reloj temperatura 924 2.0

Hola,

pues por motivos que no puedo explicar... he adquirido un 924 2.0... ¡el segundo!! je, je. Me gustaría comentaros una duda. El coche, después de un minuto rodando, sube la temperatura del indicador a tope, me asusté un poco, paro, miro, y está perfecto. Decido seguir y parar a mirar, nada, todo bien, y ya del tirón... 40 km. Llego a casa, y todo perfecto. El propietario anterior me dice que en caliente al apagar y encender le subía a tope, pero que luego se quitaba. A mi no se me quita, pero yo no veo subida de temperatura.

El coche está bien mantenido, corría en regularidad, y va bien. pero estoy un poco mosca con esto.

¿sabéis que puede ser? ¿es normal? ¿alguna idea??

gracias

 

Normal seguro que no es. A mí me ocurría eso a veces, otras marcaba mucha menos temperatura de la real. La solución fue cambiar el sensor de la temperatura, que dentro lleva una termorresistencia que quizá con el tiempo esté "agarrotada" y por eso no da la señal eléctrica correcta. Es esta pieza, en la bolsa viene la referencia original:



Está enroscada en la parte posterior del bloque motor, en la salida del líquido refrigerante, debajo del distribuidor o delco. Ésta es su ubicación:



Lleva un terminal faston, que es el que conecta el sensor con el "reloj" del cuadro, a la hora de localizar el sensor en su ubicación te servirá de ayuda.



Si te animas no es muy difícil cambiarlo, lo puede hacer prácticamente cualquiera. Y el precio en la Porsche creo que eran unos 18€...

 

Buenas y muchas gracias Fran,

te agradezco el brico, me es muy útil. La cosa es que vine de Madrid con temperaturas bajo cero, e incluso en la autopista del Huerna estuve parado por la nieve (un camión con la tijera hecha, y un 147 destrozado a la salida del tunel de "El Negrón", un viaje para no olvidar con mi 24. Durante todo el viaje la temperatura estuvo a la mitad, y son casi 500km. Al llegar a Oviedo, aparqué en doble fila, y esperé por un amigo, teníamos que hacer una reunión de trabajo, estuve parado unos 20 minutos, rearranqué y recorrí 3km, y llegué con la aguja a tope, llamé al expropietario y me tranquilizó, pero, luego, hora y media después, hasta Avilés llegué otra vez con la aguja casi al rojo (eso si, todo el viaje a 80km/h en cuarta, POR SI ACASO).

Hoy tengo más tiempo y le voy a echar un vistazo después de comer, ya te contaré. Como tengo dos 924, puedo comprobar intercambiando las piezas entre uno y otro, pero estoy un poco intranquilo, me suena a algo en el circuito de refrigeración, el coche llevava sin usarse 3 o 4 meses, no es mucho, pero ya sabes, los coches viejos enseguida "cantan".

En fin, hoy por la tarde, toca cche, es lo que nos gusta, ¿no?

gracias de nuevo por tu ayuda

un saludo

 

De nada hombre, estamos para eso. Por cierto, si ves que tu coche realmente se calienta, al contrario de reducir una marcha y retenerlo, dale alegría! así la corriente de aire que refrigere el radiador será mayor y el motor se enfriará antes. Es decir, que a mayor velocidad, menos se calentará... y un truquito: si pones la calefacción a tope, la temperatura del motor también baja. Antes de nada, comprueba que realmente se calienta, vaya a ser que no mida bien... saludos!

 

Buenas tardes,

gracias por todo, venía a 70 en cuarta, porque el mío solamente tiene 4 velocidades. Y la calefacción, a tope desde Madrid, eso es una de las cosas que no me cuadraba, que la calefacción funcionaba perfectamente. a sabes que con problemas graves, suele calentar menos, quizá sea lo que me ha librado porque... ayer vi un poro en el radiador, si, si, muy arriba, pero gotea del radiador.

Lo primero ver si el motor está "tocado". Lo he llevado a un mecánico, y lo ha tenido con manguera de agua un buen rato (casi 1 hora), lo ha acelerado y me ha dicho que el motor está ok, que cambiar radiador y a tirar. (por cierto que le ha echado otro vistazo general al coche, y me ha dicho que lo ve muy bien)

Lo segundo, cambiarlo, y quiero comprarlo nuevo, ¿sabéis dónde se puede comprar? no sé si abrir un post aparte y preguntar. Tengo idea de cambiarlo yo mismo. ¿Sabes cómo? He mirado en pelikan parts pero solamente aparece el del 924 S, ¿sabéis si es el mismo?

