Hola Mamel. Sois unos fieras. Si saco algo de tiempo me paso a veros un día.Estais haciendo un trabajo fantástico,¡qué envidia!. Un abrazo.
Madre mía me encantan estos posts!!! Debería haber una especie de "How to" o DIY de como bajar el motor paso a paso... jejeje
Muy buen trabajo, llevo desde ayer por la tarde que lo vi por primera vez, "enganchado" al post, de las tres veces que he encendido el ordenador, lo primero ha sido meterme en el foro para ver si había nuevos mensajes en el post. Felicidades por el trabajo y esta quedando genial.
Ante todo , os agradezco a todos las contestaciones , eso nos anima más aún , y sé que a Jano cuando lo vea le va a emocionar ...a ver si somos capaces entre todos a que se registre y posteé !!!! Y a ver si soy capaz de hacer una cita multiple : Muchas gracias , los colectores llevaron muchoooo tiempo , hubo que lijarlos muy bien , y el acabado final de pulido se lo dió Jano , aunque antes de montarlo todo los vamos a repasar para darles el acabado final. Muchas gracias Las tapas de balancines van pintadas es ese color porque las 999 R y 848 -1098 vienen con las tapas también en ese color. ¿¿Erés también Ducatista ?? Muchas gracias , por la tarde - noche pondré algunas fotos más. La turbina a mi me encantó la idea que tuvo Jano de pintarla en amarillo , recuerda a "la vieja escuela" :D. Muchas gracias , espero ver un post con todo lo que le has hecho :[yahoo] ¿¿Patito feo de los 911 ??? ¿¿Por qué ??? Me imagino que te refieres por ser un C4 , yo también he oido a mucha gente que un 911 tiene que ser C2 , pero yo desde luego este modelo lo prefiero C4 , que soy un muñón con el coche y lo que quiero es divertirme y disfrutarlo , y no para ir "acongojado" cada vez que lo saco... a Jano le pasa igual...no obstante , siempre se puede pasar a C2 , cosa que un C2 no se puede pasar a C4. Algún purista que conozco yo , que es "elegante hasta en calzoncillos" ( según él... ) me comentó que la compra no habia sido acertada por ser C4...yo insisto que para el 80 % de los mortales mejor C4 que C2. Muchas gracias , la turbina se resistió a salir , pero al final lo conseguimos. Del CP más cercano solo puedo decir lo que comentan mis conocidos que lo llevan allí , y están muy contentos con su labor , yo mis coches me los hace un gran mecánico de Gijón , Juan "el Belga" Te estoy esperando !!!!!! En muchas cosas hemos echado mano de tus DYI, Jano tiene ganas de conocerte Hace tiempo que no nos vemos ( a mi madre la dió un infarto el año pasado , por ahora está bien pero tiene que tener oxigeno 8 horas al dia y sintrón ; mi abuelo falleció y he tenido que operar al perro de dixplasia , primero de una pata y luego de otra , más la rehabilitación....) y este año pasado estuve muy volcado en las motos , ya hablamos. Un abrazo ç Muchas gracias Pondré más fotos , aunque realmente es bastante sencillo , se tarda más en quitar todos los accesorios que en soltar el motor. Muchas gracias , me emociona que estés enganchado , por la tarde-noche cuelgo alguna foto más. El coche se está haciendo con mucho mimo y cuidados , os aseguro que se lo merece !!! Un saludo P.D: En cuanto pueda me veo pillandome un 964 C4...:[yahoo]:[yahoo]
Muy buen trabajo. Me gustan mucho los colectores pulidos pero ya que estais ¿por qué no los cromais? Me subscribo con un C4
:[applause] mi más cordial enhorabuena por el trabajo, da gusto ver estas cosas :[applause] Sigue con el reportaje por favor, me encanta ;)
Angel tio , que alegria leerte , hacia tiempo que no sabia de tí !!!! Jano es Concesión Ducati oficial :D , lo digo porque se que eres peor que yo con el tema motos. El otro dia rebuscando , encontre un kit de carburación original de RC 30 , con sus agujas y sus chiclés , si un dia los necesitas avisame . Un saludo
Muchas gracias , lo del tema de pulir ó cromar , siempre he entendido que el aluminio es mejor pulirlo , y en tal caso lacarlo para evitar los problemas de corrosión , y el cromado utilizarlo en acero. La verdad es que pulidos ganan un montón. Un saludo
Vamos allá , aviso que algunas fotos no tienen buena calidad pues fueron efectuadas con el movil.... El cambio está en perfecto estado , pero la horquilla de embrague tenia los rodamientos de agujas bastante tocados , así que se pidieron nuevos junto a las carcasas plásticas que los alojan. Un saludo
En el fondo me dais envidia no se si se disfruta mas restaurando y poniendo a punto el coche, por el placer que da del trabajo bien hecho y mas si lo hace uno mismo ó conduciéndolo. :[applause]
Todas las piezas han sido pedidas al concesionario oficial , algunas han venido de Alemania pero lo máximo que han tardado ha sido una semana , y nada más tenerlas , Dani de recambios Porsche me llamaba para avisarme , un 10 por el servicio. Aquí podeis ver el pasador de la horquilla de embrague , el cual lleva 2 rodamientos de agujas , y los tacos de teflón ó plástico donde se alojan. Ya puestos , cambiamos el retén de salida del cambio , pues tenia una ligera perdida. Un saludo
Muchas gracias , Jano es muy metódico y perfeccionista , lo hace todo si carreras ni prisas , y el resultado es perfecto , estoy aprendiendo mucho de él con este coche , lo estoy disfrutando de lo lindo :idolo: Yo ya tengo ganas de oirlo "roncar".....:[porsche] Un saludo
Las últimas fotos , mañana ó pasado prometo actualizar con alguna más : Las gomas de admisión estaban resecas y algunas estaban a punto de rajarse , se pidieron nuevas. En una de las fotos ya las vereís montadas. Si os fijais , el la foto del motor , vereís el acabado que se le dió a las chapas que recubren el motor , un gran trabajo tanto de Martín chorreandolas para eliminar el óxido como de Nardo con la pintura. También le hemos puesto la pegatina original del orden del encendido ( tenemos 4 de más , pues vienen de 5 en 5 , si alguién necesita alguna se las dejamos a buen precio :D ). Un saludo
Muchas gracias , Perry Mason. Mañana le enseñaré a Jano el post y a ver si se anima a registrarse y postear !!! Te mantengo informado del tema llantas , ok ?? Un saludo
Impresionante. Lo que me llegan a enganchar estos hilos. No entiendo la capacidad que tenéis algunos de meteros en semejantes fregados. ¡Ojalá pudiera decir lo mismo mi en el campo de la mecánica! Tiene que ser apasionante poder restaurarse uno mismo el coche (o con la ayuda de alguien más, pero allí metido, en medio del meollo ) Enhorabuena por tu curro. Salu2
Ahora entiendo yo porque llevo tres meses esperando por los recambios de la Hyper...:D, si ya decia yo que aquel sapito blanco entre tanta ducati no era muy normal jeje. Haber si un sábado de estos me acerco y veo el trabajo en persona, pero desde luego que tiene muy-muy buena pinta, y que recuerdos estas retauraciones...:rolleyes:
Enhorabuena por el coche y por el trabajo!!!! También soy ducatista, y tengo excelentes referencias de Jano. Es un privilegio que alguien como él trabaje en la restauración de tu coche. Seguiré con interés las evoluciones de vuestro trabajo
