Gasolinera carrefour

Bueno, llevaba años respostando alli hasta que descubri que el " mas alla existe".

Volvia de la concentracion de Albacete y me toco echar " a regañadientes" en una gasolinera de la autovia..........y de repente, se hizo la luz:

El coche respondia mucho mejor, mas alegre....era otro con la gasolina del mismo octanaje que antes.

Tambien le inba notando al mercedes que no iba como antes, asi que cambiare de gasolinera , probare de 10 euros en 10 las gasolineras del entorno hasta que encuentre cin quine fichar definitivamente.

He oido que en hay gasolineras que ofrecen un dto parecido al del carrefour, pero desde ahora gasolineras Carreour : NO GRACIAS

un saludo

 

Pues yo al diesel le echo del carrefour (me gasto sobre 600€ / mes en gasoleo) y no noto nada.

Además, yendo como hay que ir a 110 Km/h....

 

La unica diferencia en la Carrefour es que la gasolina no lleva aditivos.

 

Con mi moto cuando le hechaba gasolina del 98 en el Alcampo llego un dia que me fallo y le costaba encender y todo porque en las motos se nota mucho mas si la gasolina no es buena, empece a hecharle gasolina en otras gasolineras y no me volvio a fallar mas desde entonces paso del Carrefour y del Alcampo.

 

En el carrefour de Zaragoza tienen un cartel que dice que el suministrador de combustibles es Repsol, y no creo que estos hagan gasoleos y gasolinas de distintas calidades según sea para sus gasolineras o para las de carrefour.

 

Mucho cuidado con estas gasolineras. Lo que hacen es quedarse, mediante una especie de subasta, con los restos de combustibles que quedan en el fondo de los petroleros y grandes tanques de almacenamiento de combustibles, arrastrando toda clase de residuos orgánicos. De ahí el infracoste de este tipo de combustibles. Parece ser que son muy frecuentes la averias en bombas de inyección de última generación y posteriormente de motores por la cantidad de impurezas que arrastran.

Saludos.

 

¿Fuentes de dicha informacion?

Por favor.....hay que ser mas serios a la hora de decir cosas....¿subasta?¿restos de combustible?...

Quien te haya comentado eso, de carburantes no tiene ni idea.

Lo primero, dificilmente van a acceder a el fondo del petrolero...por que no tienen acceso al mismo.

Quien distribuye el carburante a TODAS las compañias es CLH.

El combustible que tienen todas las compañias, sean BP, Petronor, Campsa o Cerrefour es EL MISMO.

Ya que quien lo suministra para todos de los mismos tanques es CLH.

La diferencia es que las demas compañias aditivan el combustible y Carrefour no la aditivan, por eso es mas barata.

 

Exactamente.
CLH es el que distribuye los carburantes. pero dentro de CLH hay diversas petroleras. tambien pueden comprar el gasoleo aditivado o no, de ahi la diferencia

 

te doy toda la razon,uriel.
yo trabajo en una gasolinera y afirmo todo lo que dices.
la unica diferencia esta en los aditivos.las gasolineras blancas,en sus combustibles,no tienen aditivo alguno.asi,la diferencia que hay.
y todas las marcas compran a CLH,tras lo cual añaden su aditivo.
este tema se puede hablar largo y tendido(como se hablo sobre si es mejor la 95 o la 98).cada uno cuenta la historia segun le ha ido.
yo no voy a defender nada ni a nadie pero si os comento lo que paso cuando abrio por aqui eroski su gasolinera.al principio a tope hasta que empezaron los problemas en los coches debido a que algunos coches no estan preparados o no le sienta bien estos combustibles.pues,cuando iban estos dueños con sus coches a las casa oficiales,se limpiaban las manos ya que todo lo que le pasaba a los coches era por culpa de los dueños,con lo cual,a pagar los dueños.

 

Yo que soy un absoluto ignorante en esta materia, ¿alguien me puede explicar qué se consigue con dichos aditivos? :[question]

 

Yo te puedo contar lo que estudié en la carrera (Ingeniería Química). Básicamente los aditivos usados en carburantes tienen como función aumentar el poder calorífico (energía que se obtiene con un kilo de carburante, lo que repercute en la potencia desarrollada y el consumo) y/o "limpiar" los entresijos por donde se mueve el carburante (lo que puede repercutir en la vida de ciertas piezas).

Aunque no lo has preguntado también diré que la gasolina de 98 no siempre repercute en un aumento de la potencia del vehículo. El octanaje debe ser el apropiado a la relación de compresión.

 

Depende lo que se busque.

Por ejemplo, hay aditivos cuya funcion es la de ejercer cierta lubricacion en los motores, o hay otros cuya funcion es la de actuar como dispersantes, o simplemente hay los que aumentan la fluidez para que la inyeccion mejore....hay muchos tipos.

Las casas investigan con aditivos que luego fabrican para sus combustibles.

Evidentemente la investigacion que conllevan los aditivos y su posterior fabricacion y mezcla adecuada conllevan unos gastos que son posteriormente reflejados en el coste por litro de combustible que pone el fabricante.

 

En efecto, el octanaje no repercute en un aumento de potencia...por que no tiene nada que ver.

El indice de octano es una medida que explica la capacidad del combustible para evitar una autodetonacion.

De una manera simple, el combustible, una vez en la camara de nuestros motores sufre una compresion muy brusca. Una vez comprimido, salta la chispa y la mezcla detona sufriendo una expansion brusca que es la que mueve el piston en direccion contraria y proporciona el movimiento.