En fin, empieza la guerra, pero gracias a Dios parece que mi motor está a salvo.

gracias

 

Bueno, es raro que el motor de un 924 se rompa, el bloque Audi es durísimo y muy fiable. Otra historia de estos coches es ya la refrigeración y la instalación eléctrica...
Lo del radiador, como bien dices, mejor nuevo. Antes de nada pregunat en la Porsche, que quizá no ande mal de precio. Y si no pues ya sabes, alguna página de estas especializadas. Cambiarlo es fácil, sólo hay que vaciar el circuito, quitar mangueras y manguitos, soltarlo, poner el nuevo, rellenar cirucito, drenar el aire y a circular. Quizá para sacarlo tengas que quitar alguna pieza más, como el vaso expansor, pero vamos, que no es difícil.
Por otro lado, el 924 S lleva el motor del 924, así que el radiador no creo que te valga...

 

Fran,

desde aquí muchas gracias, ya te informaré de como va la cosa. Te agradezco mucho la ayuda, porque a veces, cuando no tienes mucho tiempo, un problemilla agobia bastante, y como en este caso, una ayuda siempre viene bien.

te mantendré informado de mis avances

gracias

 

De nada, es un placer .

 

Fran,
Muchas gracias por tus indicaciones sobre como cambiar el sensor de temperatura, pues es algo que yo también tendré que hacer, pues la aguja de temperatura del mio salta del min al max un par de veces por segundo y en 924.org leí que era debido al sensor (lógico, aunque yo tambíén pensaba que podía deberse a un mal contacto intermitente).

 

Cuando cambies el radiador mirate como tienes los manguitos, alguno suele estar tocado después de los años, y si puedes cambialos por unos de silicona en vez de por los originales de caucho.

 

Bueno, es que no tengo un 924... ¡tengo dos!! los dos del 78, uno de ellos, el del poro en el radiador, tiene los manguitos bastante bien, pero si es posible que al otro le venga bien un cambio (aunque no están mal, mal), lo que ocurre es que ahora mismo me pilláis en un momento en que estoy un poco desanimado, tengo los coches bien, quiero hacerles cosas, pero tengo el tiempo justo, un niño de tres años y medio, y en fin, todas esas ocupaciones que muchos sabéis.

gracias por las indicaciones

otro detalle, a veces al pillar un bache, me saltan los limpia ¿hay algo que hacer sin meterme a fondo en la instalación eléctrica?? es que el coche aparentemente está bien de instalación. Bueno, seguramente sea tema para otro post.

gracias otra vez



un saludo

 

Eso suele ocurrir porque la palanquita de activar los limpias tiene un pelín de holgura, y al movimiento brusco se mueve lo suficiente hacia abajo como para que haga contacto un instante. Sitúala bien en su lugar de "punto muerto" subiéndola un poco, a ver si te deja de hacer eso .

 

Gracias, lo he probado y efectivamente parece que viene de ahí, pero cuando dices probar a subirlo un poco, ¿cómo? o te refiieres sencillamente a cuando ocurra, darle un toquecito hacia arriba.

 

Efectivamente, subir un poco con la mano la palanquita, así cuando cojas un bache, la palanquita vibrará, pero no llegará tan abajo como para hacer contacto y que se muevan los limpias ;).

 

:[applause], Caramba, así deberían de ser todas las explicaciones ( más que nada para los no entendidos como es mi caso ), con fotos paso a paso.
El siguiente escalón va a ser un video explicativo a lo YouTube.
Y el siguiente nivel un forero a domicilio para que lo haga...:handshake:

 

¿el sensor de la temperatura que se ven en las fotos que va el cable hasta el cuadro es el mismo que este? http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_O...8&ID_GENERIC_ARTICLES=1103&ID_ARTICLES=576318 gracias

 

No es el mismo. El de la foto de oscaro tiene 3 terminales y el del 924 2.0 tiene sólo uno. Creo que se han equivocado los de oscaro, porque ese me parece que es del 944 o 944 turbo. La referencia Porsche empieza por 951...

 

Como bien dice Miguel,no sirve ,yo la compre y aquí la tengo en casa muerta de risa

 

pues viendo este post, haber si alguien me echa una mano ami, yo compre en el conce oficial el sensor de temperatura q aparece en la primera foto es decir el q tiene un solo terminal y es tal cual como el de la primera foto, pues bien llevo el coche al taller a que me lo monten y cuando voy a recogerlo me dicen que no me lo an podido montar ya que no es el mismo, a simple vista es exactamente el mismo lo unico que lo diferencia es que el mio en vez de llevar ese aro azul de plastico lo lleva negro y parece ser q la rosca no es la misma, alguien sabe donde esta el problema o es que hay diferentes sensores dependiendo del año, al final el que tengo q esta nuevo sin extrenar me lo tengo que comer, por cierto si alguien lo quiere q me avise o si alguien tiene el mismo pero con el aro en negro y no lo usa o no le vale se lo cambio

 

Por cuanto me lo vendes?