Las ITV a veces sorprenden. Duda homologación.

Hoy he pasado la ITV a la pelirroja y ha ido todo perfecto hasta la prueba final con las suspensiones.

Los puntos delicados han ido así:

-Bypass perfecto porque los del 90 no debían llevar catalizador aunque el 964 ya lo hiciera :D
-Tubo cup y silencioso final RSR en el limite del sonido :[angel]
-Luces casi mejores que el xenon y "legales" ;)

Y la dichosa suspensión:

"Eso de unos amortiguadores con rosca, de color plata y muelle rojo que llevas ..." :[question]

El chaval me ha reconocido que sería mejor suspensión que la original seguro, y hemos estado hablando un rato sobre las mejoras que estos coches "viejos" permiten al actualizarlos con componentes modernos... pero que al no estar homologada en ficha me la pasaba porque sabía/imaginaba que bilstein hace ese amortiguador para ese coche seguro, que no eran estandar ni injertos raros, pero que me hiciera con la homologación porque en otro sitio u otro operario podría tumbarmela.

Alguno sabeis los pasos a seguir para que los bilstein y los H&R sean legales y me los añadan a la ficha? :rolleyes:

Como veis no siempre en las ITV van a por nosotros.

 

No entiendo mucho pero creo que como todas las homologaciones tienes que ir da un Ingeniero.Si no te aclara le puedo preguntar a un amigo que trabaja en la ITV.

 

He tenido exactamente los mismos problemas que tú. Los mismitos, a excepción del xenon.

El ruido, pase.
El Bypass, te lo paso porque me gustan estos cacharros viejos.
La suspensión roscada... Venga, vale.

Te voy a poner que llevas una luz de matrícula fundida por ponerte algo... ¡Ya te vale!

Ni más ni menos que la excusa para que algún ingeniero te homologue la reforma.

 

Xenon no llevo, lo mio hace casi la misma luz y "legal" :D

 

Ya no hace falta xenon...:rolleyes:

 

Yo estoy en trámites con esta gente http://www.tuninghomologaciones.com/
Acabo de cambiar los frenos, y lo estoy homologando con ellos, aunque ahora mismo estoy en plenos trámites, tienen buena pinta, si quieres te comento la semana próxima que tal me fue todo, ya que mañana les haré el pago.
Cobran 240€ + IVA, y creo que para las suspensiones tb. será ese importe.
Saludos.Carlos.

 

hola carlos, en principio sólo has de contactar con un homologador (ingeniero), que sin ni si quiera mirar el coche, en base de tu ficha tecnica, hará un estudio bla nbla, vamos, que pagando te envia unos documentos donde dice que hanprobado tu coche con suspensiones (), vas a la itv y entregas el documento y te devuelven tu ficha tecnica modificada. Nada mas.

Supongo que pagarás unos 150 o200 euros

 

Si por favor, cuentame que tal terminas.

Que sepas que funcionan de lujo. He vuelto con noche cerrada y las he podido probar bien, INCREIBLES :eek:

pd.- gracias a la gente de rennsport por la idea.

 

Pues tendre que localizarme uno :[question]
Igual un tal jorge que campea por este foro me ilumina.

Gracias.

 

Me explique, por favor. :D

 

H4 halogenas 90/100W reales y a correr ;), en mi caso philips rally.
Si ya se que son "off road only", pero son H4 halógenas, la estación de itv esta iluminada y no son xenon ... es decir, no cantan.

 

Creo recordar que bilstein tiene TUV, con lo que también pasa ITV, lo único que piden es la referencia de los amortiguadores y muelles, y que coincidan con la referencia que tiene que montar ese modelo exactamente (no valen unos b14 o b16 de GT3 para un Carrera, por poner un ejemplo). Para los roscados no hacía falta proyecto ni nada de eso, sino, una vuelta por la itv y a hablar con el ingeniero de alli que te informe, que es lo mejor que puedes hacer.

De todas maneras, no lo recuerdo bien, asi que si me equivoco, no me crucifiquéis!!!

Un saludo.
Javier

 

si no me equivoco, para el tema ed homologación de suspension olo te haría falta el papel que venía con las suspensiones conforme que dicien que están homologadas y un certificado de montaje de taller

 

Aaaaah!!! Vaaale.

En eso ya estamos, ya. :[angel] Pensaba que los levantinos habíais discurrido alguna maldad para amplificar la parábola o evitar la dispersión del haz de luz. Ok, ok...

Yo estoy a vueltas con un tema de hologaciones de ITV también e intento ponerme las pilas. Pero parece que un certificado de homologación cuesta unos 600€ en el caso de backets y arneses, por ejemplo.

 

en el caso de backets seria necesario proyecto técnico

 

Esta semana tenía previsto pasarme por Ricardo que fue quien me monto los bilstein y preguntarle.

Gracias.

 

Pues mas que recomendable el invento Josche, de la noche al dia como diría aquel ;), y ni una sola ráfaga contraria quejándose de nada que era lo que mas me preocupaba.

Ni lo dudes, que nuestros 964 iluminan mas que poco.

 

La bombilla de xenon, está preparada para una parabola de rayo concentrado, a fin de que la punteria del haz de luz, sea lo más precisa posible. Por otro lado más de 4500/5000 lummens azulean la luz delatando su posible modificación, haciendose necesario, el lavafaros, para que la suciedad del cristal, no deslumbre más aún si cabe, y la autoregulación automática de altura, todo ello dado que la intensidad concentrada del xenon es muy deslumbrante.Estos requisitos, son los legales, pero todavía, aun cumpliendolos, la modificación no seria legal, por llevar xenon, con parabola halogena, modificación de importancia que debe tambien de homologarse.
La solución, una bombilla de más watios, y el correspondiente relé;)

 

Yo pintaría de negro tanto el muelle como el amortiguador y me dejaría de homologaciones ;)
De las primeras cosas que le hice a mi 3.2 fue montarle unos 100/130W que compraba cada vez que subía a Andorra , por supuesto acampañadas de sus correspondientes relés , fusibles y nueva instalación.La diferencia fue abismal con las de origen , pero cuando ya no he podido encontrarlas :[blah] , las sustituí por unas del carrefour :[angel] y el resultado ha sido fantástico ;).
Creo que el problema era la vieja , cansada y limitada instalación original.

 

Pues voy a pillar esa maravilla de bombillas en cuanto las localice. Que supongo será por internet, porque en esta mi ciudad, el tema recambios es una pena.

En cuanto a lo de proyecto técnico que ha comentado Rubencivic, ya me he vuelto a perder... El tema es montar backets, semijaula y arneses. Pero si me va a costar más dos asientos y una jaula + el proyecto que un coche entero, igual se queda como está.