BMW 850 vs Porsche 928

Os quería preguntar acerca de una posible comparatiba entre éstos dos GT

Primero de todo, parecen ser dos modelos con muchos parecidos verdad? son contemporáneos, de concepto Gran turismo de motor delantero con motores grandes. Automáticos 4 marchas y pocas unidades manual de 6 engranajes. Los dos imagino que deben desarrollar mucho par motor. Uno me parece genuinamente bonito (el bmw), el otro parece tener mas calidad en todos los aspectos. Los dos creo que pecan de tener cajas de cambio frágiles en sus versiones de accionamiento manual. Los dos tienen versiones mas exclusivas y de motorización mas poderosa (Csi y GTS).

Aun asi, con cual os quedáis? de manera mas o menos objetiva, y razonando porque....:D

muchas gracias :)

 

porsche, por la marca porsche que está a años luz de BMW....

 

Me quedo con el 928 manual, mucho mas rabioso, menos pesado,mas deportivo, tambien tiene peores acabados pero la mecanica es mucho mas simple que la del bmw.
El 928 tiene lineas mas anticuadas, pero me gustan mas.
Yo me quedo con el 928, sobre todo por comportamiento.
El bmw es mas facil de llevar en mojado,es...... mas berlina.

saludos

 

Tengo dos amigos, fanáticos de BMW, que en su día tuvieron sendos 850 (comprados nuevos) y ambos coinciden en que es de lo peor que han tenido, sobre todo por fiabilidad.

Sin embargo, yo tuve a principios de los '90 un 928 S4 automatico, y es de lo mejor que he tenido, o quizas, LO MEJOR que he tenido. Tambien tuve un M5 a principios de los 90 y no había comparación posible con el 928.

 

Partiendo de la base de que yo soy un enamorado del 928, este me parece que tiene una estética más deportiva y de hecho lo es, pero he de reconocer que el 850 es también precioso, más tipo GT es decir más BMW.

Si tuviera el dinero y la oportunidad ya me gustaría tener los dos en el garaje, desde luego me resultaría difícil escoger.

 

Cada uno tiene sus cosas buenas y malas...hay que reconocer que el 928 nació muchos años antes, mientras que el BMW es "noventero" a tope...mas deportivo es el Porsche, mientras que el BMW es mas "de autopista"...lo ideal es tener los dos, claro esta...pero por elegir me quedaría con el Porsche...suena mejor, sobretodo suena mejor... aparte de los defectos que pueda tener un 928, tengo entendido que un BMW de esos tienen mucha carga electrica de accesorios que se empezaban a montar ya en la época, y que si esta no está bien...te puedes volver loco, más que con otros coches...

 

Buena comparativa !!! pero el BMW fue muy fugaz... He tenido la suerte de haber probado los dos y a ciegas el 928, mi amigo que tuvo el BMW lo mal vendio antes de quemarlo le dio muchos problemas pero era un coche divertido de conducir...

 

Tengo 928 S4 manual, un cañon. Intento ser imparcial. Pienso en la sumatoria de elegancia, sobriedad, calidad y CONFIABILIDAD. Si de potencia se trata nunca pasarás verguenza. En general todos lo autos alemanes son buenos, pero para comparar solo alcanza ver las siglas PORSCHE que marca un estilo personal que creo identifica al poseedor de estas joyas mecánicas. :[applause]

 

Yo antes que un 850 te recomendaría un 840, están prácticamente en la misma cotización y el V8 es mucho más fiable que el V12, si decides buscar un 850 mira sobre todo que haya tenido un buen mantenimiento y que este perfecto de electrónica, autentico punto flaco de estos coches.
Un saludo.

 

Supongo que tu duda estará en comprarte o el 928 GTS o el BMW 850 CSI. Sabéis de sobra que soy porschista a muerte, pero reconozco que el 850 CSI siempre me volvió loco.. Es el típico coche que siempre miro en mi rondita semanal por autoscout... Por cierto, en este momento en Madrid hay uno a la venta realmente espectacular..., está en 24 mil euros, y es de ese tipo de coches que compraría con toda tranquilidad dado el contenido del anuncio:

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=185555825










Copio y pego:

".....El equipo de BMW M escogió la opción de subir potencia y el par del motor, viendo la complejidad de aligerar el serie 8 cargado de electrónica y todo tipo de lujos. Para ello han subido la cilindrada y aumentaron la relación de compresión. La cilindrada subió a 5.576cc gracias al aumento del diámetro y la carrera de los pistones, mientras la compresión aumento de 8,8:1 a 9,8:1. Así mismo retocaron la distribución y el sistema de alimentación.


