Hola navegando por 6speedonline e visto esta empresa que te convierte el cambio manual en secuencial, echar un vistazo a su web y mirar los videos me parece una pasada :eek: http://www.sequentialshifters.com/index.html [ame="http://www.youtube.com/watch?v=yjbGCFSacBw&feature=player_embedded"]Sequential Shifter Video Sebring - YouTube[/ame] [ame="http://www.youtube.com/watch?v=ae91SF6rPTI&feature=player_embedded"]Sebring GT3RS - YouTube[/ame]
Solo una pregunta.. en los videos se ve claramente como pisa el embrague para cambiar, y entonces... para que quieres una caja secuencial? que ventaja tiene si tienes que seguir accionando el embrague?? Mi concepto de secuencia es, como mucho, el mismo que tienen las cajas de rallys... utilizas el embrague solo para la primera, y a partir de ahí, empiezas a enganchar marchas sin tocar embrague.
Quizá sería más correcto decir: "Convertir cambio manual no secuencial en cambio secuencial" Este tipo de aplicaciones sirven lo primero para evitar errores en circuito cuando 'bajas' marchas ... De hecho esta fue la motivación principal para el desarrollo del cambio PDK allá por el año 80. También mejoras la velocidad y la precisión al 'subir' marchas ... Rainfc las cajas de las que tú hablas están 'pilotadas' tienen que ver con el encendido, con la posición del acelerador, con las rpm, son más electrónicas, esta es básicamente un sistema mecánico de asistencia.
Los ferrari (podéis probar uno en el jarama por 150 euros) que tienen cajas de doble embrague no tienen pedal de embrague. Cuando el coche está parado se acciona la primera pisando el freno como en los coches automáticos y dándole a la palanca de la derecha para atrás. Cuando acabas de conducir, al parar, se pone el punto muerto dándole a las dos palancas a la vez, la de subir marchas y la de bajarlas.
Ese invento viene a ser como una moto no? para delante para atrás (en las motos arriba o abajo) pero con embrague igualmente Algo mas rápido y sin errores como bien dice el compañero
No lo convierte en secuencial. Hace que la palanca de cambio actúe de forma parecida a la de un secuencial. Pero el cambio sigue siendo el mismo. Este sistema, creo que lo inventó Siemens para aplicarlo a los 996CUP. La ventaja que le veo para circuito es que no te puedes equivocar de marcha en una reducción y pegar una pasada de vueltas. Lo vende Cargraphics, estuve interesandome por él para montarlo en el GT3, pero salía por una pasta....
Supongo que el velocímetro del video será en mph, porque sin no...mucho ruido y pocas nueces Creo recordar que el sistema de cambio es electromagnético.
Samuel, mírate este post que abrí hace mas de un año http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=34811&highlight=secuencial