Gasolinera carrefour

Lo que creo que si es cierto que aunque sean todas iguales, el combustible lo van sacando de tanques
y las capas de arriba van primero para las gasolineras con nombre, y conforme va bajando tiene mas posos y eso es lo que se va a las marcas blancas de combustible, no es que sea otra ni nada de eso, si no que no va tan refinada por el tema de los posos y cosas de esas... respecto a lo de hacendado... eso es tema de alimentacion y es diferente.... es algo ya sobre gustos de cada marca.

 

Yo en el Peugeot 206 de la mujer pongo donde me pilla, centro comercial o gasolinera independiente, en el Carrefour no he puesto nunca y de momento no tengo ningún problema con la gasolina no noto diferencia de un sitio a otro, el motor funciona igual y no se escucha nada raro, tiene 110.000 km y hace poca carretera.

 

De nuevo, NO. Eso son leyendas urbanas.

Os comento un poco el proceso.

El combustible llega a traves de un oleoducto, todo mezclado, a CLH.

Luego, ese combustible se separa por decantacion debido a sus diferentes densidades y se procede a sus analisis para ver si cumplen los requisitos

Una vez analizados se almacenan a parte el Gasoleo A, el B, el C, la Gasolina 95 y la 98.

En CLH hay tanques que pertenecen a cada compañia (Repsol, Campsa...) que almacenan aditivos.

Bien....¿Como cogen los combustibles las compañias?.

Muy sencillo. En CLH hay unos cargaderos, donde van los camiones de todas las compañias. Cada camion tiene una tarjeta donde se identifican los datos (combustible a cargar, tipo de combustible, cantidad a cargar....etc)
Bien, el camion entonces conecta las mangueras y con un sistema automatizado, mediante esa tarjeta, se le da la carga del combustible al camion.

Y atencion, es en este punto donde se mezcla el combustible con los aditivos.

Es decir, en ese momento si la tarjeta del camion es de Repsol, a la vez que se carga de combustible, la cisterna se va cargando de la cantidad de aditivos procedentes de la cisterna propiedad de Repsol que contiene los aditivos en la cantidad que Repsol tiene calculado.

Un camion cisterna de Eroski o Carrefour, la unica diferencia es que no tienen alli almacenes de aditivos y simplemente cojen el combustible tal cual.


¿Esto afecta? Por supuesto que afecta.

Por ejemplo, un aditivo importante son los estabilizantes o conservantes. Pues bien, esos estabilizantes hacen que la gasolina no pierda sus propiedades estando almacenada.
Si llegas a un surtidor Carrefour que lleva tiempo con la gasolina almacenada, esta gasolina tendra una calidad inferior a la de un Repsol por que al no llevar estabilizantes se degrada antes, por ejemplo.


Pero lo que es el combustible, es exactamente el mismo para todas las compañias.Ahí si que no hay trampa ni carton.

 

Urriel,

Tenia entendido que la 95 y la 98 viajaban separadas, ¿seguro que pueden ir juntas y luego por decantacion separarse?
(mis conocimientos sobre los hidrocarburos, son mas fiscales que quimicos)

Por cierto, ¿sabes con exactitud la cantidad de aditivo añadida?

Martin Corbalan,

Eso mismo pensaba yo, pero otra vez mi sabio profesor me respondio lo mismo, los señores de Repsol y Shell, son buenos haciendo marketing y con un producto que es todo igual, algo tienen que hacern para desmarcarse...

 

Muy esclarecedor. Muchas gracias.

 

Todas viajan juntas, se separan por decantacion y se almacenan en sitios diferentes.

Previo a eso, se analizan para ver el porcentaje de contaminantes y si cumplen los requisitos.

A parte de eso, en los diferentes conductos hay agujeros de toma de muestas, en los que continuamente estan tomando muestras y analizandolas.

Otra cosa mas....el tema de los inyectores (me ha llegado el tema de que algunos que repostan en Carrefour o similares han tenido problemas.

El caso, segun parece (tengo que mirarlo mejor) es que los inyectores de ultima generacion de nuestros coches, con tecnologia piezoelectrica, son mas sensibles...pudiendo dar problemas si repostamos un combustible un tanto "viejo"......supongo que por ahí pueden venir los problemas de las Carrefour o similares...aunque eso es un simple pensamiento mio....:[question]

 

Gracias!

De todas formas, tenia entendido que en su mayoria la gasolina llega a España en barcos y que estos transportaban de forma separada la 98 y la 95. Me informare mejor.

PD: lo gracioso del tema, es que no la controlan para que su calidad sea mejor, controlan la cantidad y el octanage de la misma, para que no se les escape ni un centimo en impuestos, el coste de 1 litro de gasolina de 95 octanos en 2009 no superaba los 0,17€ la diferencia entre esto y lo que nosotros pagamos, son impuestos...

