Hola a todo el mundo y feliz navidad!! Soy nuevo en esto y necesito ayuda, estoy interesado en comprar un 968 me gustaria que me aconsejarais sobre el precio maximo a pagar y que cosas tengo que tener en cuenta antes de comprarlo, gracias y un abrazo
Hola, Bienvenido al foro, Te aconsejo, que te presentes cuanto antes y que utilices el buscador, hay muchísima información al respecto. El precio depende del estado, manual o no, cabrio o no, con especificacion M030 o no, etc. Por lo demás es un EXCELENTE PORSCHE, muy infravalorado con respecto al 911 de su época. Una máquina muy equilibrada. Suerte.
Cabrio o coupé. Standar o CS. Manual o automático. Para pasear o para circuito. Si es de un apasionado de PORSCHE mejor. Si es una persona de cierta edad, miel. La paciencia y que se escapen varios coches tus mejores aliados. saludos.
968 Me gustaria si puede ser que me orientaras un poco sobre lo que me has dicho antes, el cabriolet no me gusta, pero por lo demas no se cual seria el mas recomendable, el tema es que lo he visto en un compraventa en alicante es blanco y tiene muy buena pinta, pero no lo he visto por dentro y no se el precio, ni las prestaciones que tiene
Eres de los mios (coupe). Diferencias entre standar y CS. Motor: ninguna (240cv), Chasis: CS 30mm más bajo y duro (M030), FRENOS: los delanteros un poco más grandes y sobretodo más anchos (28mm el standar), llantas: CS 17´´ en el color de la carrocería excepto en el negro, que son gris plata, el stan 16´´ en opción 17´´ (plata), el CS prescinde de el reloj analogico que el stan lleva en el cajón portaobjetos bajo el autorradio (este dato si los distingue ya que como las opciones eran posibles en los dos modelos en ocasiones cuesta), los CS no suelen llevar proyectores de líquido para los faros del., tampoco limpia trasero y como utilizaban el mismo cristal el orificio se tapaba con un plastico. El CS no lleva asientos tras. Hay mucho más. No quiero aburrirte. Solo si lo vas a utilizar para tandas vale la pena un CS. Un stan no te lo acabaras para el resto. Si me envias fotos a enriquevp63@hotmail.com te aconsejaré. Incluso por una coca-cola (soy abstemio), te acompaño a verlo, aunque te advierto, compraventa por Alicante es una combinación... La suerte no existe, por eso todo el mundo te la deseará. Escríbeme. saludos.
968 Buenas tardes!! agradecerte de antemano la colaboracion tengo intencion de ir mañana a verlo y a ver que pide compraventa, intentare hacerle alguna foto, te adelanto que es blanco, es una preciosidad, segun lo que me pida t6e dire si quiero que me acompañes je je !!! un abrazo
yo nos diras si eres el afortunado propietario de un porsche bien diseñado:D y si pones unas fotos mejor
No te adelantes. Recuerda madúralo. Siempre he leido que nunca se debe comprar hasta varios días después de ver un coche. saludos.
Buenos dias Uge¡¡ Hazle caso a los compañeros,ve a ver el coche y no te cieges en lo bonito que este, en un coche como este hay que ver muchas cosas,como el historial de revisiones, etc..., a mi como que los compra-ventas me dan un cierto "respeto" he conocido varios,soy tambien de Alicante y solo he conocido uno legal despues de varios años en esta zona,miralo bien y si tienes alguna duda resuelvela aqui en el foro y sobre todo no te precipites,solo un apunte,no he visto nunca un 968 blanco, no se si ese color estaria cuando se vendia este coche,pero es que ultimamente veo muchos coches blancos que en su epoca no se vendian de ese color,son casi todos coches de accidentes que se pintan asi porque ahora esta de moda,un saludo y suerte con la compra
El color blanco sí estaba como opción para el 968, tanto para cabrio como para coupé. El código es P5-Grand Prix White. Un saludo.