La potencia aumento en 80cv llegando a los 380cv a 5300rpm, solo 100rpm mas que en el motor de 300cv. El par aumenta de 45,9mkg a 56,1mkg a 4200rpm, también 100rpm mas que en el donante. El empuje se produce desde muy bajas vueltas, mas del 50% del par se ofrece entre a 2000rpm ya se ofrece 40mkg. Para controlar todo este empuje el CSI se sirve de unas ayudas electrónicas, el archiconocido ESP o control de tracción ASC+T que detecta por medio de los sensores de ABS cualquier perdida de motricidad (Este sistema es desconectable para los que buscan emociones fuertes). Otro chisme electrónico que ahora podemos ver en coches como Opel Astra o en el nuevo M5 es el “botón Sport” que cambia la entrega de potencia. Aquí se llamaba EML, permite elegir entre Sport o Confort. A diferencia de 850i que lleva caja de 4 velocidades automática (La manual era como opción) el CSI solo permitía montar la de 6 velocidades. Todo el bastidor del coche es reajustado, los discos de freno y pinzas aumentaban de tamaño. Las suspensiones han sido diseñadas por M-Technik y gobernadas por el sistema EDS, que las adecua al tipo de conducción. Pueden ser normales, blandas o duras. Las llantas de 17’’ visten neumáticos 235/40 ZR17 delante y 265/40 ZR17 atrás.


El peso de este coche, son 1800kg unidas a la tracción trasera…desde luego no invitan a sacarlo a carreteras reviradas para hacer tramos, solo unas buenas manos podrían tener todo bajo control, para el resto se aconseja tener el ESP activado. Su hábitat natural seria caminos rectos, preferiblemente autopistas o mejor dicho la autobahn Alemana.


Estéticamente el 850CSI es muy parecido al resto de la gama, solo lo diferencian llantas y neumáticos mas grandes, faldones traseros y delanteros mas amplios y espejos deportivos (clavados a los del M3 e36). En el interior nada cambia, ya de por si el serie 8 era bastante lujoso.


Ahora podemos encontrar en segundamano, ofertas de 15000-18.000euros que sinceramente parecen mucho para un coche de unos 10-15 años. Pero cuando salio, el modelo básico costaba 18millones de pesetas, pelado. Si añadimos la opción de cuero de búfalo (200.000pts), techo (276.000pts), autoradio profesional (230.000pts) y alguna chorrada mas no sale por casi 20millones, 120.000 euros. Ojo es el año 1993!!! Desde luego no era un coche barato.

Las prestaciones de carretera oficiales:

•Velocidad esta limitada a 250kmh
•0 a 100 en 6' segundos
•0 a 200 en 20'9'' segundos
•1000 metros 25' segundos

•de 60 a 100 en cuarta 8'10''
•de 80 a 120 en quinta 11'10''
Algunas especificaciones técnicas mas importantes:

•Motor: V12 de 5.576cc de 280kW o 380cv, par máximo 550Nm o 56,1mKg con compresión de 9,8:1

•Dimensiones y peso: Largo/Ancho/Alto 4790mm/1855mm/1340mm y peso de unos 1865kg


En mi caso, lo tendría difícil a la hora de decantarme por uno u otro, aún a sabiendas que el Porsche es bastante más fiable probablemente.... Hay pocos 928 GTS manuales en buen estado, pero un 850 CSI en buen estado como ese que venden en Madrid, creo que es más exclusivo aún. Espero haberte ayudado Kandutery, me gusta saber que hay gente que le seducen los mismos "hierritos" que a mi... Un saludo.

