Hola a todos, me ha surgido la posibilidad de hacerme con un 944 2.5 163cv s1 creo que del 82, en buen estado. El modelo me gusta mucho, pero tengo dudas, ya que no conozco nada de él. Me gustaria saber que tal anda con esos 163cv, cual es su peso, como se comporta, si es divertido de conducir o muy burgues, si tiene autoblocante... Por otro lado, trambién me gustaría saber si es un coche que se puede usar con frecuencia y exigirle, incluso meterlo a circuito exporadicamente, es decir fiabilidad... Tengo un poco miedo de que se me quede corto de potencia, aunque no creo, ahora tengo un Corsa A gsi y además de todo lo que ofrece el porsche, me gustaria dar un paso adelante también en prestaciones. Para ser claros, tengo miedo de que me resulte un coche un poco perezoso o burgues. Gracias de antemano y todo lo que me conteis de este modelo me será muy útil.
Hola Unpined, Por lo que he leído (que si buscas en el buscador encontrarás bastante información) el 163cv para que te transmita bonitas sensaciones hay que llevarlo alto de vueltas, pero no deja de ser un Porsche así que dudo que te deje indiferente. Saludos,:[porsche]
Cuando dices del 82 te referiras a finales del 83 o 84, pues es cuando se comercializo este modelo (de todas formas son clasicos ya). Este primero modelo denota bastante mas calidad interior que su predecesor el 2ª serie de cuadro oval. A mi realmente me gusta mucho, sobre todo si es el de la tapiceria a cadros (tuve uno). En cuanto a pedirle esfuerzos, no te lo aconsejo. Es un coche de mas de 25 años y bastante delicado (aunque el mio pense dejarlo para circuito). Condzco algunos coches deportivos, y lo que esta claro es que todo lo que baja de 250 cv se queda corto y el 944 no es mas. Por lo que el uso que te aconsejaria seria esporadico y con un buen trato (lo que no significa que se le pueda acelerar de vez en cuando). Las piezas son caras, pero existe mucho mercado de 2 mano ( paginas como porschete , por ejemplo, estan dedicadas a este modelo). Es cierto que el 2 serie es mas envolvente, y que puedo decir que es uno de los coches que mas me gusta conducir, pero el 1º serie tiene un aire retro que me fascina¡¡¡ Si tienes el zapato muy pesado no te lo recomiendo, pero si lo que quieres es un gran deportivo para cuidarlo bien ,entoces adelante¡¡¡:conduciendo:
Muchaz graciaz por tu respuesta. El coche concretamente es de julio del 82, creo que se le llamo preseries
no estoy deacuerdo con lo que dices.................... si llevas un porsche constantemente a 3000 rpm, acaba dando problemas.....tose, ralentiza mal, y da tirones. estos son coches diseñados y echos para llevar altos de rpm, tenga 1 o 30 años. lo unico que hay que hacer es un buen mantemiento. cuanto mas a menudo lo saques, mejos andara el coche, cuando use el coche a diario durante mas de un año, andaba mucho mejor que ahora, y cuando uso mucho el coche una semana va mucho mejor. y que un deportivo tiene que tener mas de 250 cv para que no se quede corto , puede tener 300cv, que como pese mucho...............como que no :no,no: un deportivo, no es solo potencia, es eficacia en curvas, puedes tener 250cv, y no poder llevarlo en curvas, o llevar 120cv, y pasartelo con un crio en curvas. y que el 1ª serie tiene mas calidad el interior........................preguntaselos a los que tienen uno, y a ver como tienen las grietas des salpicadero, eso si coincido con tigo, el 1ª serie tiene un aire retro precioso bueno, yo te doy mi opinion, que aunque el mio es un 2ª serie, y cambia alguna cosa mas, que el salpicadero, tambien es el de 160 cv si quieres correr, como todo gasolina, tiene que ir a mas de 4500 rpm, porque si no es un poco perezoso, luego asta las 6500 rpm..........corre :copiloto rallye: a mi no me cuesta subirle de vueltas, es mas, cuando e llevado el coche, una temporada suabecito, acaba tosiendo, ralentiza mal, y da algun tiron, pero en cuanto le das cera, se pono todo otra vez en su sitio el comportamiento es brutal, el coche va en curvas de cine, se pueden sacar mucho provecho de los 160 cv, en todo momento. te sorprenderan esos 160 cv. la postura de conduccion es muy deportiva, y pese a ello, es muy comodo, por lo menos para los dos que ocupan las plazas delanteras el mantenimiento.............no es lo caro que podria ser un porsche, puedes encontrar muchas piezas a buen precio en el mercado aleman o de eeuu, y no es un coche complicado tecnologicamente. eso si, si lo ves corto de potencia, siempre te puedes meter en un 944 turbo, y eso ya son palabras mayores en cuanto a prestaciones :[amen] PD, algunos 944 turbo, s2, o 968 llevan autoblocante, y en eeuu,lo venden para nuestros coches, en un futuro, tengo previsto al mio meterle uno.