Yo he estado mirando algunos y están por los 13.000 leuros. De todas formas haz caso a los compañeros; tómate tu tiempo y procura conocer la historia del coche, y si tienes dudas no lo compres. Yo estoy en las mismas y me estoy tomando mi tiempo.
Cierto..., las unidades a la venta en el mercado español arrancan sobre los 13.000 mil euros, descartando los de cambio automático que son menos recomendables y que están algo más baratos. Mi favorito para comprar en un estado casi de colección era una unidad que estaba a la venta en Madrid hasta la semana pasada, en Hoyo de Manzanares, ha estado a la venta varios meses, y hoy no lo encuentro por ningún lado.., ha debido venderse la semana pasada. Era color verde con interior en cuero blanco, precioso y mantenido en CP Madrid avenida de burgos. Lo único menos bueno es que tenía las llantas cup originales en 16 que deslucían el conjunto. Empezó pidiendo 18.000 euros, la semana pasada lo tenía en 15.500 euros, y decía que no lo bajaba más en el mismo anuncio. O lo ha vendido a ese precio o se lo ha quedado. Por un 968 al día en cuanto a suspensión, frenos, embrague, distribución, libro de revisiones al día contrastado por algún CP o especialista en la marca y exterior e interior muy bien cuidado..., yo pagaría hasta 16.000 euros. Y como opciones recomendables, si tiene autoblocante y las lantas CUP 1, incluso algo más. Un saludo.
Hola, yo estaba en tu misma situacion hace algo mas de un año,empollando todo lo que caia en mis manos hasta que me decidi comprarlo.Por cierto, el mio es verde con tapiceria blanca, pero lo adquiri a un particular en Jerez de la frontera.En este año y pico, llevo casi 6000€ invertidos entre ponerlo al dia y mejoras.Casi todo lo que lleva hecho, esta con mis propias manos,excepto las cosas delicadas, que no me meto por respeto al Dr.Ferdinand y la que podia liar en su invento.:) Detalles que pienso que pueden darte problemas en este modelo,por orden de importancia: 1ºConocido problema "968 Pinion Bearing" de la transmision.En internet tienes mucha informacion, pero resumiendo: el tren trasero, al reducir en marcha, no debe producir ningún ruido que se parezca a un avion aterrizando.Esta averia es muy costosa,así que te recomiendo que lo vea algún entendido. 2º Variocam.El mio sonaba cuando lo compre,es un sonido parecido a "picar bielas".De hecho, el dueño lo atribuia a que "como le hecho gasolina 95,pues pica biela........" Lo aprecias acelerando en parado a partir de 2500rpm (creo,mas o menos) se activa y no debe sonar nada raro en el motor.Aunque la certeza solo la tendras si levantas la tapa de balancines para verlo.Lleva una cadena y un par de patines que se deben sustituir periodicamente.(Aunque la Porsche diga que no lo necesita).Aqui tienes un punto que le puede costar la vida a tu futuro motor,aunque la reparacion creo que me salio por menos de 600€.(Esto no tuve valor?/sitio/tiempo para hacerlo yo) 3º Fugas de liquidos.Mira bien la tapa del arbol contrarotante que suele perder asi como el manguito de la servodireccion.Pasa muy cerca de los colectores y rezuma Por lo demas, no recuerdo mas cosas importantes para este modelo del que estoy tan feliz y orgulloso.Es un coche que una vez puesto al día, lo puedes mantener con un sueldo normalito/bajo como el mio. Mira lo tipico de todos los coches antiguos,neumaticos,ruedas,discos,etc.... Me tienes en Cordoba, por si necesitas algo, que por suerte o desgracia poco a poco voy conociendo mas al coche, eso si a base de dejarme la espalda en la calzada para meterme debajo cada vez que tengo tiempo :[porsche] En EEUU hay un amplio mercado de piezas, que puedes adquirir por internet. Pues nada mas, ya que paso poco por aqui por temas de tiempo, aprovecho para desearos unas felices fiestas a todos. Saludosss