 

A mi me gusta mucho la Serie 8 de BMW, siempre me ha parecido uno de los modelos más elegantes de la marca. Sin embargo son muy malas las informaciones que circulan sobre estos coches. No es raro que sean un pozo sin fondo debido a averías, como ya han dicho, mayoritariamente electrónicas.
Creo que estéticamente es mucho más bonito que un 928 (para gusto, claro, pero el mío está claro), pero en todo lo demás... ni lo dudaba.
Ahora bien, en caso de seguir con el 8 en mente... el 840 parece que es más fiable que el V12.
El del anuncio de Diavolo es espectacular y tiene muy buena pinta. El anuncio parece el de una persona seria y el coche está es un estado aparente buenísimo.
Mi voto: :[porsche]

 

Es algo muy personal, yo me quedo con el 928 GTS. Hace un par de meses un amigo cerró su taller y el último "bicho" que entró en taller fué un 850 al que no había manera de hacer andar. Fallo de electrónica, al final tuvo que llamar a un tipejo alemán que o hizo funcionar pero costó lo suyo, no sé si es casualidad pero he leido que éste era el fallo más común. Del cual tampoco se libran los 928 con su famosos PSD y RDK

 

yo creo que me quedaria con el 928 gts.el 850 es una gran maquina pero como dicen por aqui el v12 de bmw es muy problematico y no digamos si hablamos de las cajas de cambio automaticas de la marca bavara.independientemente de esto el 850 es un coche precioso y un gt de los que ya no hay al igual que pasa con el 928.todo al final se reduce al gusto de cada uno pero si pudiera comprarme el bmw buscaria un 840 manual y que estuviera en perfecto estado.

 

La comparativa seria 928 vs 840 por aquello de ser V8, pero en cualquier caso el 928 se come al serie 8.

 

joe que chasco... con lo que me gusta el 850Csi manual o el 850 a secas. Me ofrecen uno por 8000 euros o a cambio de mi 993. Un amigo tiene un 850 con caja manual y está muy muy feliz con él, pero veo que hay que restaurar todo el sistema eléctrico al comprar una unidad de éstas.

 

El BMW 850 siempre me ha gustado, no puedo opinar sobre él porque nunca lo he conducido, pero sí un 928 s4 y es una maquina excepcional. El problema en ambos modelos son los años y la depreciación que sufren. Los compran por cuatro perras y luego no son capaces de afrontar sus reparaciones, por eso caen en el olvido en los desguaces.


Solo se que PORSCHE es PORSCHE.

There is no substitute.:[amen]

 

A mí, me cambiaban mi 951 (ahora de Delarrosa) por un 850 que estaba perfecto...con 150.000Kms y en un estado envidiable.
Pero mis miras están puestas en el 928, y reconozco que la oferta era buena, ya que en el cambio no hablabamos de dinero, un coche por otro y punto.
La verdad, la oferta fué tentadora, y el coche me pareció un verdadero avión.
Así que Diavolo, si te gusta el 850, te pongo en contacto con este señor, y se lo cambias por uno de tus 951.:)
Saludos!!!!

 

¡Buenísima comparativa! He llevado los dos coches de Bmw, tanto el 840 como el 850 así como el cotizado y raro de ver, CSI. Del 928 sólamente he llevado el S que es el que tengo pero tengo que decir que se disfruta más al volante de un 928 y más si es manual.

El serie 8 es un coche más GT aún que el 928 por concepto más moderno y mucho más civilizado. El Porsche tiene reacciones más vivas que el Bmw sin lugar a dudas.

Para viajes largos escogería el Bmw

Para disfrutar me decantaría por el Porsche

:[porsche]

 

Tengo un 850i y reconozco que el coche es una belleza sobre todo para tenerlo en el garaje y mirarlo. Su fama de problematico está justificada pero en mi caso he tenido suerte. es un coche ( por lo menos el mio) que las averías que tiene son pijadas y el mecánico que te lo arregle tiene que conocer bien el coche y eso no es facil. la mayoria de sus fallos son electricos que tiene un dia y otro no, pero el coche mecanicamente es muy fiable y es un motor muy robusto con un par tremendo, el mio es automatico.
fue un coche adelantado a su tiempo y muy innovador cargado de novedades sobre todo electricas y pagó un poco el ser un pionero

Hay otros coches que no, pero éste es un coche que tiene unos consumos y un mantenimiento acorde a su precio que no es poco, al ser un motor en dos bloques de seis cilindros lo tiene todo doble ( dos caudalimetros, dos baterias...) y quizás esa haya sido su cruz.

Como han dicho otros foreros el coche es ideal para viajes largos aunque tambien acelera muy muy bien

 

joer, un CSI. Eso tiene 380 cv, lo que debe acelerar eso....