Cuando me refiero a no pedirle demasiados esfuerzos, no me refiero necesariamente a llevar el coche a bajas vueltas, es cierto que en estos motores y sobre todo en los turbos es conveniente mantener un regimen entorno a 4000 vueltas en su conduccion (tampoco 6500, pues las inercias a esas vueltas son considerables y la concentricidad de las gomas hace que luego pierdan aceite, pues no olvidemos que estan resecas por la edad). En cuanto a la calidad, me refiero a la terminacion, aunque es cierto tambien que las grietas que se producen en el salpicadero (tanto en el 1 como en el 2ª serie indistintamente, pues yo lo he sufrido en ambos), se deben precisamente a la buena calidad de los plasticos, pues son estos plasticos blandos los que realmente valen dinero y dan sensacion de confort. Mi apreciacion sobre la potencia, creo que queda bastante claro que me refiero a potencia en el acelerador o sensacion de potencia efectiva (en las ruedas), es claro que con un kart de 14 cv puedo divertirme y mucho y ciertamente con un 944 de 163 puedes hacerlo pero se quedara corto en potencia en el acelerador (siempre claro desde mi punto de vista) y comparado con otros deportivos actuales.
He estado mirando y he topado con un s2 3000 de 210cv, me imagino que ese andara muy bien de potencia no? es igual de fiable?
ese es mi problema, e tenido coches mucho mas potentes que mi 944 basico, y la verdad que no e sido precisamente "bueno" con las leyes........................ yo, ya no tengo cabeza, para ir a tope en curvas, en carretera abierta, "y en circuito tambien me cuesta" despues de un par de buenos siniestros, muchos sustos, y unos cuantos años................la verdad que e bajado mucho el piston, no soy una hermanita de la caridad, pero estoy muy lejos de como conducia antes. se que puedo esprimir al maximo los 160 cv, y mi bastidor y yo, podemos con ellos, teniendo bastante control "o eso creo" asi que para mi, me vasta y me sobra, claro esta que un superdeportibo actual te mea.................. pero tambien e tenido algun pique con coches mucho mas potentes que el mio, y lo unico que han visto es como se aleja mi culo. tambien es verdad, que llebo el motor reconstruido entero hace 25000km y lo subo sin problemas a 6500 rpm, si el motor no andara fino, como bien dices, alomejor me cortaria un poquito mas
Ese fue mi primer Porsche, aunque versión americana y con "solo" 150 CV al estar rebajada la compresión para EE.UU. Es un coche MUY BUENO. Tanto que yo tuve el mío durante 12 años y lo dejé con más de 350.000 km sin haberle abierto nunca el motor. Al volante es lo más parecido a conducir un kart que hayas probado. Al ser el primero de la serie, es el más ligero y se nota bastante. No creo que notes falta de potencia aunque ningún 944 es bueno para arranques rápidos. Lo suyo es el paso por curva y buen comportamiento en carreteras reviradas. Si está al día de mantenimiento, incluyendo distribución y embrague, es un coche muy duro al que se puede exprimir sin piedad pero hay que ponerle muy buenos neumáticos porque no lleva frenos ABS y la adherencia al frenar es muy importante. Si ahorras en gomas, se te podrá ir de frenada. Por lo demás, es un coche sencillo, tremendamente rutero y super agradecido de usar con unos consumos casi de coche actual en autopista. Claro que todo depende del tipo de conducción. Yo me hacía viajes de 12 horas del tirón sin pensarlo. La única pega que tiene es que siendo el primero de la serie aun no tiene varias mejoras que fue incorporando Porsche a lo largo de la producción del modelo, como rodamientos y homocinéticas más robustos, etc. Por lo demás es un gran coche y destinado a ser un clásico valorado por quienes disfrutan de la conducción sin límites.
