Meterlo en circuito ¿Es cuidar el coche?

Hacer tandas o no hacer... esa es la cuestión.

Yo no voy a entrar en si es bueno o malo para el coche... pero si que os voy a alertar sobre un aspecto que estáis dejando pasar. Hace 10 o 15 años, yo hacía tandas en el jarama, pero eran otros tiempos. Los coches que entraban, eran coches de carreras, o futuros pilotos que entraban con un piloto a la derecha para aprender. hace 10 años, comenzaron a entrar algunos "globeros" que encontraron la gracia a conducir en el circuito a lo loco, sin tener idea alguna, pero sin duda con mucha afición. Ahí comencé a ver que podía haber problemas. En dos ocasiones, tuve que sacar mi coche a la tierra, para evitar que un cretino, con mucha potencia y pocas luces y conocimiento me golpeara por detrás a final de recta, porque claro, creen que van a frenar más que tú... y ya sabemos como acaba eso. Así que decidí que de momento, mis entrenos privados llegaban a su fin. El tema a ido a más, y hoy en día, entrar en una tanda abierta, es una locura (que no digo que no me meta un día, pero con mil ojos). Se ha convertido en una lotería, y es muy fácil que te toque el premio gordo y te "enchufen", ya que el 90%, se creen fernando alonso, y no saben ni lo que es la trazada... Así que os recomiendo (y creerme que sé de lo que hablo), que si queréis entrar al circuito, investiguéis los "track days" (en españa los pioneros son los de www.escueladepilotos.com ). Evidentemente, salen más caros que una tanda, pero estás todo el día, con un monitor en tu coche, y aprendes de verdad. En serio, si os gusta apretar el coche no lo dudéis. (y aunque tengo relación con ellos, no me llevo nada porque hagáis el track day ¿eh? jajaja)
Espero que si entráis en las tandas, miréis miréis mucho por el retrovisor, y si queréis adelantar a uno, observarle antes, estudiarle, no sea que la tanda oso salga muy muy cara... En serio, rodar con profesionales no es ni de cerca parecido a rodar con patosos de tandas libres... creerme, que sé lo que digo...
y sinó, preguntarle a Diávolo, que de esto sabe mucho también...
Nane

 

Alguno querría una novia como la "chifer", y no darle lo que precisa.
Solo para pasear por el parque.

Si tienes un porsche, lo tienes que meter en circuito y darle caña, si entras caliente sales ardiendo. Lo que se rompa lo arreglas y punto.

Mañana pasaros por el Járama, entraremos 50 porsches, la posibilidad de ver como al mastodonte tras sus hermanos pequeños es única.

Ver a los turbos y a los gts, tiene que ser como pornográfico.

 

Bueno cada uno es libre de pensar y hacer lo que quiera con su coche... yo lo metí 3 vueltas y ya note cosas que no me gustaron. Desde luego yo no vuelvo a entrar con el mio

 

A ver lo primero que uno tiene que saber es ¿qué partes del vehículo sufren más o simplemente se desgastan en circuito?

Ruedas, pastillas, discos, líquido de frenos, aceite, refrigerante, todos son elementos que se cambian y punto. Es más, probablemente si entras en circuito asiduamente, esos componentes los tienes en estado óptimo siempre, porqué de lo contrario sería una irresponsabilidad circular por vías públicas con frenos,aceite, etc. en mal estado o simplemente machacados.

Cuanta gente hay que va a saco por vías públicas y cambia las pastillas cuado toca revisión y nada más? montones. Cuanta gente hay que no entra en circuito y no revisa jamás los niveles? otro montón. Cuanta gente le pega un golpe a una llanta en un bordillo y ahí se queda el tema? otros tantos.

Además hay que diferenciar entre asíduos y muy asíduos a circuito y los que esporádicamente entran para pasar un rato agradable y nada más.

Los del primer grupo cuidan y miman los coches al máximo, precisamente porqué saben en que consiste eso. Y el resto que entran de vez en cuando simplemente lo cuidan lo suficiente para que este perfecto.

