La historia de RUF en 4 capitulos

El conjunto es largo pero creo que vale la pena verlos.

(Atencion al capitulo 3: sale el maestro Paul Frère, hablando un perfecto aleman, y un Yellow Bird derrapando de un modo muy salvaje!! :rolleyes: ).

http://www.youtube.com/watch?v=yfYHCbyo6CE&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=hvF2hKTKewE&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=PfNwmJvE3n4&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=MozvhPnWtWM&feature=related

 

Muchas gracias Mad Max. Siempre nos traes documentos interesantes.

Ese montaje artesanal de motores... Artesanía pura.

 

Gracias por la aportacion es un placer reportajes asi .

 

Espectacular, muy buen reportaje, si señor. La verdad que parece que le ponen un cariño especial a cada coche que hacen. Seria una experiencia visitar la factoria de RUF.

Saludos y gracias por compartirlo.

 

Gracias, gracias, gracias...:[applause] El reportaje no tiene desperdicio, de principio a fin.

 

Espectacular, este hombre es un apasionado, enamorado de los :[porsche] ¡¡Como se le ilumina la cara con el 917!! ¡Que respeto muestra hacia Paul Frère!

Deja bien claro cuando habla de los primeros 911 con 130 CV y 1.000 kg de peso que lo prefiere a los 500 CV y 1.600 kg de peso de los modernos, dice que el peso no compensa, algo que muchos aficionados no entienden, menos peso es mucho mejor que más cv.

En el segundo o tercer vídeo, el cambio de pesos que realiza justo antes de una derrapada espectacular con levantamiento de rueda delantera (segundo 21 del vídeo) es simplemente una delicia.

La foto que sale desde arriba del CTR 2 Sport me ha dejado impactada ¡¡¡Que belleza!!!

Curioso lo que dice sobre el Boxster con motor 911, distribución perfecta de pesos, ahí es ná.:rolleyes:

No perderos en el tercer vídeo el minuto 2,45 y el 5,12 vaya par de derrapadas elegantes.

GRACIAS MAD MAX este post ha sido el primero que he valorado desde que estoy en el foro, por supuesto como excelente, ¡¡Como lo he disfrutado!!

No dejes de deleitarnos con tus aportaciones.

:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

 

Gracias a todos: JOSCHE, bcnoi, Rusales, Mille Miglia y Quilla por la paciencia en visionar los 4 videos. ;)

Esta reflexion es una constante para mi: mejor ligereza que potencia!!!

 

pues no son horas ni tengo tiempo, pero si esos pendejos dicen que está bien... es que está bien :D :p ;)

me lo guardo en favoritos "pa verlos más aluego" (no intentes buscar en el diccionario )

 

Da gusto leerte entre lineas;) como disfrutas con estos detalles, tu si que sabes

 

Qué tío qué serenidad, tremendo el Sr. RUF. Gracias por el enlace.

 

A la fábrica de coches no dejan entrar. Secreto de estado!!!.

Tampoco dejan hacer fotos a según que áreas de sus instalaciones.

Porsche podría copiarles algunas cosas:D

 

Gracias por los vídeos.

Un placer ver el BTR el auténtico Ruf puesto que tenía placa de fabricante Ruf no como ya el CTR que era un Porsche modificado.

Ahora sólo faltaría un último vídeo con los todos los nuevos desarrollos que tiene en marcha: 911 V8, 911 eléctrico, etc.

En el vídeo 3 me parece un poco pretencioso que el bueno de Alois pretenda alzarse como 'salvador' del 911 a principios de los 70 ... :) pero sí estoy de acuerdo en que su influencia fue importante. Vídeos muy enfocados al mercado norteamericano donde sus coches estuvieron vetados durante muchos años.

Personalmente veo a Ruf cada vez más lejos del board de Porsche, no sé cuál será tu opinión.

Saludos,

David

 

Gracias por tu interés en los videos.

Estoy de acuerdo con tus opiniones (lo del BTR es muy cierto), pero creo que RUF nunca ha tenido el objetivo de sentarse en el board de Porsche. Me parece que para la marca es demasiado "personaje", demasiado emocional. Alguien que fabrica coches a la unidad y luego sentarse en la dirección de una empresa que fabrica miles, no debe ser facil.

 

No, me refiero a que siempre disfrutó de la simpatía del Board de Porsche sin embargo ahora creo que es justo lo contrario.

David

 

Es normal David. Porsche se esta diluyendo dentro del enorme grupo VAG y los personalismos nos gustan.

 

Off - topic

Pensé que Michael Macht, hombre Porsche de toda la vida, impondría su propio carácter y su cercanía a Pïech ... pero creo que me equivocaba.

Pïech ya no tiene peso allí dentro?

Motivos comerciales?

Motivos financieros? el agujero montado por el Consejo Wiedeking era aún mayor?

No me gustan nada las tendencias actuales.

saludos,

David

 

Muy bueno el reportaje.
Como me gusta el ctr "yellowbird" esa estampa tan austera y
Aparentemente anacronica frente a la competencia de supercoches..
Parece la historia de david contra goliat.
Sin duda engrandece el mito 911.
Saludos

 

Pues la verdad que es una verdadera pena. Pero como buenos magos nunca revelan sus trucos.
Solo puedo decir que la leyenda continua :D

Saludos

 

Muchas gracias Mad por esos videos

 

Mad.Max, sinceramente, muchas gracias por compartir estos documentos gráficos con nosotros.

¡Qué maravilla! :[applause]