911 pre-73. EN VENTA

Madre del amor bendito cada vez que veo esas acumulaciones de joyas por restaurar me da algo cohone que ya tengo una edad!!!:D me recuerda aquel garaje del tio de USA que los tenia amontonados este al menos como dice Collector o los vende o los restaura yo como ha dicho un forero creo que es mejor traerlos de USA , pero el amigo Leaderone me dio un buen consejo con que tenga cuidado con las homologaciones no se cuando tardare pero desde luego voy a por uno,,, Gracias amigo collector por las fotos uno se pone a soñar!!!!

 

Hola Juankimalo, el proceso de restauracion de mi coche lo dirijo personalmente yo y contrato a cada profesional de un modo independiente...
Tengo mucha experiencia en este asunto, he restaurado antes varios coches espectaculares, PAGODA, Le Baron, FJ40...y varios barcos incluyendo una Pedrazzini Super de Luxe....
Pacto con cada uno su parte del proceso a precio cerrado...No puedo ahora decirte en que quedarà el precio de Black, te dire al final del proyecto, pero te aseguro que lo dejaré totalmente impecable...
Muchas gracias por tu apoyo y consejo!

 

Lo importante es que el coche, por muy muy viejo que este...no haya sido manipulado con anterioridad (a no ser que sepais muy bien como) por nadie....
En el desmontaje de "2.2 black" que he hecho estos dias (de 1971) cada pieza original esta en el fondo impecable, aunque por fuera este hecho polvo....hasta los tornillos que comentais salen a la primera (ya les ponian en porsche esa grasa especial de cobre). El problema lo dan las chapuzas que se le han ido haciendo poco a poco....
Eso no hay quien lo arregle....bisturi y vertedero

 

Buffffffffff menudo garaje:drooling:drooling:drooling

 

collector mi más sincera enhorabuena por tu post, pues lo sigo y lo siguiré, me parece interesante y ilustrativo pero para un principiante como yo esto me supera, lo que yo creo en mi humilde opinión que para hacer estas cosas debes entender del tema y tener muchos amigos de la rama de automoción que te echen una mano en restaurar pues si no es asi creo que sería imposible pues los costes de la restauración se disparan una barbaridad.
Yo creo que con todas esas restauraciones que dices que has hecho tu te podrías dedicar a ello pues para esto hay que tener gusto,tiempo,maña, dinero, y sobretodo amor a la marca.
Animo y nos seguimos leyendo:[applause]

 

He dejado vacia la balda de palomitas del super y he comprado litros y litros de coca cola, me engancho a este post.
Collector, te has embarcado en un peazo de proyecto, mucho ánimo y sigue informándonos por favor. Y por supuesto, fotos, muchas fotos...
Saludos!

 

venta

¿ Tiene página web este señor ?
Un saludo.

 

¿Es esta?

http://www.stolzeclassiccars.nl/

Saludos.

 

Por el angar/invernadero que se atisba en las fotos parece que sí...

 

Pues yo siento ser de los negativos.

Aunque el post es una chulada y se agradece enormemente, parece que este señor está especializado en traer cochambres americanas, las que sin duda aportan un mejor margen empresarial.

Desde el punto de vista del comprador, creo que sale mucho más económico comprar un T bueno por...¿30.000 euros?. Estas unidades sólo las veo recomendables para gente muy habilidosa y experimentada.

Gracias por el post, he disfrutado mucho con las fotos.

 

Si, esta es la web de Joop Stolze, pero realmente no hace justicia a la burrada de vehiculos que tiene....
La verdad parece que le este haciendo propaganda y nada mas lejos de la realidad!!!!
Pero hay coches de todo tipo alli, restauraciones impecables, vehiculos para usar directamente y proyectos a diferentes niveles....
Por diversos temas voy a menudo a Holanda...si alguien quiere algo...

 

Puestos a restaurar, cuesta lo mismo hacer la chapa de un T que de un RS, si se va a meter dinero, y será mucho, creo que merece la pena hacerlo en un coche con mayor potencial de revalorización, especialmente los S que han subido espectacularmente en estos años, aunque se rehacen muchos motores de T o E a especificaciones S (especialmente de los E).

Ya que nos metemos en harina, le ponemos Aire Acondicionado y a gozaaaarrrrrr. Sólo necesitamos pasta y alegría para poder hacerlo.

Conducirlos es una gozada, y uno se da cuenta del altísimo nivel de estos coches en esa época; espectacular. En mi opinión un S con batalla larga (menos bailarín) y previo al 73 (llevaban más cromados en vez de negro; para mí más bonitos).

Estos coches te hablan y tienen mucha personalidad. Una preciosidad con la que disfrutar en tu carretera favorita y bajarle los humos a más de un GTITDI moderno.

Hay que cambiar un poquito el chip y rehipotecar la casa, poca cosa para gente como nosotros con gusto y estilo :)

 

cuanto de bueno y que poca diferencia entre los desechos y los enteros.

 

me parece que ya se de donde voy a sacar las bases para mis proyectos en mente... jejeje
espero que dentro de 10 o 15 años ya pueda conseguir alguno de ese "concesionario" holandés

 

Estoy deacuerdo contigo, hay de todo, yo compré mi SC alli, y considero que finalmente tras varias cosillas, hice bien en comprarlo alli.

Quien vaya a Holanda que se pase por DeLier, es un pubelo no muy bonito pero la cantidad de coches que tiene Joop es espectacular, mucho mejor que ningun museo, tiene en buenas condiciones y en MUY MALAS.

Un saludo

 

Dios que tentación, gracias por el aporte.

 

aqui dejo un link de la web de joop, es una pasada:

http://www.stolzeclassiccars.nl/

 

Stolze lleva mas de 30 años comprando coches clasicos, empezo cuando nadie los compraba. Hoy en dia compra lo que le caiga, y esto se nota en sus precios.

Si llamas y preguntas por uno de 15 que este en medianas condiciones, te dira que este en particular esta vendido, pero como tiene mas de 600 coches te puede ofrecer uno similar.

Encuanto restaurar, haber hehco 5 coches y multimarca no te hace experto, experto es cuando puedes ver una pieza desmontada sobre un banco y sabes de que modelo es, donde va y su funcionamineto.

No es lo mismo restaurar un modelo G que en F. Los primeros galvanizados, piezas casi las mismas, pero al final no lo son.

Entre mas hecho polvo el coche ( Aqui la marca no importa ) mas dinero hay que invertir.
Hasta no abrir el coche realmente no sabes lo que hay, puede tener una idea de el estado, pero sorpresas saldran.

Un restaurador con experiencia no te pacta el precio, por la sencilla razon que no se va a pillar los dedos.

130 como dice Juanki Malo no es excesivo, ya que si lo han hecho como debe de ser la inversion esta asegurada.

Lo que no se puede es invertir mas de lo que puede valer el coche.

Hay miles de detalles para que un coche de estos quede perfecto, y hacerlo a nivel comercial es muy dificil, y mucha experiencia.

Aqui en España quedan pocos Porsche pre 73 para restaurar, y los que hay a un, hay que invertirles, eso si, siempre hay alguien que tenga un contacto o sepa de alguien que tenga uno que lo quiera vender, pero para la persona de a pie de calle que quiere comprar uno a restaurar, la selecion es poca.

En esto como en todo, hay varias variables y varios caminos a seguir, es lo elejir que camino se queire, el mas largo o el mas corto, eso si, siempre mirando un presupuesto real.