primer susto

a mi me paso parecido, solo que por un poquito de hielo en la calzada, instintivamente levante el pie del acelerador y lo lleve al freno, consecuencia :eek: dos trompos y una temblequera de piernas de ordago. A dios gracias iba a 40 por hora y sin consecuencias.

saludos

 

Embrague?? en un sobreviraje??? mejor que no te pase nunca...... eso es garantía de trompo seguro.. dejas el coche muerto. la teoria dice.. mantener el acelerador o pisar levemente... y contravolante, y estar muy atento para quitar el contravolante ("lock"). Si andas lento, te pegará un viaje al otro lado, y más fuerte.

 

La practica ya sea en circuito o en carreterras tranquilas y a velocidades controlables es lo que te hace conocer los limites del coche y sus reacciones.

 

nooooo eso esta mal ..... embrague es cortar la aceleracion a saco !! Aún peor .

si precisamente lo que tenia que hacer es acelerar para que el coche cargara peso delante y el contravolante fuera efectivo. Bueno creo que eso es lo de las masas etc etc que dice Delmonte !!

 

Cuando aceleres , no cargas peso delante, sino detras.

Lo que has hecho no está mal. No es en las rotondas con carretera abierta donde hay que ir derrapando durante 100 metros....
El hacer contravolante está bien. Eso te ha evitado hacer un trompo. El no haber dado gas, sin la práctica que merece, también ha estado bien.
Aqui te están diciendo que hay que dar gas, pero no es tan sencillo. Si das gas con exceso de contravolante ( lo más probable ) vas a provocar otro derrapaje del otro lado, siempre más brusco que el primero, y "excursión" primero al bordillo y luego al campo.
Si no se tiene práctica, NO hay que dar gas.
Es un equilibrio gas-volante que no es tan sencillo en un 911, y que no se práctica en carretera abierta.
Para hacer largas derrapadas es además mucho mejor un 944 o un 968 que un 911. Y aún mejor un Ford Escort o un M3. El 911 se distingue por su motricidad y enseguida coge tracción tras derrapar, mucho antes que un motor delantero. Eso lo hace más brusco de reacciones.

En el circuit de Catalunya tienes la escuela , y hay una pista deslizante donde puedes ir a aprender (si tienes suerte, con Salvador Cañellas).
Eso si, cuando lo domines, es lo más divertido que hay.

 

pero vamos a ver, centrémonos: no se trata de hacer largas derrapadas, sino de controlar adecuadamente el coche cuando se tiene un susto

y en ese caso lo mejor es tratar de recuperarlo enseguida, no nos vamos a poner a hacer alardes, y la diferencia entre un susto y un trompo en medio de una carretera abierta al tráfico es sustancial

entre dar gas y pisar el embrague hay el término medio y adecuado: no levantar el gas, que es justamente la reacción que hay que entrenar en un coche así, y no es fácil


a eso nos referimos

 

Totalmente de acuerdo. Habría que diferenciar si el coche se te va por exceso de gas, progresivo, entonces levantamos levemente el pié y controlamos el derrapaje o, por perdida de tracción por inercia y exceso de velocidad (reza lo que sepas, contravolante y frena a golpes a menera de roper la linea que te lleva al desastre) Yo al menos lo hago así...

:eek:

:D

 

Mi consejo es que no le busques las cosquillas al coche fuera de un circuito. Puntopelote....

Sobre lo que te ha pasado: seguramente has ahuecado gas, o has frenado un poco, a la entrada de la curva, o mientras la trazabas. Latigazo garantizado. Eso suele pasar cuando sientes que entras pasado, que no quiere decir que realmente vayas pasado; ve poco a poco, mejor entrar más lento en la curva y acelerar en apoyo que lo contrario....

 

:conduciendo:

Totalmente de acuerdo hay que mantener el gas y controlar la dirección, a la que levantas o aprietas trompo a la vista, sobre todo si no te lo esperas.:conduciendo:

 

Estoy de acuerdo en lo importante de deshacer el contravolanteo a tiempo porque de otra forma te pega un latigazo hacia el lado del contravolanteo aún peor de lo que ya tenías...

 

Ante semejante comentario, me abstengo de seguir comentando en este post.
Por cierto.. donde has visto tu un ford escort haciendo drifting? :D

 

:copilo

Aunque te parezca broma, si quieres aprender contravolante prueba un kart de verdad y aprendes por obligación , no pierdes nada y puedes aprender mucho..... insisto no es broma... saludos,:copiloto rallye:

 

Lo que comento lo aprendí hace unos meses en un curso del RACC donde tienen una pista que al pasar el eje trasero se mueve el suelo y te hace derrapar...con lo cual ya se lo que es lo entrené durante un buen rato.
Pisar el embrague es para mantener neutro la distribución de pesos. si aceleras cargas el peso detrás y multiplicas las inercias con lo cual acabaras haciendo un 360. si frenas el peso va delante y descuelgas el eje trasero con lo cual lo haces "bailar" mas.

Pero oye que es mi opinión basada en los cursos de conducción que he hecho. luego que cada cual haga lo que cree que debe.

 

Hola Jose... conozco ese curso, lo hicieron en el foro hace unos años, y si buscas en la galería, las fotos de ese dia son mias )). Pisar el embrague, en un derrapaje.. no te lo recomiendo... lo demas es correcto, pero eso no... si haces eso, vas a hacer trompo seguro. Solo hay una cosa peor, y sería pisar el freno.

 

Lo de pisar el embrague no tiene ningún sentido a no ser que aceptes el trompo como la mejor opción, y no quieras calar el coche.
En un rally aún ( tardarás menos en volver a estar en marcha ), pero en carretera abierta , no tiene sentido.
Frenar es también trompo seguro. Pasarás todo el peso delante.
Dar gas (tanto si ya lo estás dando como si no) , como te dicen, es la opción si se tiene práctica, pero aumenta los metros que vas a ir de lado y has de dar menos contravolante en cuanto el coche recupere tracción. Sino, te irás al otro lado. Y sin practicar antes, puede acumularse el trabajo y acabar siendo peor...
Desde luego el karting es un gran sitio para practicar.

En cuanto al Ford Escort haciendo drifting, ahi va uno:
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=bLZquGJuQ5U&feature=related"]YouTube - ‪Tribute to "the Rothmans Escorts"‬‏[/ame]
Claro que lo conduce Ari Vatanen y eso ayuda.

 

Y para compensar ( lo del Escort en este foro no tocaba...)

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=D2t-mu4llVU"]YouTube - ‪H. Toivonen Costa Smeralda 1984 Porsche 911‬‏[/ame]

El piloto es Henri Toivonen ( un mito,probablemente el mejor que nunca llevase un Porsche de rallyes) y que en paz descanse...

 

buenísimos ambos vídeos

en el caso de toivonen, es sorprendente la capacidad de tracción del coche y lo poco que derrapa... para que luego digan de los todo atrás

 

:bandera blanca: :handshake: Si señor... ahí me has pillado!! pensaba en los escort de la saga de los 80, y no me acordé de estos.. los de los 80 no pueden hacer drifting, básicamente porque son tracción delantera :D
Estamos totalmente de acuerdo ahora :[angel]
Un saludo!

 

pero en q casos con ESP,traccion trasera,asfalto seco y neumatico en buen estado te puede sobrevirar el coche?Eso ocurre?:[question]

 

Jason... pasa... por volantazos que vengan de despistes (y el tipico "me como la curva") o por ir demasiado zumbado.. en cuanto pase de los limites de la física, ni ESP ni gaitas.. se you later alligator, after a while cocodrile, don´t forget to write ))