Pues bien, al comprimirse la mezcla aire/gasolina, la temperatura aumenta tambien y podria darse el caso de que la mezcla se inflamara y se detonara antes de tiempo (antes de que salte la chispa).

Ese fenomeno es el conocido como picado de biela....muy malo y peligroso para el motor.

Por tanto, el combustible ha de ser capaz de resistir dicha compresion sin inflamarse antes de tiempo...y eso es lo que mide el indice octano.

El indice octano se saca por comparacion con una mezcla patron compuesta de heptano (poder detonante 0) e isoctano (poder detonante 100).

Imaginemos una mezcla heptano/isoctano de 95 partes de isoctano y 5 partes de heptano. Pues esa mezcla da un valor de 95 octanos.
Toda gasolina que soporte una compresion sin autodetonarse equivalente a la soportada por esa mezcla de isoctano/heptano diriamos que es tambien de 95 octanos.

Por lo tanto, el octanaje no tiene nada que ver con la potencia, ni da mas potencia ni nada.

Otra cosa diferente es que nuestro motor este preparado para sacar mas provecho a un octanaje superior. Notaremos mejoria, pero no por que la gasolina este dando mas potencia...sino por que lo aprovechamos mejor.

Por ultimo, el octanaje adecuado varia en funcion de la compresion del motor. UN motor de compresion baja no va a notar mejoria alguna por usar un 98 octanos. Un motor de alta compresion (a partir de 10) necesita un combustible de 98 octanos por que la de 95 podria darle problemas.

Tampoco hay que preocuparse en exceso en los motores actuales. Todos ellos llevan a modo de proteccion un sensor de picado de biela. Si llegado el caso, se da esta circunstancia, el sensor lo detecta y la centralita modifica el encendido adelantandolo o retrasandolo (en este caso lo adelantaria) para evitar el picado y proteger el motor.

Un poco a grosso modo. :)

 

En conclusión,el combustible de carrefour,etc... es de peor calidad que repsol,etc.???:[question]

 

mientras no se aporten datos objetivos.....leyenda urbana inside:D

 

ni idea del por que

solo puedo comentar que el coche va mejor y anda mas con gasolineras del tipo NO CARREFOUR.

LLevo poniendo 20 añosen carrefour y el ultimo año noté que los coches no iban bien: Le echaba la culpa a que se hacen viejos etc, etc....

Ahora se que la culpa es de la gasolinera que debe poner un aditivo peor o no se que, lo que si se es que el 986 y el W 210 no van bien con esas gasolinas y repito, hace un año iban bien

un saludo

 

Leyendo vuestras explicaciones, y con tanta competencia que hay entre las marcas suministradoras de combustible, ¿por qué ninguna hace ningún esfuerzo por diferenciarse de la competencia publicitando sus aditivos para aumentar su número de clientes? :[question]

No lo entiendo, pensaba que eran todas iguales, ninguna hace nada por diferenciarse del resto

 

Seguramente por la misma razón por la que los fabricantes de cremas rejuvenecedoras y adelganzantes hacen lo mismo

No hay nada mejor que el uso de "aditivos especiales que harán de su motorcillo una megatrulloturbina de potencia" para que algunos se crean que, pagando algo más, repostan un producto especial. Los aditivos que se emplean suelen ser antiespumantes y cosas por el estilo, pero claro, esa terminología tiene muy poco glamour.:D

 

Yo personalmente nunca le he repostado en carrefour, mi amigo siempre reposta alli y no se por que me da pena el coche... no se si seran iguale so que pero yo para eso soy muy...por lo menos tengo la consciencia tranquila,siempre siempre en repsol y cepsa, ademas el peugeot 307 que tengo, normalmente le reposto diesel e plus y tiene 230.000km y nunca a dado problema de nada, ni temblores ni ruidos raros ni nada, a un compañero se lo recomendaron, le comentaron en un taller que como tenia un temblor de nose que.. que estubiera repostando un tiempo e plus, y se le quito, pero vamos... ahora teniendo el boxster le reposto al peugeot de la normal, y al boxter como no simepre 98 y de la buena, pero siempre en esas gasolineras, pienso que para los injectores y todo eso sera mejor,una vez reposte en petronor y no se... aunque sera buena tambien, pero vamos... eso es segun cada uno...saludos

 

Porque tal y como te ha comentado el compañero Uriel, la gasolina procede (y debe proceder por ley) toda del mismo sitio, la gasolina que entra en Europa, debe ser toda exactamente igual para cumplir con la presente normativa, aqui radica el porque nadie puede diferenciarse, a no ser que sea mediante el marketing, que es ahi donde SHELL y REPSOL, se diferencian, pues invirtiendo en competicion y haciendo creer al publico que sus aditivos son los mejores generan un valor añadido de algo que no lo tiene, sus responsables de marketing, son buenos.

¿El aditivo puede ser mejor uno de otro?

Pues si (y entiendo que dados los conocimientos de Urriel, en la materia nos podra ampliar el tema) PERO en las cantidades que se añade, es despreciable para el motor, porque otra vez por ley, este no puede ser superior al predeterminado por dicha ley y si mal no recuerdo no superaba el 5%, es decir que en cada deposito, entra una cantidad irrisoria de aditivo, que poco o nada aporta al rendimiento...

En resumen, TODA la gasolina que se vende en los paises europeos, debe obligatoriamente ser igual, para que su venta sea legal.

PD: Yo aun sabiendo lo que os transmito, sigo repostando en gasolineras, con "nombre" pero por creedo mas que por razon, pues estoy en contra de las marcas blancas y jamas comprare hacendado ni repostare carrefour, respetando siempre aquellos que decidan hacerlo.