En fin, no le veo ningún inconveniente al tema, salvo lo de siempre, que el vehículo se haya cuidado al máximo. Y si uno tiene la sensación de que entrando en circuito va a destrozar el coche, pues simplemente que no lo haga y santas pascuas.

Saludos.

 

Lo que comenta Nane es cierto, en casos de tandas libres hay que tener cuidado. Todo depende también de cómo te metas en circuito.

Yo en mi caso empecé con el RX-8 con un grupo de amigos (generalmente vamos entre 12 y 15) y alquilamos el circuito 4 horas para nosotros solos. Nuestra principal y fundamental norma es que vamos a divertirnos y a aprender y conocer nuestras máquinas. La regla principal que todos tenemos y que todos respetamos es que nada de piques, si viene alguien más rápido pones intermitente y lo dejas pasar y en las curvas no se pega nadie a otro coche, para que en caso de trompo no tengamos ningún problema.

En todo el tiempo que llevamos nunca hemos tenido un sólo golpe o roce entre nosotros. Si viene alguien nuevo y no se comporta de la forma adecuada se le avisa, y si hace caso omiso no se le vuelve a invitar.

Esta claro que es mejor hacer track days entre grupos de amigos - conocidos que meterse en un tanda libre.

Otra cosa de la que se aprende con las visitas al circuito, aparte de conocer tus limites y los del coche, es saber las mejoras que le puedes hacer. Frenos, suspensiones... y así consigues un coche más a tu gusto y más eficaz en cuanto a conducción.

 

Yo estoy de acuerdo por lo general los que nos gusta la pista solemos tener mayores cuidados con nuestros autos.

No se a que llamen Tandas, pero definitivamente los Track Days son maravillosos y sobre todo cuando lo puedes hacer con amigos como lo han comentado.

 

Yo no se si meter el coche en un circuito es cuidarlo pero lo que tengo claro que cualquier coche que entra en circuitos esta cuidado, nadie va entrar con un coche mal de frenos, direccion, etc.

La cuestion esta en darle a cada coche el mantenimiento adecuado al su uso concreto si es asi, bajo mi punto de vista, no hay problema.

Si el mantenimiento no es el adecuado tan malo es rodar por circuitos como tenerlo parado en el garaje.

Un saludo a todos!!!

 

Es una pena, pero qué razón tienes . Yo diría incluso más: en algunos eventos en principio no competitivos (véase jornadas de puertas abiertas, por ejemplo) he visto hacer auténticas barbaridades. Algunos entran en pista como si no se jugaran nada, y acaban jugando con su seguridad (allá cada cual) y con la de los demás (esto si que es intolerable, y parece que les da igual "hacer chapa" o incluso algo peor). De hecho creo que en algunos circuitos se están tomando medidas contra determinados asistentes a estos eventos.

Yo sin duda prefiero los track-days organizados (cuando tenga mi Porsche) y mientras tanto los cursos de conducción deportiva, que los hay muy buenos, divertidísimos, y los que digan que son caros, que entren con su coche en circuito, echen cuentas sobre lo que realmente cuesta, que no es sólo pagar las tandas, y no tardarán en cambiar de opinión.

Y como bien dices, cuando tienes al lado un profesional que no para de meterte caña :copiloto rallye:, al final del día ni tu mismo te crees cómo vas.

 

... creo que el aficionado "serio" a los track days, como comentaba aquí otro forero, cuida su coche más que la media... Viendo las fotos por ejemplo de Portimao no pondria en duda el estado de cualquiera de ellos...

