Hola compañeros, os pongo los antecedentes de hecho: vivo en un pueblo y a la hora de almorzar nos juntamos un grupo de gente muy variopinta y enzarzamos cada discusión de miedo, hoy le ha tocado esta... Yo he dicho que mi Porsche si fuera manual y cualquier coche con inyección electronica cuesta abajo consume menos con la marcha puesta que bajando con punto muerto y el motor a ralentí... Quien está en lo cierto? La otra cuestión... Dicen que en el manual de sus coches en una ocasión de peligro cuando tienen que frenar brúscamente, hay que pisar freno y embrague... la pregunta es: En los propulsión trasera, esto es igual? Hay que pisar freno y embrague? Y en los automaticos? Venga, resolvedmelas que me he quedado intrigado. Otra duda que se tenia (ellos, yo no) es que en curva la rueda de fuera de la curva gira más que la de dentro de la curva... pero esto es de cajón, no hace falta ser muy inteligente, pero tambien lo discutian, pa que veais que bien nos lo pasamos en los pueblos... Un saludo desde Genovés...
Preguntas Hola, la primera :[question] desconozco la respuesta, pero la de los frenos sí, hay que pisar freno y embrague en una frenada de emergencia, puesto que al llevar una marcha puesta y la posibilidad de bloqueo aún con abs, el motor se podría calar si no se pisa el embrague. Un saludo .
Como ya te han dicho, al bajar una cuesta con una marcha engranada y sin tocar el acelerador, el consumo del coche deberia ser 0... Ya que al motor lo mueven las ruedas a traves de la caja de cambios. Sobre lo de las frenadas, si que hay que pisar embrague, si se cala el motor olvidate de cosas basicas como la direccion asistida. En el automatico solo puedes pisar el pedal de freno, ya que embrague no hay. Y sobre lo de que rueda gira mas, ya sabes la respuesta, por eso se montan diferenciales
Esta demostrado que si pisas el embrague alargas la distancia de frenado, en una "emergencia" lo mejor es no pisarlo.
1. En bajadas con la marcha engranada el consumo instantaneo es 0. 2. En un coche no automatico(evidentemente), los manuales del fabricante cuando disponen del dispositivo ABS, en caso de frenadad de emergencia recomiendan pisar el embrague y el freno a fondo. Un saludo desde otro pueblo de la costa Levantina, que también cree que los almuerzos de 9.30 a 10.30h son casi lo mejor del dia.
Pero con direccion asistida te quedaras sin ella, asi que es bastante contraproducente. El ABS no pretende acortar la frenada, su finalidad es permitirte maniobrar en caso de frenada fuerte, asi que si no pisas el embrague, y te quedas sin direccion asistida, creeme que se te van a complicar las cosas
Hombre, la finalidad del ABS es precisamente acortar la frenada evitando que la ruedas patinen, logrando así la máxima adherencia y, por tanto, deteniendo el vehículo en la mínima distancia posible. Con respecto a si pisas el embrague o no... si verdaderamente es una emergencia, me da a mí que hay que ser un pedazo de profesional y estar muy acostumbrado para no darle leña al embrague. El instinto es pisarlo y en una situación así...
No, la finalidad del ABS es poder tener capacidad de maniobra en una frenada fuerte, ya que no en todas las situaciones acortas la frenada
Claro que ayuda a mantener la dirección. Pero en un 90% de las veces lo que hace es que no te comas al de delante en una frenada brusca en recta. SIEMPRE se reduce la distancia de frenado, de modo que no estoy de acuerdo en absoluto con tu afirmación (y cito textualmente) de que El ABS no pretende acortar la frenada. De la wikipedia: El ABS o SAB (del alemán Antiblockiersystem, sistema de antibloqueo) es un dispositivo utilizado en aviones y en automóviles, para evitar que los neumáticos pierdan la adherencia con el suelo durante un proceso de frenado (...) El ABS permite que el conductor siga teniendo el control sobre la trayectoria del vehículo, con la consiguiente posibilidad de poder esquivar posibles obstáculos mediante el giro del volante(...) El sistema ABS permite mantener durante la frenada el coeficiente de rozamiento estático, ya que evita que se produzca deslizamiento sobre la calzada. Teniendo en cuenta que el coeficiente de rozamiento estático es mayor que el coeficiente de rozamiento dinámico, la distancia de frenado siempre se reduce con un sistema ABS.