¡Hola! Me alegro de que te hayas decidido por un 968, pues me parece un gran coche, y del cual disfruto, aunque no con mucha frecuencia, desde hace algo más de año y medio. Yo también recomiendo ir con calma, ver varios candidatos y tener en cuenta todos los posibles detalles que rodean la compra de un vehículo de este tipo (kilómetros, mantenimiento, nº dueños, etc), además de ir a Tráfico a ver el historial del coche. El que yo compré (a un particular) es el segundo que vi. El informe de Tráfico del primero me reveló, por ejemplo, que había tenido ya 8 dueños. Si tienes el modelo ya decido, lo tienes un poco más fácil. Como el que se vende en este foro, el precio actual suele rondar o partir de los 13.000 €, aunque lógicamente hay de todo. Eso sí, tengo entendido que los CS y los que tienen especificación M030 (¿¿suspensión, estabilizadoras, llantas 17” y discos del CS??) se cotizan un poco más. Para algunos compradores el llevar o no autoblocante puede ser decisivo (no sé si los M030 lo llevan de fábrica o no), así como el techo abatible. En cuanto al color.... Es un tema muy personal y, para mí, de importancia relativa. Ya que ha salido el tema del blanco, hace poco meses localicé uno en Madrid recién restaurado y del que pondré una foto en cuanto tenga un rato, era realmente bonito. El equipamiento de serie es más que suficiente hoy en día y seguro que era todo un lujo hace 15-18 años: clima, doble airbag, elevalunas y espejos eléctricos, asientos eléctricos (no sé por qué algunos modelos llevan dos mandos y otros tres), guantera con llave, ABS, 6 velocidades, muchos llevan tapicería de cuero, etc. Mi unidad (1992) la verdad es que está muy bien, totalmente original y poco usada, pero ha sufrido algunos de los problemas típicos del modelo, como son el latiguillo de la dirección y el compresor de aire acondicionado. Ah, y el manguito del agua que sale de la bomba, que se rajó y me obligó a llamar a la grúa. Poco más. La gasolina recomendada, y que yo siempre le echo, es la de 98 octanos. El consumo por carretera a velocidades legales (o casi) debe de rondar los 9 litros. El mío suele hacer una media de unos 10 litros, circulando más por carretera que por ciudad, de modo que recorro unos 700 kms. por depósito (74 litros). En cuanto a prestaciones... A mí me parece un coche muy equilibrado, cómodo y tranquilo a priori, pero con rabia cuando se le exige. Muy confortable para viajar por autopista, al ritmo casi se quiera, y divertido en carreteras de montaña. En ciudad, por lo poco que he andado con él, no me gusta tanto, la verdad... Seguro que me dejo alguna cosa, pero si necesitas algo, encantado de poder echarte una mano. ¡Suerte! ¡Saludos y Felices Fiestas a todos! P.D.: En cuanto tenga un rato libre y esta “caprichosa” conexión me lo permita, me presento en condiciones, con fotos recientes del coche, por supuesto.
voy a mirarlo ahora mismo, pienso que dentro de este foro es mas facil encontrar el coche que buscas y es mas complicado que te vengan gato por liebre, confio mas en este foro que ir a buscarlo fuera, gracias un abrazo
Muchas gracias por la informacion, voy a hacer caso y lo tomare con calma no quiero meter la pata, tengo claro que estos coches suelen pasar por algunas manos y no sabes bien que hay bajo del capo, un abrazo y un placer conoceros a todos.
si eres de alicante en elche hay un hombre que se llama fernando y tiene un desguace.aparte es coleccionista de coches y entre otros cuando yo fui tenia dos 968 en venta aparte de 2 944,2 911,1 corvette zr1,un corvette del 67 etc...si te interesa te podria localizar el numero de telefono.que conste que yo no llevo ni parte ni ninguna tonteria de esas,este hombre es amigo de el tio de mi mujer y es un fenomeno.un saludo