 

Yo personalmente incluso haria la pregunta contraria, esta bien cuidado un porsche (que no lo olvidemos nacieron y tienen espiritu de carreras) que tan solo anda por la gran ciudad de atasco en atasco para salir a las maravillosas vias rapidas que tenemos e ir a 110 otro chorro de kilometros para tan solo cambiarle aceite y filtros cuando le toca, o por el contrario (y de vez en cuando) mimarlo un poco, ponerle "zapatos de correr" incluso cambiarle algunas cosillas como liquido de frenos, revisar manguitos, refrigeracion y dar unas vueltas un poco mas a fondo para sacarle la "carbonilla", yo pienso que el coche es una maquina y como tal hay que cuidarlo y sufre mas con los calentones en la ciudad o haciendo el cafre por calles y carreteras abiertas que meterlo de vez en cuando y dar unas vuletas (eso sí, si lo vas a llevar en la zona roja todo el tiempo y zapato abajo, pues apaga y vamonos) pero pienso que un coche del tipo de los porsche con unas vueltas de circuito puede estar incluso mejor cuidado que otro que tan solo sale a dar un paseo y calentarse por un atasco.
Ufff hasta me he quedado agusto....:[yahoo]

 

Hay otra forma??? :confused:

El mantenimiento y el uso que se le de a un coche es lo que determinará con el paso de los años el estado en el que estará.

Un coche que después de cada día de tandas, se le cambia el aceite, se le purgan las "puntas" y se le cambia el líquido de freno cada 2 ó 3 track day, etc... creo que aunque se le haga un poco de "abuso" en vez de uso, puede estar en mejores condiciones que uno que se le cambia el aceite cada 30000km.
Distinto es el tema de chasis, que se torsione más o menos.

 

En primer lugar felicitar a kingofthering por resucitar un post que llevaba más de tres años muerto.

Respecto al tema en cuestión, parece que coincidiis en que es preferible comprar un coche que entra en circuito pero al que cuidan y miman a comprar un coche de calle con las atenciones básicas. Para ser objetivos, ¿no deberiamos comparar a un mismo perfil de Porschista? Yo tengo claro que prefiero comprar una unidad muy mimada por un Porschista experto, y si no ha sufrido conducción extrema en circuito, mejor que mejor no?

 

yo sólo estoy seguro de cuál perfil de coche/usuario es del que hay que huir:

coche al que sólo se le hacen tres o cuatro mil kilómetros al año
pisando huevos
sin subirle de vueltas
cambiando aceite cuando toca como única medida periódica
al que "nunca se le ha roto nada"


nos ha jodido... a un coche con ese trato nunca se le rompe nada porque nunca se le ha exigido nada... eso sí, métele un poco de tralla y verás

yo compraría pocos coches con los ojos cerrados, pero uno que sí compraría así es cierta "nécora" que debe de llevar más track days a sus espaldas que todo el resto del foro junto... pero tiene un mantenimiento obsesivo-compulsivo

en cambio, cuánto trasto que "no gasta nada en mantenimiento" que petaría en dos curvas... eso sí, muy puliditos ellos...

 

Un coche de calle, normalmente, está descuidado. Salvo que el propietario sea un tiquis-miquis y esté pendiente del coche, no hay practicamente coches a los que se le practique mantenimiento preventivo... se le hace el rutinario, y apurando a tope intervalos (lo que diga el concesionario, y cuanto más barato y rápido, mejor).

Somos tres tarados los que cambiamos aceites sintéticos cada 20.000km o dos años (rigurosamente), idem para el líquido de frenos, servodirección, refrigerante, valvulina del grupo y aceite de caja (y si es automático, 50.000km como tope para ATF y filtro), las ruedas que no pasen de 5 años de antigüedad, y mirar niveles (la batería existe, como Teruel) y presiones cada 15 días, conocemos la existencia del filtro de gasolina (ese gran desconocido)... Pero ¿para qué perder el tiempo en esas tonterías?... Pues por nuestra seguridad, basicamente.

Y en cuanto a la pintura, lo mismo. Nadie se preocupa de no tocar con las puertas muros o el coche de al lado, para aparcar, el "toque-tronic" es la práctica habitual, y los lavaderos de rodillos "dejan el coche "como nuevo" (bien arañado, destella a kilómetros)...