Faermi, staky tiene razón, con el ABS no siempre reduces la distancia de frenada. Una persona que sepa frenar de forma muy precisa, sin llegar a bloquear las ruedas, detiene un coche en menos distancia sin ABS. Esto es debido a que el ABS trabaja por impulsos y la otra frenada es continua. A la hora de la verdad, es difícil poder precisar tanto, es cierto... En cuanto a pisar el embrague, evidentemente NO! el motor ayuda a frenar el coche y no debemos pisar el embrague hasta el final cuando el motor ya no frena sino que empuja, esto será según la marcha que llevemos. La velocidad a la que debemos pisar el embrague es aproximadamente la que al ralentí llevaría el vehículo con esa marcha puesta. Por último, en cuanto al tema del consumo, gasta más con la velocidad puesta ya que el nr de explosiones del motor es siempre mayor que al ralentí y para que haya explosión debe entrar combustible, aunque es cierto que la cantidad es tan mínima que la despreciamos, pero no es 0 como se ha dicho por aquí, es muy poca pero imposible que sea nula..
Pues yo tengo entendido que en los coches de inyección electrónica, al no acelerar se corta la inyección de combustible hasta que el motor llega al regimen de raletí que es cuando otra vez inyecta combustible para que el motor no se pare y se cale... Con el motor girando cuesta abajo y con la marcha puesta, no hay explosiones, no hac en falta para nada y los motores están diseñados intentar consumir lo minimo y esta es una forma de conseguirlo, todo esto lo escrivo despues de entrar en más de 1000 foros hablando del tema, pero siempre queda la posibilidad que algún ingeniero de automoción nos lo aclare... Un saludo :duelo:
Buenas, hace dos semanas en un reportage en la tele alemana se han hablado del ABS, y sorpresa para mi, lo han pisado el embrague tambien. Yo creo que es muy dificil en un momento de una frenada de emergencia pisar los dos pedales. No es una situation que piensas mucho, en mi caso es mas un instinto o reflejo y nunca lo hecho. Hasta hoy freno con pulsationes "manuales" y con mucha sensibilidad para no paren las ruedas. En el Porsche sin ABS esta bien, pero en el Mercedes con ABS no. Pero me lo han ensenado asi hace 35 anos y esta dentro. No creo que una frenada con pulsationes "manuales" con el pie es mas corta que la frenada con ABS. La electronica siempre es mas rapida con las pulsationes que el pie. Un saludo Walter
Si nos ponemos así, un piloto profesional también va a controlar mejor la trayectoria del coche sin ABS que con ABS. Entiendo yo que un usuario medio no va a ser capaz de hacer una frenada de emergencia tan corta como el ABS.
Lo voy a escribir una vez con TODAS las palabras: En bajada, una marcha corta engranada, y si nos quedamos cortos, la marcha siguiente.Si queremos consumo cero, entonces acelerador cero, la propia inercia y la pendiente hará andar el vehiculo pero los inyectores no envian gasolina, mientras no pisemos acelerador. En frenada de emergencia con dirección asitida y con abs, embrague freno a fondo sin soltar, pisando de forma simultanea ambosy repito sin dejar de pisar ambos. Sin direccion asistida y sin abs, manos y tacto... :930:
Sobre lo del consumo, en pendiente, el motor es movido por la caja de cambios/ruedas, con lo cual no es necesario inyectar, ya que el motor se mueve por algo externo En un usuario medio,en segun que condiciones si puede acortar la frenada, pero no en todas. Vease superficies con poco agarre (tierra, mucha gravilla, etc)
Con marcha puesta sin pisar acelerador el consumo es 0. No hAY que pisar embrage ni de coña, lo que hay que hacer es intentar reducir una marcha para que el motor ayude a frenar
:cool:Ante una situacion de emergencia de verdad, no te dá tiempo a reducir una marcha y menos dos. Eso por un lado. Encuanto al hecho de pisar el embrague viene determinado por la diferencia en deceleracion entre el giro del motor con su correspondiente inercia cuando no se pisa el acelerador; se entiende y la deceleracion provocada en las ruedas y por ende en el coche al aplicar la frenada. Para que se me entienda, que frenan mas y mas rapido los frenos que el motor reteniendo, por lo que el motor (la inercia de sus componentes bielas, cigueñal, caja cambios el embrague y su volante motor,etc) se transforma en una masa mas a arrastrar que elimina eficacia a la frenada.:confused:
