos. Yo intento ser objetivo y por eso me leerás que el 964 c2 es una cabra con forma de coche, o que el Boxster era esto o aquello. Si no pensara así no tendría dudas con el tema de cambiar por un 996 y te aseguro que me corroen. Lo que intento decir es que tu 356 siempre será más caro que mi 964. No es mejor coche, de hecho tu 356 es una "patata" con ruedas (Entiéndeme) No corre, frena poquillo, no es cómodo, ni seguro, ni lleva clima, ni bla,bla,bla... Pero un 964 nunca va a estar a la altura de un 356. Son cosas diferentes y coo a todas las cosas, se les pone un precio. En este caso mayor en el 356. Con el 996 pasa lo mismo. Nos podemos empeñar o no, pero un 996 no vale lo que un 964. Estas cosas sólo las pensamos los frikis. Las personas normales, véase mi Evita_Carrerita, ve el 964 y psss, sí, le gusta. Pero dice que hace ruido, que huele mal, que no salgo de la gasolinera, que todo el mundo nos mira, etc. No lo quiere. Con el Boxster estaba encantada y para mí era una mariconadilla de coche. Pero claro, aun siendo del 2003, teniendo el approved, el motor cambiado, etc, etc. No valía lo que mi 964. Ni más ni menos. Para todo lo demás, sí. El 996 es mejor que el 993 y el 964, el 997 mejor que el 996 y dentro de 30 años, nuestros hijos estarán debatiendo sabe dios qué, diciendo que el 996 era una joya y que el 9784747474 es una castaña porque el IMSFGH se rompe. :)
desde el talibanismo voy a defender... el que no tengo :D razón? pues que el 996 es mucho más racional en todo que el 964, y cuanto más se use, mejor opción es; ahora que está en los precios que está, no tendría dudas... salvo que el comprador sea... un talibán! quiero decir, y no me lo toméis como paradoja, sino muy real: el talibanismo, para mí, no para los demás; yo tolero el 964 para uso diario, intensivo y bruto, carretera, ciudad y circuito, 25.000 km de media al año... y una pasta muy poco racional que me estoy dejando; si me hubiera comprado un 996, es posible que a estas alturas hubiera roto motor, pero el gasto hubiera sido menor que el conjunto de lo gastado en el 964, pero desde mi talibanismo (que llamaría nostalgia, gusto por lo rudo, o vete tú a saber), pues creo que me compensa, del mismo modo que no tengo tele en casa y soy feliz con ello, aunque para la mayoría de la gente sería algo intolerable ahora bien, decirle a otro desde el talibanismo que se sume al mismo, es un error, lo tengo claro; eso sí, si se lanza, ahí estaré para animarle y darle consejo, sobre todo en los duros días en que un coche de veinte años te recuerda la edad que tiene :D saludos jm
Para mi, si dudas entre el 996 y el 964. Comprate un 996 Al precio que estan son una buena opcion Para todo lo demas opino como josche :D
Desde mi NO talibanismo y un poco en la línea de Delmonte, le he hecho a mi 964 en un año 9000 kms. No parece muchos. Pero si os digo que estuvo más de 5 meses parado... La cosa cambia ¿No? 9000 kms en 7 meses. Y de uso diario, y para ir a trabajar y para la compra al Mercadona. Como decía mi Evita; -Ridículo.
pues yo no le veo la gracia a un 996 o 997 carrera que queréis que os diga. Por rendimiento y comodidad y practicidad, es mejor mi VW Golf V Tdi 2.0 reprogramado con 190 cv y 400 nm de par que mi 993. Mi boñigo hitleriano acelera tanto como mi 993, ofreciendo una comodidad enorme en un coche fácil de conducir y con enorme maletero y me traga 7 litros, pero no por ello es mejor que mi 993. Los 911 de agua son de los mejores deportivos que existen, pero no se pueden comparar las sensaciones que da un 964-993, y no hablemos de un 3.2 con un 996. Yo realmente me puedo llegar a aburrir mucho conduciendo un 997 (si, ya se que puedo estirar el freno de mano o lanzarme de lado en las curvas con un 997 pero no es mi intención divertirme de esa manera). Son coches neutros, muy cómodos y dóciles hasta simular que te conduce la mama. Yo creo que si uno tiene dos coches mas y compra un 911 como coche de capricho, o se pilla un refrigerado por aire para excitarse conduciéndolo o un agua para disfrutar de la modernidad y prestaciones estratosféricas de un coche seminuevo (porque los 993 que se venden son coches que ya empiezan a chochear)
La verdad es que cambiaría mi 964... pero por algo muy muy "especial". No sé si esto os ocurre a vosotros, pero los ruiditos, olor a aceite quemado, el sonido, la brusquedad, esa sensación de tenerlo todo al lado de los codos, el tosco interior... me costaría muchísimo cambiarlos. He visto muchos coches más modernos, y sea por el motivo que sea, siempre acabo encontrándoles algún "defectillo" que los hace perder frente a alademosca... En estos momentos tener un coche "pequeñito", con un mínimo de comodidad (A/C, D/A), estética, juguetón, y sonoro me compensa muchísimo más que la mayoría de unidades más modernas a la venta. Debo olvidarme de cualquier sigla GT... aparte del precio, es que no puedo poner sillitas detrás. La estética del 996, exceptuando la del 4S/Turbo, no termina de motivarme, y claro, un 997 4s,. o un 993 2S... Pero debe ser negro y automático, asientos deportivos, estar en precio... Acabo buscando mil condicionantes para quedarme con el moscardón, y sin embargo al mismo tiempo, no hay día que no piense en "rejuvenecerlo", Por lo que como te han dicho la mayoría de los que han intervenido, prueba los dos, siéntelos, nótalos. Yo no me equivoqué al escoger al mío, y estoy seguro que en el próximo que tenga, sea el que sea, tampoco.
Sin duda mi 356 es una Kartoffel (patata en aleman, me gusta como suena!!) ya que esta en mitad de una restauracion... :D Y de verdad que me gusta mucho como escribes (lo entiendo todo y sigues una gramatica/puntuacion correcta, que para mi es muy importante).
Yo el 964 no lo veo para uso diario...el 996 es un coche mas de hoy en dia para diario,el 964 ademas es un coche que a mayor uso mas desgaste y mas gasto en mantenimiento,un 996 si no rompe motor las reparciones son menores por su modernidad....pero esto es todo un poco personal!! yo me quedaria con los dos!!! je!je!