Y ahora traslademos este descuido general del coche de diario a uno que se usa en circuito, en el que el desgaste es mucho mayor y todo tiene que ser mimado hasta el delirio para mantenerle en forma... y el resultado es catastrófico... alguno van a un trackday con el coche completamente de serie, y encima con las ruedas a punto de morir porque así "las termino de gasta"... Estos angelitos son los que se quedan sin frenos en cuatro vueltas, a los que el motor hace "pun" en dos tandas, tiran aceite por la juntas (pobres 911 refrigerados por aire, a veces en lamentable forma y dándoles cera como si tuvieran 10.000km nada más), la suspensión podrida hace que reboten como muelles... y hasta la fecha no ha habido accidentes por ello... por suerte, y esperemos que dure eternamente.

El problema es la falta de cultura, no hay que darle vueltas.

Por suerte hay gente que viene por primera vez a un trackday y se deja inocular ese veneno que algunos llevamos en la sangre, ese ansia porque el coche esté como nuevo y sea capaz de rendir al máximo de sus posibilidades con toda garantía, y se deja asesorar para conducir de forma respetuosa con los demás y segura.

A mi me han llamado loco, exagerado, enfermo, me han dicho que tiro el dinero a la basura, vaya, toda suerte de desprecios al estricto plan de mantenimiento que lleva cada uno de mis coches, sea de calle o de circuito... pero, hasta la fecha, jamás me he quedado tirado, nunca me ha reventado una rueda, nunca he tenido una avería, y no será que no les he dado cera a mis coches (toda y más) pero han sido tratados durante su uso y mantenidos de manera insuperable.

Muchos otros, esos que tanto criticaban, si han tenido averías mientras tanto.

Quizá Danielin no esté tan loco.

 

Ahí un dato: Mi 964 tiene 250.000 km y conmigo ha ido 4 veces a circuito, entre ellos motorland, con ese pedazo de recta que....
Y el anterior propietario, que está como una p.... cabra y que escribe por aquí si no lo ha llevado 20 no lo ha llevado ninguna.
Y el coche va de MARAVILLa, yo casi cada día lo cojo para trabajar.
Como todo en la vida, lo único que requieren es atención y cariño.
Salud!!!!!!!

 

Y 40!!!!!!!!!!!!!!

No hay nada como tener el coche en condiciones para que te muestre todo lo que es capaz de hacer... :D:D:D:D:D

 

totalmente de acuerdo con los que dicen el uso , y el mantenimiento correctos y bien vigilados...que no tiene nada que ver con la limpieza los hay inmaculados de carroceria y tapiceria pero que estan dormidos o se han llevado mal a muchas revoluciones segidamente, calentones , etc...que no corra el coche no signifca que luego este bien...el tipico taboo de que compras un cabrio que era de una viuda que lo usaba poco y que no corria ... uff mal rollo:D:D las cosas se estropean de no usarlas....

 

Objetivamente meter un coche en circuito es no cuidar el coche. Que luego le hagas el mejor mantenimiento preventivo esta muy bien, pero una cosa no compensa la otra. Yo desde luego no compraría nunca para uso "normal" un coche del que supiera que ha entrado en circuito

 

Que discusión más interesante

 

Yo discrepo. Lo cortés no quita lo valiente.

Lo ideal es que un vehículo esté correctamente mantenido hasta límites enfermizos. Así se garantizará el que el vehículo esté perfecto frente a cualquier posible avería.

Eso sí, forzar el coche en circuito siempre es más perjudicial que no hacerlo. Los elemenos mecánicos que siempre están sujetos a un desgaste y degradación cascan antes. Y no digo aceites y demás consumibles / fungibles, sino pistones, chasis, etc. De hecho, cuando se hace competición "en serio", el motor en sí también es una pieza de desgaste y los pistones se cambian cada X Km.

Creo que se están mezclando dos cosas: El tener el coche bien mantenido o no, y el esforzarlo en circuito o no. Son dos cosas completamente diferentes.