aqui tienes como va con el 996, que pasa mas tiempo en primera, segunda que caos:cabezazo::cabezazo: [ame="http://www.youtube.com/watch?v=CCwovjgEx1k&NR=1"]YouTube - alberdi ikasberri 2008 porsche[/ame]
Leñé! No sabía que conocieras a Alberdi. Es un figura el tío! Menudo elemento En el GT3 parece como si "no existiera" la posición de la 1ª y sale directamente en 2ª, no? Puede ser? :[question] La verdad que jugar con la posición de la palanca en 2ª y poner una relación de piñones un poco más larga que la 1ª original y utilizarla prácticamente como una "1ª larga" sería una buena opción. Es eso lo que ha hecho? :[question]
no tengo ni idea Pereña!!!!!! todavia no se lo e preguntado... queda pendiente para mañana. Buen a persona al igual que el equipo que tiene.. muy buena gente ,
Hace poco tenía todos sus "trastos" en venta... :eek: (Celica, Kadett, Porsche...) Sabes si está "calentado" para vender todo lo que pueda y comprarse otro? A por qué coche ira ahora? :eek: Creo que vendió el Kadett... :hmm: Sí que se le ve majete al hombre
Los primeros videos que puso el colega Martin son con el Escort MKII, y ese lleva caja gorda con la primera a la izquierda para atras (en el sitio de la segunda) y el resto desplazadas igualmente, como llevaban por ejemplo los M3 SportEvo, o los Mercedes E190 Evo II
Lo mismo. Cada coche lleva su labio delantero para trabajar en conjunto con el alerón trasero. Alterar ese binomio es perder en aerodinámica. El caso es que la repercusión es a alta velocidad... probablemente a 100km/h no se nota nada... pero a 180 seguro que si, y cuanta más velocidad alcances, más notable la pérdida. Yo en su día me molesté en quitar el labio delantero (que va con unas grapas de plástico que si las sacas con cuidado, no se rompen) y salí a dar una vuelta... y el resultado fue el comentado.
entonces la solución es subir las suspensiones para poder poner el labio correspondiente, es que con el original y la PSS10 baja eran roces y atranques constantes..
Cierto... mea culpa por no fijarme... :rojo: Y me he liado cuando he dicho Kadett... quise decir (como bien apuntas tú) Escort :rojo: Muy atento
lo mejor no, ni mucho menos.. una opción más sí que es.. o es que la suspensión de serie es mejor que una bilstein PSS10..
Existen coches que si puedes meter primera, como por ejemplo mi M3 E36 trae doble sincro en 1ª para poder meterla en horquillas muy cerradas. Saludos
Jugando con el acelerador y el embrague, en practicamente todos los coches puedes meter primera en movimiento (cambios manuales, que ya os veo venir...)
El salto tan acusado de marchas lo tendra igual. Para eso habria que cambiar la piñoneria por una con una relación mas cerrada, y eso sale por un piquito...
Despues del cambio de neumáticos, colocación del labio delantero y corrección de geometrías, ayer disfruté como un enano con las curvas de la ruta, curvas enlazadas, rápidas y lentas. Al coche le llevaba a mi antojo y como me apetecía, solo me faltaba el :diablo: por detras para poder comprobar "los tiempos". Pero que gozada!!! ir deslizando a derecha e izquierda. Os iré contando todas las novedades. martin, comprate un carrera 2
