Mi 924 Arranca Perfecto En Caliente Pero En Frio No

Hola ,tengo un 924 que lo he llevado el conce audi para que me pusieran los parametros bien y el problema del arranque en frio ,los parametros perfecto pero el arranque sigue igual.
Que le puede estar pasando?
un saludo y gracias

 

Has testado el inyector de arranque en frío??

 

Amigo pimpi1976, de verdad que no te entiendo. Preguntas en Porschete el día 3, te respondo, no dices nada, ¿y hoy preguntas lo mismo aquí? Sin ánimo de entrar en polémica, si no vas a revisar tus post de un foro, no sé para qué los escribes... Un saludo.

 

hola amigo fran era para ver mas puntos de vista
un saludo y gracias por la respuesta de porschete y perdona es que me fui de puente y no me acorde que ya la habia puesto

 

Hola amigo Fran, antes se me olvido decirte que me ha servido de mucho lo del post de sensor de temperatura.
No te importaria indicarme con exactitud; Donde esta?
Es que no la encuentro y tambien el sensor de arranque en frio.
un saludo y mil gracias

 

Hola,

Generalmente los motores, a parte de los cuatro inyectores que llevan (o seis, o todos los que necesiten en función del número de cilindros que tengan), tienen otro auxiliar para el arranque en frío. Este solo funciona en las fases de arranque con el motor frio y su funcionamiento tiene un tiempo limitado, ya que su función es la de enriquecer la mezcla durante el arranque.
Puede ser que este se encuentre obstruído, muy sucio, o que simplemente no funcione por cualquier motivo, y al ser de accionamiento mecánico (por la presión del combustible) no se puede detectar. Mi consejo es que te miren si los tiros van por ahí, o en su defecto si este aspecto estuviera bien (no es avería común, pero no sería la primera vez que un coche arranca mal por una tontería así), que te miren el avance automático del encendido, ya que a lo mejor no van bien en frío y en caliente si (demasiada suciedad, grasa que al enfriarse se solidifica mucho, etc)...y por último, aunque creo que eso es lo primero que mirarán, es revisar las bujías: si esta se encuentran engrasadas, las primeras explosiones en frio son más erraticas, así hasta que el aceite de los electrodos se quema y empiezan a funcionar con regularidad. Este aspecto es menos problable, aunque no por ello lo dejes de mirar. De todas formas si quitas alguna bujía y esta se encuentra manchada de aceite...revisa bien la compresión del motor porque por algún lado pierde...

Ya nos vas contando a ver que tal.

Un saludo!

 

Otras dos posibles respuestas que se me olvidaban darte en el post anterior: puede que sea la avería más tonta del mundo, pero mira a ver que de suciedad tiene el filtro de la gasolina (a mi, en un coche me daba tirones a punta de gas cuando le iba quedando poca gasolina en el deposito, pero en la revision habitual le cambié el filtro de gasolina y no ha vuelto a pasar...). Y otra que se me escapaba...revisa el acumulador de presión del combustible. Si este no está en su mejor momento es posible que produzca fluctuaciones de presión durante el arranque en frío que es cuando más presión necesita el motor.

Un saludo!

 

Muchas gracias a fran melilla y AGM, al final era el inyector de arranque en frio ,fue cambiarlo y santa cosa ,arranco del tiron

 

Gracias a ti, un saludo!

 

No hay de qué, es un placer ayudar a cualquiera que esté rescatando a uno de los pequeños.
Por cierto, lo que me preguntas del sensor de la temperatura...a ver cómo te explico más concretamente dónde está... Mira, tienes que buscar en la parte posterior del bloque motor, más o menos por la zona de debajo del distribuidor, pero ya sabes, pegando al bloque motor, más abajo de la tapa de balancines, árbol de levas, etc. Hay una pieza, que es la que te pongo en esta ilustración en rojo, que es como un codo por el que sale refrigerante del bloque y lo conduce hacia el sistema de refrigeración. En esta pieza en forma de codo va enroscado el sensor de la temperatura, como puse en el otro post. Fíjate que debe llegarle un cable con un terminal faston. A ver si tienes suerte y lo localizas, saludos.

 

Hola Fran ,ahora Me Ha Quedado Mas Claro Muchas Gracias

 

porsche 924

hola fran melilla,he visto tus dos fotos del sensor de temperatura de un solo conector y apartir de ahí
he investigado.Decirte que hay otro mas abajo,no mucho,al lado.Tiene dos conectores y este si es bimetal.Segun el pdf que tengo en ingles uno se llama thermo time switch el otro coolandt temperature.SI ME MANDAS TU CORREO TE ENVIO EL PDF,EN EL QUE SE EXPLICA LA RELACION DE
ESTOS SENSORES CON EL TIEMPO QUE DEBE ESTAR ACTIVO EL INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO.
YO HE HABLADO CON PORSCHE(REPUESTOS)Y MEJOR NO TE CUENTO...

MI PORSCHE ARRANCA BIEN,PERO EN EL PRIMER ARRANQUE SE VIENE ABAJO.FUÉ A PARTIR DE
AQUI,CUANDO LE SAQUE EL INYECTOR Y COMPROBÉ QUE SOLO FUNCIONA CUANDO LE DOY AL ARRANQUE.CUANDO SUELTO LA LLAVE CORTA EL CHORRO.SEGUN EL PDF DEBE SEGUIR FUNCIONANDO DE 1 A 8 SEG.,NO LO COMPRENDO DE 1 A 8...SI NO ESTAN MAL LOS SENSORES.PUEDES CONTARME TU EXPERIENCIA EN ESTE TEMA.SOY NUEVO EN EL FORO.
VOY A INTENTAR MANDARTE ALGUNAS COSAS DESDE AQUI.ANTONIO MIGUEL.11 DE ABRIL 2011.
GUADACORTE.LOS BARRIOS.CADIZ.

 

hola antonio ati te pasa lo mismo que a mi, que en frio arranca pero alos 2-3 se apaga posiblemente sea de lo que dices tu que el inyector deja de inyectar cuando sueltas la llave, si fuera de esos sensores habria que probar a ponerlos nuevos, el tema es que yo no se ni cuales son esos sensores que dices, ni donde lokalizarlos tu de esto sabes algo, un saludo.

 

Porsche 924 ya mantiene revoluciones en frio.

De vigo,buen lugar.
No se tu nombre.abre los archivos adjuntos,y lo sabras.
El mio ya arranca perfecto.ayer,me diÓ por aumentar o enriqueser la mezcla con mas gasolina desde el tornillo que hay en la rampa de inyectores.1/4 de rosca aproximadamente.girando el tornillo(allen)como las agujas del reloj.arrancÓ a la
primera y mantuvo las revoluciones tal como siempre.enfermÓ despues de quedarse sin gasolina(luz reserva no se encendiÓ).cambiÉ filtro pero nada.limpia inyectores,y
pasiencia.revision del inyector de arranque en frio.sacandolo fuera de su alojamiento.arancando y observando que difumina combustible.
Lo de los sensores.estoy en ello.es posible que solo deba difuminar gasolina en el momento del arranque y que el sensor solo controle el funcionamiento de este
inyector para cortarlo a partir de cierto grado de temperatura.para que en caliente no inunde los cilindros.parece logico.los tecnicos no redactan bien este apartado.
Es interpretable todo lo que he leido.si necesitas algo.escribe.recuerda tornillo de riqueza.antonio miguel.