911 TT PDK vs Ferrari 458

Pues yo si pudiera tendría una rubia y una morena, aunque lo cierto que prefiero a las morenas. Mi mujer es pelirroja.

Respecto a los coches, PORSCHE FOREVER, je,je,je.

 

No me gustan las lineas del 458. Me quedo con el 911 TTS

 

Seguro que haria ese tiempo la BMW ?????? porque estas otras motos no se van mucho de los tiempos hechos por los coches.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=tuWHw_r4X8w&feature=relmfu"]Suzuki GSX1300R Hayabusa (1/4 mile - 10.448; 1 mile - 26.608) - YouTube[/ame]

 

Seguro. Y el 0-200 en 6.9.

0-300-> 19 segundos

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=ZjQGLnQtKzQ"]Mega Test: BMW Motorrad en la pista de alta velocidad en Nardo, Italia 2011 - YouTube[/ame]

 

El 0-250 lo hace en 10 segundos. Datos de la prueba en la revista Motociclismo de la semana pasada.

 

Deacuerdo Da Vinci no niego lo que dices ni mucho menos, pero no entiendo como las otras motos que ni mas ni menos son hayabusas hacen en esa misma carretera que los coches ese tiempo y luego en el video que tu me pones hace unos tiempos increibles !!!!!! ¿ Por que ? :[question]

 

Algo no me cuadra, el Ferrari tarda 10,4 segundos de 0 a 200 km/h, no creo que necesite 19 segundos más en pillar 280 km/h ,

 

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=ELY_8nAnQOs"]Porsche 911 Turbo S Switzer 750 hp Vs Bike - YouTube[/ame]

 

pongame 2 turbo S

 

espectacular la aceleracion del turvo S ¡¡¡¡.y siendo el 911,un coche mas¨civilizado¨,a entender de un posible uso diario,a los de ferrari(poco mas radicales)no les debe gustar nada este tipo de tests.

 

El tema de la aceleración no es -desgraciadamente para nosotros- lineal. Es una curva que tiende a hacerse horizontal según aumenta la velocidad. Básicamente es debido a que la fuerza que ejerce el aire sobre el coche aumenta con el cuadrado de la velocidad (es decir, aumenta muy rápido conforme ganas v) y a que cuanto más corres más vas en marchas largas, de menor aceleración (ganar trocitos de km/h de velocidad por cada segundo que pasa). Te doy el dato concreto para el 458 sacado de la revista Automovil nº 395, en la que se hacía un comparativo de velocidad punta para algunos supercoches en Nardo:

0-200: 10,4 seg
0-300: 34 seg

Por tanto, 200-300: 23,6 seg.

Según esa prueba, el Porsche GT2 hace un 0-300 en 41,8 seg.


En resumen, te diría que estos coches son muy divertidos acelerando hasta 200-220. A partir de ahí, la única emoción es el pensar como vas a quedar si se te pincha una rueda.

Ahora te pongo datos de la revista Motociclismo nº2.272 del 6/9/2011, en la que hacen lo mismo pero con motos:

BMW S 1000 RR:

0-200: 6,9 seg
0-300: 19,1 seg

Por tanto, 200-300 en 12,2 seg. Fíjate que le cuesta un poco menos del doble de tiempo pasar de 200 a 300 que de 0 a 200. En el 458, por el estilo, un poco más del doble. Es decir, a ambos vehículos les cuesta mucho más acelerar a alta velocidad.

 

Por cierto, os pongo un bonito video con lo mejor de ambos mundos:

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=VnkwDC0-R58&feature=fvwrel"]Drift slide & fun session V2 997 GT3 RS Vs S1000RR n°000 (à block :-). - YouTube[/ame]

 

El 997 TT es superlativo, diria hasta que mas de lo mismo (que Dios me perdone), pero es que el 458 es buahhhhhhhhhhh... Me quedo aqui que me encanta este foro! Saludos.

 

Se ve claramente que el porsche pierde mucho tiempo derrapando, lo que permite a la moto marcharse. Si en lugar de derrapar se hubiese dedicado a mantener la mejor trazada sin derrapar aprovechando el motor, tal vez no hubiese tanta diferencia.

No obstante, es mucha moto. Te lo dice uno que tiene una MVAgusta F41000R.

Aun así, joder, si es que derrapar es super divertido.

En el jarama he corrido con moto y con un GT3 y te aseguro que me divertí mas con el coche. La sensación de riesgo encima de la moto es demasiado alta.

 

Hombre, yo creo que los dos van "jugando" para sacar buenas tomas. Creo que compiten cero. Yo pienso que un coche es más divertido -y rápido- en curvas y la moto en rectas (aceleración hiperespacio superadictiva). Al menos eso es lo que yo siento con mis coches deportivos (965 y Mitsu Evo VI) y motos (KTM 300 2T, KTM RC8 y la próxima semana me entregan una BMW S1000RR nueva que acabo de comprar). Y eso que ambos coches no son precisamente mancos en aceleración.

 

guau

Los dos coches son preciosos, sin duda la tracción total del turbo es crucial para sacar esa ventaja inicial que es insalvable. saludos.

 

Muy bonito el video.
Gracias

 

Yo creo que los dos puestos de lado en un garaje quedan muy bien... me pido uno de cada