 

Un pensamiento de alguien que dejó de dar química en COU: Y si le ponemos gasolina del carrefour y cada 10.000 Km se le pone un aditivo para limpieza de inyectores tipo Forté, no sería más o menos lo mismo? Y el ahorro es importante si haces Km...

 

En conclusión, que da lo mismo donde se compre el combustible, no vamos a obtener ningún beneficio por pagar más ni lo contrario. A no ser que el producto esté almacenado mucho tiempo y no tenga conservantes y/o estabilizantes. :hmm:

 

Aqui radica el quiz de la cuestion. Sin conocer el proceso previo, lo que si te puedo contar de primera mano es lo que me dijo un amigo ingeniero experto que trabaja en el servicio postventa de un importante fabricante.

Yo entonces, en el 2007 tenia un TDI moderno, y le preguntaba que gasoil echar, si el normal o el plus, y me dijo que daba igual, que incluso mejor el normal que era menos "seco" con los conductos y tuberias, que le echara lo que quisiera MENOS REPOSTAR EN LAS CARREFUR & CO.

El y su equipo se dedican a revisar los problemas mecanicos que les llegan a la matriz, generalmente en garantia, y me conto que el 90% de dichos problemas eran uno solo, recurrente y afectaba a los diesel: problemas de la parte inyectora en motores modernos, producidos por gasoleos de mala calidad, con agua, contaminantes, etc...
Y a su vez, este 90% con problemas, repostaba casi en su mayoria en gasolineras "low cost".

Asi que sin conocerme la parte de suministro, si que puedo afirmar que empiricamente y con un muestreo suficiente, en el caso de gasoleos, puede ser una mala idea echar ciertos combustibles

 

Efectivamente, el problema es, que la calidad del combustible es muy difícil de cuantificar ya que es algo muy heterogéneo, tiene que cumplir unos mínimos de calidad al salir de la refinería y se cumplen........ peeero.
Esos mínimos de calidad estipulados en la normativa están muy por debajo de la que un motor moderno necesita y que además ha de cumplir con unas estrictas normativas anti-contaminación.
A esto tenemos que sumarle que últimamente se añade biocombustible (de distintas y variadas procedencias) en un 5 o 7%.

Considero que no es un problema de calidad de combustible en sí, sino que la tecnología de los motores y la de los combustibles no viajan a la misma velocidad.

Esto sobretodo afecta a los diésel con sistemas de alta presión y piezoeléctricos como anteriormente habéis dicho y que cada vez se hará mas acentuado, puesto que la normativa anti-contaminación será cada vez mas difícil de cumplir.

Los motores de gasolina son menos sensibles a estos problemas debido a su menor complejidad técnica y a su mayor facilidad para cumplir normativas antipolución (No generan partículas).

Solución: Muerte al diésel, que es el que causa el 90% de los problemas.



Saludos.

 

Qué cosa más absurda... Alucino a veces con lo que se puede llegar a leer.

 

no tan absurdo

Cada uno prueba que gasolina va mejor, no es tan absurdo. Si lo ves asi mal asunto, de todas maneras como cada uno con su dinero hace lo que le viene en gana ,yo voy de gasolinera en gasolinera probando hasta que vea una que me convenza. Eso si , cuando la encuentre, dejare de probar. Y si lo hago es porque noto la diferencia, claro esta.


Y bueno, ese comentario tan despectivo creo que sobra, la verdad. Si no te parece bien no me quita el sueño, pero de ahi a hacer ese tipo de comentarios, laverdad, como que no : no te debo nada.

un saludo

 

:rollo:zZzZ

 

Vaya forma de contestar a una replica educada.

Quizas 10 euros es poco para ver un cambio significativo ya que no llena lo suficiente, pero no se que problema puede haber en que pruebe distintas gasolineras para observar comportamientos... Quizas mejor hacerle un deposito, pero la idea no es ninguna tonteria.

 

yo no se para que postean algunos, de verdad

 

supongo que haces referencia a la gasolinera del parque mediterraneo.yo lo unico que te puedo decir es que yo reposto alli y mi coche va fenomenal y no he tenido ningun problema y que un coche diesel de una marca normalita como son peugeot o renault con mas de 200000 km son unos tractores le heches el gasoil que le heches.un saludo

 

+1.Estoy contigo

 

Si, parece que este fulano, hoy se levantó con ganas de mambo y se dedica a faltarse por aquí.

 

Como bien se comenta la gasolina del Carrefour , eroski... no lleva los aditivos que llevan otras grandes marcas, y estos aditivos son muy importantes para la vida del motor y para la extraccion del agua de al gasolina... Cada uno elige segun economia y necesidades pero yo al Porsche jamas se la echaria¡¡¡